РЕМОНТ АКПП
SUZUKI AERIO
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП SUZUKI AERIO в Москве
/ качественный ремонт акпп SUZUKI AERIO в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Suzuki Aerio — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач Jatco JF011E, которая устанавливалась на большинство версий этой модели. В процессе эксплуатации владельцы часто сталкиваются с такими проблемами, как рывки при переключении, задержки включения передач или полная потеря движения, что, как правило, связано с износом фрикционных дисков и гидроблока.
Особенностью ремонта АКПП Suzuki Aerio является высокая чувствительность гидравлической системы к качеству масла и своевременной его замене. Нередко неисправности возникают из-за забитого масляного фильтра или загрязнённого радиатора охлаждения АКПП, что приводит к перегреву и ускоренному износу внутренних компонентов. Поэтому при диагностике мы обязательно проверяем состояние масляной магистрали и при необходимости выполняем промывку системы.
Цена РЕМОНТА SUZUKI AERIO
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте SUZUKI AERIO /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП AERIO
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп AERIO их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемое решение |
|---|---|---|---|
| Рывки при переключении передач | Водитель ощущает толчки или рывки при переходе с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю передачу, особенно в городском цикле. | Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов давления. | Полная диагностика АКПП, замена ATF и фильтра, при необходимости — восстановление или замена гидроблока и фрикционных пакетов. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса, утечек в гидротрансформаторе или износа уплотнений. | Разборка АКПП, проверка насоса и уплотнений, восстановление герметичности системы, замена изношенных компонентов. |
| Отказ включения задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально. | Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение муфты или клапана, отвечающего за подачу давления на заднюю передачу. | Разборка коробки, замена изношенного пакета заднего хода и сопутствующих компонентов, проверка клапанной плиты. |
| Потеря всех передач (автомобиль «не едет») | После запуска двигателя и перевода селектора в D или R автомобиль остаётся на месте, как будто в нейтрали. | Полный износ фрикционов, разрыв цепи привода, критическое падение давления масла, отказ гидротрансформатора. | Срочная диагностика, как правило — капитальный ремонт АКПП с заменой комплекта ремонта и гидротрансформатора. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах горелого масла, возможны ошибки по температуре. | Забитый радиатор охлаждения АКПП, использование несоответствующего масла, длительная езда с перегрузкой или буксировкой. | Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена ATF с фильтром, установка дополнительного охладителя при необходимости. |
| Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode) | Коробка «залипает» на 3-й передаче, не переключается выше или ниже, на приборной панели может гореть индикатор неисправности АКПП. | Сбои в работе датчиков (скорости, давления), неисправность соленоидов, ошибки в блоке управления TCM, обрывы в проводке. | Компьютерная диагностика, считывание ошибок, проверка электрической части, замена неисправных соленоидов или датчиков. |
| Шум, вой или гул при движении | Появляется характерный вой, усиливающийся с ростом скорости, особенно на 2–4 передачах. | Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, износ сателлитов или солнечной шестерни. | Полный разбор АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, балансировка узлов при сборке. |
| Проскальзывание передач под нагрузкой | При нажатии на газ двигатель «ревёт», но автомобиль не ускоряется пропорционально — передача «буксует». | Сильный износ фрикционных дисков, снижение давления в гидросистеме, утечки масла внутри пакетов. | Капитальный ремонт с заменой комплекта фрикционов, проверка гидроблока и масляного насоса. |
| Толчки при торможении двигателем | При сбросе газа или плавном торможении ощущаются резкие толчки, особенно при переходе с 3-й на 2-ю передачу. | Некорректная работа соленоидов регулировки давления, загрязнение клапанов в гидроблоке, ошибки в программе TCM. | Чистка или замена гидроблока, адаптация АКПП после ремонта, обновление программного обеспечения TCM при наличии обновлений. |
| Утечка масла из АКПП | Под автомобилем появляются следы красноватой жидкости (ATF), уровень масла в коробке падает. | Износ сальников (особенно входного вала и гидротрансформатора), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе. | Замена сальников и прокладок при снятии АКПП, проверка герметичности корпуса, доливка или полная замена ATF. |
| Невозможность переключения селектора из положения P | Водитель не может перевести рычаг из «P» в «D» или «R», даже при нажатой педали тормоза. | Неисправность блокировки селектора (shift lock), обрыв троса управления, проблемы с датчиком положения педали тормоза. | Проверка электрической цепи блокировки, замена соленоида shift lock, диагностика датчика тормоза и троса привода. |
| Вибрация на определённых скоростях | Появляется дрожание кузова или руля при движении на 60–80 км/ч, усиливающееся при разгоне. | Дисбаланс гидротрансформатора, износ демпферных пружин, повреждение муфты блокировки ГТ. | Замена или восстановление гидротрансформатора, проверка состояния муфты блокировки, балансировка узлов. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп SUZUKI AERIO /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SUZUKI | AERIO | 2001 | 2007 | 1.6L | 4 SP FWD | AW60-41SN / AF17 |
| SUZUKI | AERIO | 2001 | 2007 | 1.8L | 4 SP FWD | AW60-41SN / AF17 |
| SUZUKI | AERIO | 2002 | 2007 | 1.5L | 4 SP F/4WD | AW60-40LE / AF13 |
| SUZUKI | AERIO | 2004 | 2007 | 2.3L | 4 SP F/4WD | AW50-42LE / AF22 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /