Замена масла в АКПП

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Замена масла в АКПП в Москве

/ качественная и профессиональная замена масла в АКПП по Москве /

Замена масла в АКПП, КОГДА и КАК менять?

Очень частый вопрос клиентов наших технических центров, нужно ли менять жидкость в трансмиссии, если официальный представитель говорит, что в трансмиссии жидкость на весь срок службы автомобиля? А каков этот срок?

В последнее время производители принимают годовые пробеги, не более 30 тыс. км, и срок эксплуатации автомобиля до трех — шести лет. Получается, что ресурс автомобиля, по мнению производителя 90–180 тыс. км пробега. Производителю важно, чтобы в гарантийный период, автомобиль был дешев в эксплуатации, а дальше, если агрегат и потребует капитального ремонта, то это только к лучшему. Ведь за него придется платить владельцу машины. А еще лучше, если потребитель купит новый автомобиль.

Замена жидкости в АКПП обязательна, если автомобиль используется: по городу с частыми простоями в пробках, в климатических зонах с холодной зимой и жарким летом, при чрезмерно динамичной езде, с полной нагрузкой и частой буксировкой прицепа, для движения по бездорожью. Поэтому, мы рекомендуем менять жидкость, как и рекомендовали производители раньше, лет 15 - 20 тому назад, каждые 35 000 - 40 000 км. пробега.

Не рекомендуется смешивать масла разного класса. От этого образуются эмульсии с непредсказуемыми свойствами, которую насос не способен прокачать, давление падает с соответствующими последствиями для "железа" (читай про проблему: "недостаток давления масла").

Цена ремонта

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ

/ ниже приведены основные симптомы неисправности их причины и решения /

Расчет стоимости частичной замены масла.

/ ниже предствлен примерный расчет стоимости частичной замены масла «под ключ» (за 1 этап замены) /

Тип АКПП	Стоимость работ	Наружный фильтр	Внутренний фильтр	Прокладка поддона	Требуется масла, л.	Стоимость масла за 1 литр, руб.	Итоговая стоимость, руб.
DSG6 / 02E / DQ250	2600	900	Не меняется	---	6	1200	10 700
DSG7 / DQ500	2600	900	Не меняется	---	6	1200	10 700
DSG7 / 0AM / DQ200	2600	---	---	---	1 л. в мехатроник + 2 л. в механическую часть	1400 руб./л. в мехатроник + 970 руб./л. в механическую часть	5 940
DSG7 / DL501 / 0B5 / S-TRONIC	2600	900	1800	1800	7 л. в мехатроник + 6 л. в механическую часть	1200 руб/л. в мехатроник + 970 руб/л. в механическую часть	20 820
Powershift 6DCT450 / MPS6	2600	1800	---	---	7	1200	12 800
Powershift 6DCT250	2600	---	---	---	2 л. в механическую часть	970	4 540
Вариатор	2600	2700	---	---	6	900	8000

Закономерности в обслуживании масла в АКПП

/ ниже в перечень основных моментов, которые необходимо учитывать, для правильной и своевременной замены масел /

Если масло прозрачное (пусть и темное) и АКПП работает штатно - не стоит раньше времени (смотри рекомендации именно для вашей АКПП) менять масло и фильтр.
Если масло мутное, непрозрачное или вызывает подозрение взвесь механических включений в масле, то стоит сделать как "минимум" частичную смену масла, а как "норма" - полную замену масла со снятием и чисткой поддона. Поддон покажет более точное состояние коробки. Если на магните обнаружатся ежики стружки - пора откладывать деньги на капремонт. И наладить отношения с мастером по ремонту АКПП.
Если на дне поддона встречаются твердые частицы размером свыше 1 мм, то это маркер того, что откладывать капремонт больше нельзя, люфты и вибрации начинают разрушать коробку. Даже, если нет других жалоб, вроде протечек, ударов, потери тяги.
Если в автомате установлен масляный фильтр грубой очистки с металлической сеткой и масло становится мутным уже через 10-30 ткм после замены, то это говорит о том, что кольца и прокладки автомата достаточно сильно пропускают масло и износ перешел в критическую зону.
Если масло уже имеет запах горелого и заметны механические включения в виде стружки, крупной крошки, стальных, латунных или пластиковых частиц , то стоит или продавать машину, надеясь, что покупатель не заметит проблем с коробкой или срочно отдавать машину на диагностику и ремонт АКПП (подробнее о горелом масле). Капремонт как минимум потребует переборки ГДТ, замены масла, фильтра, фрикционов и ремкомплекта прокладок и сальников (Оверол кит - минимальный набор расходников).
Скорее всего понадобится кроме замены фрикционов еще и тормозной ленты (если она есть в конструкции). А может еще и стальных дисков и поршней. (Мастер кит - максимальный набор расходников). Дальше в списке - детали "железа" : втулок, подшипников, ... окончательный приговор огласит мастер после разборки и дефектовки АКПП. Все вместе со стоимостью работ это может составить приличную сумму, сравнимую с затратами на замены масла двигателя в течении 3-5 лет или жестяными работами после аварии.