РЕМОНТ АКПП
TOYOTA PRIUS
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП TOYOTA PRIUS в Москве
/ качественный ремонт акпп TOYOTA PRIUS в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Toyota Prius требует особого подхода, поскольку этот гибрид оснащается бесступенчатой трансмиссией типа e-CVT, которая принципиально отличается от классических автоматических коробок. В ней нет привычных передач — передача крутящего момента осуществляется за счёт планетарного редуктора и электромоторов, что делает диагностику и ремонт более сложной задачей.
Особенность ремонта АКПП Toyota Prius заключается в необходимости глубокой синхронизации между механической частью, электроникой и системой управления гибридной установки. Даже при замене масла или ремонте гидроблока требуется перепрограммирование блока управления и адаптация параметров работы трансмиссии.
Цена РЕМОНТА TOYOTA PRIUS
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте TOYOTA PRIUS /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП PRIUS
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп PRIUS их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание при старте | Автомобиль медленно начинает движение, ощущается "провал", двигатель набирает обороты, но разгон слабый. Особенно заметно в жаркую погоду или при движении в гору. | Износ солнечной шестерни, недостаточное давление в гидросистеме, загрязнение масла, износ муфты статора. | Замена солнечной шестерни с опорой, промывка гидроблока, замена масла и фильтра, диагностика давления в системе. |
| Толчки и рывки при движении | Во время ускорения или замедления ощущаются резкие толчки, особенно при переходе между режимами электротяги и ДВС. | Рассинхронизация электроники, износ компонентов планетарного ряда, неисправность датчиков скорости или температуры масла. | Адаптация блока управления трансмиссией, замена изношенных элементов, калибровка датчиков, обновление прошивки. |
| Перегрев АКПП | На приборной панели загорается предупреждение о перегреве трансмиссии, снижается мощность, активируется аварийный режим. | Засорение радиатора охлаждения, утечка охлаждающей жидкости, старое или низкокачественное трансмиссионное масло, высокая нагрузка при движении. | Промывка системы охлаждения, замена масла на оригинальное (Toyota WS), проверка термостата и насоса охлаждения. |
| Задержка включения передачи | После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды до начала движения, сопровождается толчком. | Падение давления в гидроблоке, износ соленоидов, загрязнение клапанов, утечка масла в гидравлической системе. | Диагностика гидроблока, замена соленоидов, промывка каналов, восстановление давления масла. |
| Плавающие обороты двигателя | Обороты двигателя скачут на холостом ходу или при движении, как будто коробка "не знает", в каком режиме работать. | Неисправность датчика положения солнечной шестерни, ошибки в алгоритме управления e-CVT, проблемы с генератором MG1. | Проверка датчиков, сканирование ошибок с помощью Techstream, замена неисправных датчиков, перепрошивка ECU. |
| Потеря тяги при ускорении | При нажатии на педаль газа разгон отсутствует или сильно замедлен, двигатель работает, но машина не ускоряется. | Блокировка из-за перегрева, отказ электромотора MG2, повреждение ремня (в редких моделях), ошибка в системе HV. | Сброс ошибок, диагностика гибридной системы, проверка состояния электромоторов, ремонт или замена повреждённых узлов. |
| Стуки и посторонние шумы из коробки | Слышен металлический стук, вой или гул при движении, усиливающийся с ростом скорости. | Износ подшипников планетарного редуктора, повреждение сателлитов, люфт в опорах шестерён. | Разборка АКПП, замена подшипников и повреждённых шестерён, балансировка редуктора. |
| Ошибка P0A80 (неисправность трансмиссии) | На приборке загорается значок "Check Engine" и сообщение о неисправности трансмиссии. Машина переходит в аварийный режим. | Сбой в работе гидроблока, отказ датчика давления масла, износ солнечной шестерни, ошибка связи между ECU и TCU. | Считывание ошибок через Techstream, замена неисправных компонентов, адаптация коробки после ремонта. |
| Утечка трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень масла в АКПП падает, возможен перегрев. | Износ сальников входного вала, повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе коробки, ослабление болтов поддона. | Замена сальников, прокладок, затяжка креплений, при необходимости — заварка или замена корпуса АКПП. |
| Невозможность переключения передач | Селектор не реагирует на переключение, машина остаётся на "нейтрали", даже при корректном положении рукоятки. | Обрыв цепи блокировки селектора, неисправность электромеханического актуатора, сбой в системе Smart Key. | Проверка электрических цепей, замена актуатора селектора, диагностика системы иммобилайзера и замка зажигания. |
| Снижение эффективности гибридной системы | Увеличивается расход топлива, электромоторы работают нестабильно, чаще включается бензиновый двигатель. | Некорректная работа e-CVT влияет на распределение нагрузки между MG1 и MG2, износ компонентов трансмиссии. | Полная диагностика гибридной системы, ремонт АКПП, калибровка HV-контроллера. |
| Аварийный режим (Limp Mode) | Коробка переходит в ограниченный режим — доступна только одна передача, максимальная скорость снижена до 40–60 км/ч. | Критическая ошибка в системе управления, перегрев, отказ датчика, потеря давления масла. | Считывание кодов неисправностей, устранение причины сбоя, сброс режима и тест-драйв. |
| Вибрации при старте или движении | Ощущаются вибрации в полу или руле при начале движения или на малых скоростях, особенно при работе ДВС. | Износ опор коробки, повреждение демпфера солнечной шестерни, дисбаланс в редукторе. | Замена опор, ремонт или замена демпфера, балансировка внутренних узлов. |
| Повышенный уровень шума на холостом ходу | Слышен гул или жужжащий звук при стоянке с включённым двигателем, даже без движения. | Износ насоса масляного давления, кавитация из-за низкого уровня масла, воздушные пробки в системе. | Проверка уровня и качества масла, замена масляного насоса при необходимости, прокачка системы. |
| Самопроизвольное выключение режима Drive | Коробка "выбрасывает" из режима D, машина теряет тягу, при этом селектор остаётся в правильном положении. | Сбой в электронном актуаторе, окисление разъёмов, повреждение проводки, программный сбой TCU. | Диагностика электрики, очистка контактов, замена актуатора, обновление программного обеспечения. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /