РЕМОНТ АКПП
TOYOTA LITEACE
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП TOYOTA LITEACE в Москве
/ качественный ремонт акпп TOYOTA LITEACE в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Toyota Liteace требует особого подхода из-за конструктивных особенностей трансмиссии в этом компактном универсале. Эти автомобили, особенно выпуска 90-х — начала 2000-х годов, оснащаются 4-ступенчатыми гидромеханическими коробками серии Aisin, которые, несмотря на надёжность, со временем страдают от износа фрикционов, загрязнения гидроблока и потери упругости пружин в соленоидах.
Особенность ремонта АКПП Toyota Liteace — в необходимости тщательной диагностики гидравлической части, поскольку сбои в работе часто связаны с забитыми каналами в гидроблоке или нестабильной работой электроники управления. Мы всегда начинаем с полной разборки, дефектовки всех узлов и замены изношенных элементов на оригинальные или высококачественные аналоги, включая масляный насос, уплотнения и пакеты фрикционов.
Цена РЕМОНТА TOYOTA LITEACE
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте TOYOTA LITEACE /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП LITEACE
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп LITEACE их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержка включения передач | При переключении с "P" или "N" на "D" или "R" ощущается значительная пауза (1–3 секунды), сопровождаемая толчком. | Износ фрикционных дисков, пониженное давление масла, загрязнение масляного фильтра, старение трансмиссионной жидкости. | Замена масла и фильтра, диагностика давления в гидросистеме, при необходимости — ремонт пакетов сцепления и масляного насоса. |
| Отсутствие движения на передачах D или R | Двигатель работает, но автомобиль не движется ни вперёд, ни назад, даже при увеличении оборотов. | Сильный износ или полный выход из строя фрикционных пакетов, разрушение барабанов, заклинивание гидротрансформатора. | Полная разборка АКПП, замена повреждённых компонентов, балансировка и замена гидротрансформатора при необходимости. |
| Пробуксовка при ускорении | Обороты двигателя резко возрастают, но скорость увеличивается медленно или не увеличивается вовсе. | Износ фрикционов, потеря упругости пружин в узлах тормозной ленты, недостаток давления масла. | Ремонт или замена пакетов фрикционов, проверка состояния тормозной ленты, регулировка или замена масляного насоса. |
| Толчки и рывки при переключении передач | Чёткие удары при переходе с 1 на 2, 2 на 3 и т.д., особенно на холодную или после прогрева. | Загрязнение гидроблока, неисправность соленоидов давления (SLT), износ кольцевых уплотнений, низкое качество масла. | Промывка или замена гидроблока, диагностика и замена соленоидов, замена масла на оригинальное (Toyota Type T-IV). |
| АКПП не переключается выше 2-й передачи | Коробка "зависает" на второй передаче, отсутствует переход на 3-ю и 4-ю, активируется аварийный режим. | Неисправность соленоидов переключения (S1, S2), повреждение проводки, сбои в работе TCM (модуля управления АКПП). | Проверка электрической цепи, замена соленоидов, диагностика и перепрограммирование (при необходимости) блока TCM. |
| Утечка трансмиссионного масла | Появление масляных пятен под автомобилем, снижение уровня масла в АКПП, возможный запах гари. | Износ сальников входного/выходного вала, повреждение прокладки поддона, ослабление болтов крепления. | Замена всех уплотнителей, установка новой прокладки поддона, проверка корпуса на трещины и герметизация при необходимости. |
| Горит ошибка "AT Oil Temp" или "Check Engine" | На панели загорается индикатор перегрева АКПП или ошибки двигателя, коробка переходит в аварийный режим. | Перегрев масла из-за засорённого радиатора охлаждения, неисправность датчика температуры, высокая нагрузка при буксировке. | Промывка или замена масляного радиатора, проверка датчика температуры, замена масла, диагностика по OBD-II. |
| Посторонние шумы (гул, стук, вой) | Появление шума из области коробки при движении, усиливающегося с ростом скорости. | Износ подшипников, повреждение шестерён планетарного ряда, люфт в дифференциале АКПП. | Разборка АКПП, замена подшипников и повреждённых шестерён, балансировка валов. |
| Самопроизвольное переключение или "плавающие" передачи | Коробка неожиданно "выбирает" другую передачу без участия водителя, например, сбрасывает с 4-й на 2-ю. | Неисправность датчика скорости (VSS), сбои в работе TCM, окисление разъёмов проводки. | Диагностика датчиков, очистка контактов, замена неисправных элементов, обновление прошивки TCM. |
| Невозможно включить режим "P" (паркинг) | Рычаг не доходит до положения "P", либо автомобиль не фиксируется на месте, даже если индикатор показывает "P". | Заклинивание механизма парковочной лапки, износ зубьев парковочного барабана, механическое повреждение троса. | Разборка задней крышки АКПП, замена парковочной лапки и барабана, регулировка троса привода селектора. |
| Перегрев АКПП при нормальной эксплуатации | Частые срабатывания аварийного режима, запах гари, ухудшение плавности переключений даже после замены масла. | Забитый радиатор охлаждения, использование неподходящего масла, езда с перегрузкой или в жарких условиях без доработки системы охлаждения. | Установка дополнительного масляного радиатора, промывка системы охлаждения, использование качественного масла и регулярное ТО. |
| Нет реакции на переключение селектора | Положение селектора меняется, но АКПП не реагирует — не включаются передачи, нет движения. | Разрыв троса управления, заклинивание клапана в гидроблоке, обрыв внутреннего привода селектора. | Проверка и замена троса, диагностика механики селектора, при необходимости — ремонт гидроблока. |
| Гидротрансформатор не блокируется | Повышенный расход топлива, "проскальзывание" на высокой скорости, отсутствие жёсткой связи между двигателем и коробкой. | Износ муфты блокировки гидротрансформатора, загрязнение каналов, неисправность соленоида блокировки (SLU). | Замена гидротрансформатора или его ремкомплекта, промывка гидроблока, проверка работы соленоида блокировки. |
| Снижение уровня масла без видимых утечек | Масло пропадает, но под автомобилем нет следов утечки, возможен запах гари в салоне. | Прогорание прокладки между АКПП и двигателем, попадание масла в систему охлаждения через теплообменник. | Проверка радиатора охлаждения на наличие эмульсии, замена прокладок, промывка системы охлаждения. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп TOYOTA LITEACE /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | LITEACE | 2000 | 2007 | 2.0L | 4 SP R/4WD | A42DL/DE / AW03-72LS |
| TOYOTA | LITEACE | 2000 | 2007 | 1.8L | 4 SP R/4WD | A42DL/DE / AW03-72LS |
| TOYOTA | LITEACE | 2002 | 2007 | 2.2L | 4 SP R/4WD | A44DL/DE / AW03-72L/E |
| TOYOTA | LITEACE | 2002 | 2007 | 2.0L | 4 SP R/4WD | A44DL/DE / AW03-72L/E |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /