РЕМОНТ АКПП
SUZUKI SWIFT
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП SUZUKI SWIFT в Москве
/ качественный ремонт акпп SUZUKI SWIFT в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Suzuki Swift — это задача, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач, установленной на эту компактную модель. На большинстве поколений Swift применяется 4-ступенчатая автоматическая коробка Jatco (например, тип RE4F03A), отличающаяся компактностью и чувствительностью к качеству масла и своевременному обслуживанию.
Особенностью ремонта АКПП Suzuki Swift является высокая подверженность гидроблока засорению из-за износа фрикционов и накопления продуктов износа в масле. Часто владельцы сталкиваются с толчками при переключении, задержками включения передач или полной потерей движения — всё это требует не только замены изношенных компонентов, но и тщательной промывки всей гидравлической системы.
Цена РЕМОНТА SUZUKI SWIFT
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте SUZUKI SWIFT /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП SWIFT
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп SWIFT их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | Автомобиль «проваливается» при разгоне, обороты растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно на 2–3 передачах. | Износ фрикционных дисков, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса. | Полная разборка АКПП, замена комплекта фрикционов, промывка гидроблока, проверка и при необходимости замена масляного насоса. |
| Толчки и рывки при переключении | При переходе с 1 на 2 или 2 на 3 передачу ощущаются сильные толчки, иногда сопровождаются «ударом» в трансмиссию. | Засорение клапанов гидроблока, износ соленоидов регулировки давления, деградация ATF, ошибки в работе ЭБУ коробки. | Диагностика с помощью сканера, снятие и чистка/замена гидроблока, замена соленоидов, полная замена масла и фильтра с промывкой системы. |
| Задержка включения передачи («просадка») | После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды до начала движения. | Снижение давления масла из-за износа уплотнений, засорение масляного фильтра, износ регулирующих клапанов в гидроблоке. | Разборка АКПП, замена уплотнительных колец и пакета фрикционов, замена масляного фильтра, восстановление или замена гидроблока. |
| Отказ задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально. | Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение барабана или поршня задней передачи, засорение канала подачи масла к заднему пакету. | Полный ремонт АКПП с заменой пакета заднего хода, проверка целостности барабана и гидравлических каналов, промывка всей системы. |
| Потеря всех передач («нейтраль» при любом положении селектора) | Двигатель работает, но автомобиль не движется ни вперёд, ни назад. | Критическое падение давления масла, обрыв цепи привода (в моделях с цепью), поломка турбинного вала или сильный износ входного барабана. | Экстренная диагностика, как правило — полная разборка АКПП, замена повреждённых механических компонентов и восстановление гидравлической системы. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается, особенно в городском цикле или при движении в гору; может сопровождаться запахом гари и ошибкой по температуре. | Низкий уровень или старое ATF, забитый радиатор охлаждения АКПП, неисправность термостата или вентилятора радиатора. | Проверка и замена ATF, промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного охладителя при необходимости, диагностика электрической части охлаждения. |
| Шумы, вой или гул из коробки | При движении слышен постоянный вой, усиливающийся с ростом скорости, особенно на 3–4 передачах. | Износ подшипников (входного, выходного или дифференциала), износ шестерён планетарного ряда, низкий уровень масла. | Разборка АКПП, замена изношенных подшипников и/или планетарных шестерён, проверка люфтов валов, заливка свежего ATF. |
| Ошибка «Check Engine» / «AT Warning» | На панели загорается индикатор неисправности коробки передач, автомобиль может перейти в аварийный режим (Limp Mode). | Неисправность соленоидов, обрыв проводки, сбой в ЭБУ АКПП, проблемы с датчиком скорости или положения селектора. | Компьютерная диагностика сканером, проверка цепей управления, замена неисправных соленоидов или датчиков, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления. |
| Самопроизвольное переключение на пониженную передачу | При равномерном движении коробка неожиданно «сбрасывает» передачу без участия водителя. | Сбой в работе датчика скорости, ошибки в программном обеспечении ЭБУ, засорение клапанов гидроблока, износ соленоидов переключения. | Диагностика датчиков и ЭБУ, чистка или замена гидроблока, обновление программного обеспечения (если доступно), замена неисправных соленоидов. |
| Утечка масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает. | Износ сальников (входного вала, картера), трещины в поддоне, ослабление креплений гидротрансформатора или масляных магистралей. | Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация или замена поддона, проверка состояния гидротрансформатора. |
| Вибрация при движении на определённых скоростях | Ощущается дрожание кузова или руля при разгоне, особенно на 2–3 передаче. | Дисбаланс гидротрансформатора, износ подшипников АКПП, проблемы с карданным валом (в полноприводных версиях), неравномерный износ фрикционов. | Диагностика трансмиссии и ходовой, при подтверждении — замена гидротрансформатора, подшипников АКПП, балансировка компонентов. |
| Невозможность включения парковки (P) | Рычаг селектора не фиксируется в положении P, автомобиль может самопроизвольно катиться. | Износ или заклинивание механизма блокировки выходного вала («парковочного собачки»), деформация тяг привода селектора. | Разборка картера АКПП для доступа к механизму парковки, замена изношенных деталей, регулировка или замена тяг селектора. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп SUZUKI SWIFT /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SUZUKI | SWIFT | 1989 | 2001 | 1.3L | 3 SP FWD | MX17 |
| SUZUKI | SWIFT | 1997 | 2016 | 1.3L | 4 SP FWD | U440E/F / AW81-40LS / AW80-40LS/LE |
| SUZUKI | SWIFT | 1997 | 2016 | 1.2L | 4 SP FWD | U440E/F / AW81-40LS / AW80-40LS/LE |
| SUZUKI | SWIFT | 1997 | 2016 | 1.5L | 4 SP FWD | U440E/F / AW81-40LS / AW80-40LS/LE |
| SUZUKI | SWIFT | 1997 | 2016 | 1.4L | 4 SP FWD | U440E/F / AW81-40LS / AW80-40LS/LE |
| SUZUKI | SWIFT | 1997 | 2016 | 1.6L | 4 SP FWD | U440E/F / AW81-40LS / AW80-40LS/LE |
| SUZUKI | SWIFT | 1998 | 2016 | 1.3L | 4 SP FWD | AW60-40LE / AF13 |
| SUZUKI | SWIFT | 1998 | 2016 | 1.5L | 4 SP FWD | AW60-40LE / AF13 |
| SUZUKI | SWIFT | 2000 | 2003 | 1.3L | 3 SP FWD | JF301H |
| SUZUKI | SWIFT | 2000 | 2003 | 0.9L | 3 SP FWD | JF301H |
| SUZUKI | SWIFT | 2001 | 2016 | 1.6L | 4 SP FWD | AW60-41SN / AF17 |
| SUZUKI | SWIFT | 2007 | 2011 | 1.2L | CVT FWD | K210 |
| SUZUKI | SWIFT | 2010 | 2016 | 1.3L | CVT F/4WD | JF015E / RE0F11 |
| SUZUKI | SWIFT | 2010 | 2016 | 1.2L | CVT F/4WD | JF015E / RE0F11 |
| SUZUKI | SWIFT | 2010 | 2016 | 1.0L | CVT F/4WD | JF015E / RE0F11 |
| SUZUKI | SWIFT | 2010 | 2016 | 1.4L | CVT F/4WD | JF015E / RE0F11 |
| SUZUKI | SWIFT | 2011 | 2016 | 1.4L | 4 SP FWD | JF414E |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /