РЕМОНТ АКПП
SEAT TOLEDO

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП SEAT TOLEDO в Москве

/ качественный ремонт акпп SEAT TOLEDO в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП SEAT Toledo требует глубокого понимания конструктивных особенностей коробок передач, устанавливаемых на данную модель. Чаще всего на Toledo встречаются автоматические коробки типа 09G (AQ250) и их модификации, которые отличаются сложной гидравликой и чувствительностью к качеству масла и своевременному обслуживанию. Особое внимание при диагностике и ремонте уделяется состоянию гидроблока и соленоидов — именно они чаще всего выходят из строя из-за загрязнения масляной системы или износа. Также характерной проблемой является износ фрикционных дисков и повреждение уплотнительных колец, что приводит к проскальзыванию передач или рывкам при переключении.

Цена РЕМОНТА SEAT TOLEDO

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте SEAT TOLEDO /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП TOLEDO

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп TOLEDO их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне, двигатель «ревёт», но машина не ускоряется. Чаще проявляется на 2–4 передачах.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса.	Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, промывка гидроблока, замена масла и фильтра, проверка насоса.
Рывки при переключении передач	При переходе с одной передачи на другую (особенно с 1 на 2 или 2 на 3) ощущаются толчки или «удары».	Засорение соленоидов гидроблока, износ клапанов, ошибки в адаптации TCU, старое или некачественное масло.	Диагностика TCU, чистка или замена соленоидов, перепрошивка/адаптация блока управления, замена ATF и фильтра.
Отказ включения передач («нейтралка» при движении)	Во время движения коробка внезапно переходит в нейтральное положение — двигатель работает, но автомобиль не едет.	Сбой в работе датчиков скорости или положения селектора, критические ошибки в TCU, обрыв проводки или окисление разъёмов.	Компьютерная диагностика, проверка и замена датчиков, восстановление контактов, при необходимости — замена или перепрошивка TCU.
Задержка включения передачи D или R	После перевода селектора в положение «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ регулятора давления в гидроблоке, низкое давление масла, засорение масляных каналов, износ уплотнений гидротрансформатора.	Ремонт или замена гидроблока, проверка и замена уплотнений, промывка системы, замена ATF под давлением.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, на приборной панели может появляться предупреждение (если есть датчик температуры).	Забит радиатор охлаждения ATF, старое масло с потерей вязкостных свойств, неисправность термостата или вентилятора охлаждения (на некоторых комплектациях).	Промывка или замена радиатора ATF, полная замена масла и фильтра, установка дополнительного радиатора при интенсивной эксплуатации.
Шумы, гул или вибрация от коробки	При движении или на холостом ходу слышен гул, вой или вибрация, исходящие от АКПП.	Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, неисправность гидротрансформатора (например, износ лопаток турбины).	Разборка АКПП, дефектовка всех узлов, замена изношенных подшипников и деталей гидротрансформатора, балансировка при сборке.
Невозможность включения задней передачи (R)	Задняя передача не включается, хотя «D» и другие режимы работают нормально.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение поршня или уплотнений в гидросистеме заднего хода, засорение канала подачи масла к пакету R.	Разборка коробки, замена пакета заднего хода и связанных уплотнений, промывка масляных магистралей, проверка гидроблока.
Ошибка «Check Engine» с кодами P0700, P0730–P0734 и др.	На приборной панели загорается индикатор неисправности двигателя, сканер выдаёт типичные коды ошибок АКПП.	Несоответствие фактического и ожидаемого передаточного числа (P073x), сбои в работе соленоидов, обрывы цепи управления TCU.	Полная диагностика с помощью оригинального сканера (VAS/ODIS), проверка электрической цепи, ремонт гидроблока, при необходимости — замена TCU.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается.	Износ сальников (входного вала, картера, гидротрансформатора), трещины в поддоне или корпусе, ослабление креплений масляного радиатора.	Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация корпуса или замена поддона.
Блокировка переключения передач («аварийный режим»)	Коробка «залипает» на одной передаче (часто на 3-й), переключение невозможно, автомобиль едет с ограничением скорости.	Критическая ошибка в TCU, перегрев, резкое падение давления масла, сбой датчика частоты вращения входного/выходного валов.	Сброс аварийного режима через сканер, диагностика причин срабатывания защиты, устранение неисправности (электрика, гидравлика, механика).
Вибрация при старте с места	При трогании с места ощущается сильная вибрация, особенно в холодную погоду.	Износ демпферных пружин в гидротрансформаторе, дисбаланс маховика, проблемы с блокировкой ГТ.	Диагностика гидротрансформатора, при подтверждении неисправности — замена или ремонт ГТ, проверка состояния маховика.
Нестабильная работа на холостом ходу при включённой передаче	При включении «D» или «R» двигатель начинает «троить» или глохнуть, обороты плавают.	Неисправность гидротрансформатора (неполная блокировка), подсос воздуха в системе, ошибки адаптации TCU и ЭБУ двигателя.	Синхронная диагностика двигателя и АКПП, проверка блокировки ГТ, перепрошивка и совместная адаптация TCU и ЭБУ.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп SEAT TOLEDO /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
SEAT	TOLEDO	1996	2001	2.0L	4 SP FWD	01M
SEAT	TOLEDO	1996	2001	1.6L	4 SP FWD	01M
SEAT	TOLEDO	1996	2001	1.8L	4 SP FWD	01M
SEAT	TOLEDO	2000	2005	1.6L	4 SP FWD	01M
SEAT	TOLEDO	2000	2005	1.8L	4 SP FWD	01M
SEAT	TOLEDO	2005	2008	2.0D	6 WD FWD	02E / DQ250
SEAT	TOLEDO	2005	2008	1.8T	6 WD FWD	02E / DQ250
SEAT	TOLEDO	2005	2008	2.0L	6 SP FWD	09M / TF61-SN / TF62-SN
SEAT	TOLEDO	2012	2016	1.6L	6 SP FWD	09G / TF60-SN
SEAT	TOLEDO	2012	2016	1.6L	7 DD FWD	0AM / DQ200 / 0CW
SEAT	TOLEDO	2012	2016	1.4T	7 DD FWD	0AM / DQ200 / 0CW

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /