РЕМОНТ АКПП
SUBARU FORESTER

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП SUBARU FORESTER в Москве

/ качественный ремонт акпп SUBARU FORESTER в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Subaru Forester требует глубокого понимания конструктивных особенностей трансмиссии, характерной для автомобилей с полным приводом и оппозитным двигателем. В отличие от многих конкурентов, Subaru использует собственную разработку автоматической коробки передач, которая тесно интегрирована с системой симметричного полного привода — это накладывает повышенные требования к точности диагностики и соблюдению технологических норм при ремонте. Особое внимание при ремонте АКПП Subaru Forester уделяется гидроблоку и соленоидам, которые часто выходят из строя из-за перегрева или использования некачественного масла. Многие владельцы сталкиваются с толчками при переключении, задержками включения передач или уходом в аварийный режим — всё это сигналы к тому, что требуется комплексная диагностика на специализированном оборудовании, а не просто замена масла.

Цена РЕМОНТА SUBARU FORESTER

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте SUBARU FORESTER /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП FORESTER

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп FORESTER их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при переключении с 1-й на 2-ю или 2-й на 3-ю.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или старение ATF, неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, промывка гидроблока, замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт или замена гидроблока и фрикционов.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса АКПП, утечки масла, засорение масляного фильтра или износ пакетов сцепления.	Проверка уровня и качества ATF, диагностика давления в магистралях, разборка АКПП для замены изношенных компонентов.
Уход в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «залипает» на одной передаче (обычно 3-й), не переключается, загорается индикатор неисправности АКПП на панели приборов.	Неисправности соленоидов, ошибки в блоке управления трансмиссией (TCU), обрывы проводки, перегрев ATF, проблемы с датчиками скорости или положения дросселя.	Считывание ошибок сканером, проверка электрических цепей, замена неисправных соленоидов или датчиков, при необходимости — перепрошивка или замена TCU.
Перегрев АКПП	При длительной езде, особенно в горах или при буксировке, коробка начинает работать с перебоями, появляются толчки или включается аварийный режим.	Недостаточная эффективность штатного радиатора охлаждения ATF, старое или загрязнённое масло, отсутствие дополнительного радиатора при интенсивной эксплуатации.	Установка дополнительного радиатора охлаждения ATF, полная замена масла с промывкой системы, проверка работы термостата и датчика температуры ATF.
Шумы и вибрации при работе АКПП	Во время движения слышен гул, вой или вибрация, усиливающиеся при нагрузке или на определённых передачах.	Износ подшипников или шестерён в редукторе заднего привода (встроенный в АКПП у Forester), дисбаланс карданного вала, проблемы с гидротрансформатором.	Диагностика шумов с помощью стетоскопа, разборка АКПП для замены подшипников или гидротрансформатора, проверка кардана и креплений.
Пробуксовка («проскальзывание» передач)	При нажатии на газ обороты растут, но автомобиль не набирает скорость пропорционально — ощущается «буксование» внутри коробки.	Сильный износ фрикционных дисков, потеря давления в гидросистеме, разрушение пакетов сцепления.	Полный капремонт АКПП с заменой всех фрикционов, уплотнений, колец и восстановлением гидроблока.
Отказ задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Износ пакета заднего хода, неисправность соленоида включения задней передачи, механическое повреждение вала заднего хода.	Диагностика соленоидов и давления в контуре заднего хода, при подтверждении — разборка АКПП и замена повреждённых узлов.
Нестабильное переключение на холодную	При запуске двигателя в холодную погоду АКПП «тупит», переключается с задержкой или пропускает передачи.	Загустевшее старое масло, неисправность датчика температуры ATF, износ гидроблока, неадаптированная прошивка TCU.	Замена ATF на оригинальное (Subaru ATF HP), проверка датчиков, адаптация TCU после прогрева, при необходимости — чистка или замена гидроблока.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, карданного фланца), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе АКПП (редко, но возможно при ударах).	Диагностика места утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация корпуса или его замена.
Ошибка P0778 / P0776 и другие коды соленоидов	На сканере появляются ошибки, связанные с соленоидами регулировки давления или переключения передач.	Износ соленоидов (особенно типично для моделей 2008–2013 гг.), окисление контактов, перегрев ATF, заводской брак.	Замена проблемных соленоидов (часто меняют весь блок соленоидов), очистка разъёмов, обновление прошивки TCU при наличии TSB от Subaru.
Невозможность включения передачи («нейтралка» при любом положении селектора)	Двигатель работает, но автомобиль не движется ни вперёд, ни назад, как будто стоит на нейтрали.	Полный износ гидротрансформатора, обрыв цепи привода внутри АКПП, критическая потеря давления масла.	Экстренная диагностика, как правило — необходим полный разбор АКПП и капитальный ремонт с заменой гидротрансформатора и внутренних компонентов.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп SUBARU FORESTER /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
SUBARU	FORESTER	1998	2011	2.5L	4 SP 4WD	4EAT/ 4EAT-F / 4EAT-G / TZ10
SUBARU	FORESTER	1998	2011	2.0L	4 SP 4WD	4EAT/ 4EAT-F / 4EAT-G / TZ10
SUBARU	FORESTER	1998	2011	2.0T	4 SP 4WD	4EAT/ 4EAT-F / 4EAT-G / TZ10
SUBARU	FORESTER	2012	2016	2.5L	CVT 4WD	TR690 CVT
SUBARU	FORESTER	2012	2016	2.0L	CVT 4WD	TR580 CVT

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /