Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
/ качественный ремонт акпп SUBARU IMPREZA / WRX в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте SUBARU IMPREZA / WRX /
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп IMPREZA / WRX их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Толчки при переключении передач | Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне или торможении. | Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов давления. | Полная диагностика АКПП, промывка или замена гидроблока, замена фрикционов и ATF, калибровка соленоидов через Subaru Select Monitor. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Износ гидротрансформатора, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса или уплотнений, загрязнение масляного фильтра. | Разборка АКПП, замена гидротрансформатора, восстановление или замена масляного насоса, установка нового фильтра и свежей ATF. |
| Отказ переключения на повышенные передачи | Коробка «застревает» на 2-й или 3-й передаче, не переходит на 4-ю или 5-ю даже при высоких оборотах. | Неисправность соленоидов переключения, ошибки в ЭБУ АКПП, износ пакетов сцепления для высоких передач, проблемы с датчиком скорости. | Диагностика электроники, замена неисправных соленоидов, перепрошивка или адаптация ЭБУ, при необходимости — капитальный ремонт АКПП. |
| Самопроизвольное переключение в нейтраль (N) | Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» передачу, двигатель работает, но автомобиль не едет. | Сильный износ барабанов или пакетов сцепления, критическое падение давления ATF, неисправность клапана регулировки давления в гидроблоке. | Обязательная разборка АКПП, замена изношенных компонентов, восстановление гидроблока, полная замена ATF и фильтра. |
| Перегрев АКПП | На приборной панели загорается предупреждение о перегреве трансмиссии (если есть), или автомобиль переходит в аварийный режим. | Забитый радиатор АКПП, использование неподходящей или старой ATF, агрессивная езда, буксировка без охлаждения трансмиссии. | Промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного внешнего радиатора (рекомендуется для WRX), полная замена ATF и фильтра. |
| Шумы, вой или гул из коробки | При движении слышен постоянный вой, особенно на определённых скоростях или при нагрузке. | Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, низкий уровень ATF, попадание металлической стружки в масло. | Разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, установка магнитного фильтра, полная замена ATF. |
| Аварийный режим (Limp Mode) | АКПП блокируется на одной передаче (обычно 3-й), переключения невозможны, загорается индикатор неисправности. | Ошибки в датчиках скорости, положения селектора, перегрев, неисправность соленоидов или ЭБУ АКПП. | Диагностика сканером (Subaru Select Monitor), сброс ошибок, устранение причины (замена датчиков, соленоидов, охлаждение), при необходимости — ремонт АКПП. |
| Вибрация при движении с включённой передачей | Ощущается дрожание кузова или руля при езде, особенно на скорости 60–90 км/ч. | Дисбаланс гидротрансформатора, износ демпферных пружин в нем, повреждение карданного вала (в полноприводных версиях). | Замена гидротрансформатора на новый или восстановленный, проверка и балансировка кардана, диагностика раздатки. |
| Утечка трансмиссионной жидкости (ATF) | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF падает, возможны симптомы перегрева или проскальзывания. | Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора), трещины в поддоне, ослабление болтов крепления гидроблока. | Замена всех сальников при ремонте АКПП, герметизация стыков, установка усиленного поддона с магнитами. |
| Невозможность включения задней передачи (R) | При переводе селектора в положение R автомобиль не едет назад, возможен шум или вибрация. | Износ пакета сцепления заднего хода, неисправность соленоида R, засорение каналов гидроблока, низкое давление ATF. | Диагностика давления в контуре заднего хода, замена пакета и соленоида, промывка или замена гидроблока. |
| Нестабильная работа на холостом ходу с включённой передачей | При включении D или R двигатель начинает «троить» или глохнуть, обороты плавают. | Проблемы с гидротрансформатором (не отключается блокировка), ошибки связи между ЭБУ двигателя и АКПП, износ регулятора давления. | Проверка блокировки ГТЦ, диагностика CAN-шины, адаптация ЭБУ, при необходимости — замена гидротрансформатора. |
| Запах гари из-под капота или из салона | Во время или после движения появляется резкий запах горелого масла или пластика. | Перегрев и подгорание ATF из-за пробуксовки фрикционов, утечка ATF на горячие части двигателя. | Немедленная остановка эксплуатации, проверка уровня и состояния ATF, полная замена жидкости и фильтра, диагностика на предмет внутреннего износа. |
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп SUBARU IMPREZA / WRX /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SUBARU | IMPREZA / WRX | 1998 | 2011 | 2.2L | 4 SP 4WD | 4EAT/ 4EAT-F / 4EAT-G / TZ10 |
| SUBARU | IMPREZA / WRX | 1998 | 2011 | 2.5L | 4 SP 4WD | 4EAT/ 4EAT-F / 4EAT-G / TZ10 |
| SUBARU | IMPREZA / WRX | 1998 | 2011 | 2.0L | 4 SP 4WD | 4EAT/ 4EAT-F / 4EAT-G / TZ10 |
| SUBARU | IMPREZA / WRX | 1998 | 2011 | 1.6L | 4 SP 4WD | 4EAT/ 4EAT-F / 4EAT-G / TZ10 |
| SUBARU | IMPREZA / WRX | 1998 | 2011 | 1.8L | 4 SP 4WD | 4EAT/ 4EAT-F / 4EAT-G / TZ10 |
| SUBARU | IMPREZA / WRX | 1998 | 2011 | 1.5L | 4 SP 4WD | 4EAT/ 4EAT-F / 4EAT-G / TZ10 |
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /