РЕМОНТ АКПП
TOYOTA SIENTA
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП TOYOTA SIENTA в Москве
/ качественный ремонт акпп TOYOTA SIENTA в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Toyota Sienta требует особого подхода из-за особенностей конструкции гидротрансформатора и электронной системы управления. Этот минивэн оснащается 4- или 6-ступенчатыми автоматами серии U341E/U342E, которые чувствительны к качеству масла и состоянию гидроблока. Даже небольшие отклонения в давлении масла могут привести к толчкам при переключении передач и ухудшению динамики.
Особое внимание при ремонте уделяется диагностике соленоидов и состоянию фрикционных пакетов — они часто изнашиваются при агрессивной эксплуатации или несвоевременной замене трансмиссионной жидкости. На Toyota Sienta мы проводим полную разборку коробки, тщательно осматриваем все компоненты и заменяем изношенные детали на оригинальные или аналоги высокого качества. Также обязательно промываем гидроблок и радиатор охлаждения АКПП, чтобы исключить повторное загрязнение системы.
Цена РЕМОНТА TOYOTA SIENTA
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте TOYOTA SIENTA /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП SIENTA
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп SIENTA их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержка включения передач | При переключении с "P" или "N" на "D" или "R" проходит 1–3 секунды, прежде чем машина начнёт движение. Особенно заметно на холодную. | Износ фрикционных пакетов, снижение давления масла, загрязнение гидроблока, устаревшее или некачественное трансмиссионное масло. | Замена масла и фильтра, промывка гидроблока, при необходимости — ремонт фрикционов и замена масляного насоса. |
| Толчки и рывки при переключении передач | Ощутимые удары при переходе с 1 на 2, 2 на 3 и далее, особенно при разгоне или торможении. | Неисправность соленоидов давления (SLT, S1, S2), износ фрикционов, загрязнение клапанов в гидроблоке, сбой адаптации АКПП. | Диагностика соленоидов, промывка или замена гидроблока, обновление адаптаций через сканер, замена изношенных элементов. |
| Отсутствие задней передачи | Автомобиль не движется назад, хотя передние передачи работают. Иногда слышен металлический лязг при включении "R". | Разрушение фрикционного пакета заднего хода, износ тормозной ленты (в старых моделях), заклинивание клапанов в гидроблоке. | Разборка АКПП, замена фрикционов заднего хода, проверка гидроблока и масляных каналов, промывка системы. |
| Пробуксовка на всех передачах | Двигатель набирает высокие обороты, но автомобиль ускоряется слабо или не двигается. | Сильный износ фрикционных дисков, утечка масла в гидросистеме, неисправность масляного насоса, критический недостаток уровня масла. | Полный капремонт АКПП с заменой всех фрикционов, уплотнителей, насоса и гидроблока при необходимости. |
| Не включаются передние передачи (нет движения вперёд) | Машина не едет в режиме "D", хотя задняя передача может работать. | Разрушение фрикционного пакета 1-2-3-4 передач, заклинивание клапанов включения, обрыв масляных магистралей. | Ремонт или замена фрикционного блока, диагностика гидроблока, проверка давления масла в системе. |
| АКПП не переключается выше 2-й передачи | Коробка "зависает" на второй передаче, даже при высоких оборотах. Активируется аварийный режим (ошибка P0700 или P0732). | Неисправность соленоидов переключения (S1, S2), отказ датчика скорости, сбой в блоке управления АКПП (TCM). | Замена соленоидов, диагностика TCM, сброс ошибок и адаптация коробки после ремонта. |
| Повышенный расход топлива и "вялая" динамика | Автомобиль медленно разгоняется, двигатель работает с повышенной нагрузкой, расход топлива увеличивается. | Проскальзывание фрикционов, низкое давление масла, неадекватная работа гидротрансформатора (буксует), износ обгонной муфты. | Диагностика давления, проверка гидротрансформатора, при необходимости — замена фрикционов и ремонт гидроблока. |
| Горит "Check Engine" или "AT Oil Temp" | На панели загорается индикатор неисправности АКПП или перегрева масла, коробка переходит в аварийный режим. | Перегрев масла из-за засорённого радиатора, неисправность датчика температуры, электрические проблемы в цепи соленоидов. | Очистка радиатора АКПП, замена датчика температуры, диагностика электропроводки и блока управления. |
| Посторонние шумы (гул, стук, жужжание) из АКПП | Слышны металлические звуки на холостом ходу или при движении, усиливающиеся с ростом нагрузки. | Износ подшипников, повреждение шестерён планетарного ряда, разрушение масляного насоса, люфт вала. | Разборка коробки, замена повреждённых механических компонентов, балансировка узлов. |
| Утечка трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются пятна красного масла, уровень масла в АКПП постоянно снижается. | Износ сальников коленвала или выходного вала, повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе АКПП, ослабление болтов поддона. | Замена сальников и прокладок, герметизация соединений, при необходимости — заварка или замена корпуса. |
| Неисправность гидротрансформатора (буксует, вибрация на старте) | Машина медленно трогается с места, чувствуется вибрация в полу на низких оборотах, слышен гул. | Разрушение демпферных пружин, износ лопаток турбины, заклинивание обгонной муфты, потеря герметичности. | Замена или ремонт гидротрансформатора на стендовой сварке, балансировка, установка с новым уплотнением. |
| АКПП не реагирует на селектор (не включаются режимы) | Рычаг переключения движется, но коробка не меняет режим — машина не едет ни вперёд, ни назад. | Обрыв троса управления, поломка механизма выбора режимов, заклинивание клапанов в гидроблоке, механическая поломка внутри АКПП. | Проверка троса и механизма селектора, диагностика гидроблока, при необходимости — капитальный ремонт коробки. |
| Самопроизвольное переключение или "плавающие" передачи | Коробка сама меняет передачи без участия водителя, например, сбрасывает с 4 на 2 при движении. | Сбой в блоке управления (TCM), нестабильная работа соленоидов, загрязнение датчиков, окисление разъёмов. | Диагностика TCM, промывка соленоидов, замена неисправных датчиков, чистка электрических контактов. |
| Запах гари из-под капота или при включении передач | Чувствуется резкий запах горелого масла, особенно при трогании или под нагрузкой. | Перегрев и выгорание фрикционных накладок, длительная пробуксовка, использование несоответствующего масла. | Полная замена масла, фильтра, промывка системы, ремонт фрикционных пакетов, диагностика охлаждения. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп TOYOTA SIENTA /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /