РЕМОНТ АКПП
RENAULT DUSTER
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП RENAULT DUSTER в Москве
/ качественный ремонт акпп RENAULT DUSTER в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Renault Duster — задача, требующая профессионального подхода и глубокого знания конструктивных особенностей этого автомобиля. Устройство автоматической коробки передач на Duster предполагает высокую степень взаимодействия механической и электронной частей, поэтому диагностика неисправностей начинается с полного сканирования системы управления трансмиссией.
Особенность ремонта АКПП на Renault Duster заключается в том, что очень часто проблемы возникают из-за выхода из строя гидроблока или датчиков давления, что может привести к некорректному переключению передач и рывкам при движении. В таких случаях требуется не только замена неисправных компонентов, но и промывка системы, а также адаптация коробки после ремонта для восстановления заводских параметров работы.
Цена РЕМОНТА RENAULT DUSTER
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте RENAULT DUSTER /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП DUSTER
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп DUSTER их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержка включения передач | После перевода селектора в положение D или R автомобиль не сразу начинает движение — происходит задержка от 1 до нескольких секунд. | Низкий уровень масла в АКПП, загрязнённый фильтр, износ пакетов фрикционов, проблемы с гидроблоком или клапанами давления. | Проверка уровня и состояния ATF-масла, замена фильтра, диагностика работы масляного насоса и гидроблока. При необходимости — ремонт или замена коробки. |
| Пинки и рывки при переключении передач | Автомобиль дергается при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне или торможении двигателем. | Износ фрикционов, загрязнение клапанов гидроблока, неправильная адаптация АКПП, старое или некачественное масло. | Диагностика с помощью сканирующего оборудования, промывка гидроблока, замена масла и фильтра, программная адаптация АКПП. |
| Не включаются все передачи (например, нет 3-й или 4-й) | Автомобиль стартует только на первой передаче и не переходит выше, даже при увеличении скорости. | Механический износ элементов планетарного механизма, поломка соленоидов, неисправность датчика положения селектора или выход из строя блока управления АКПП. | Диагностика электроники и гидравлики, проверка соленоидов, дефектовка коробки. В случае серьёзных повреждений — капитальный ремонт. |
| Аварийный режим АКПП («Limp home mode») | На приборной панели загорается индикатор "Check Transmission", коробка работает только на одной передаче, часто второй. | Сбои в работе ЭБУ АКПП, обрывы в проводке, неисправные датчики (скорости, температуры), перегрев коробки, ошибка связи с блоком управления двигателем. | Считывание ошибок через диагностический разъём, устранение неисправностей в электронике, замена датчиков, при необходимости — сброс аварийного режима после ремонта. |
| Перегрев АКПП | Часто наблюдается при длительной нагрузке (движение по трассе, буксировка). Появляется запах горелого масла, возможна потеря мощности. | Недостаточный уровень масла, использование некачественного масла, засор радиатора охлаждения, повышенный износ внутренних компонентов. | Проверка уровня и цвета масла, промывка системы охлаждения, замена ATF и фильтра, установка дополнительного радиатора при частых нагрузках. |
| Посторонние шумы при движении (гул, вой, щелчки) | Шумы возникают как на определённых передачах, так и постоянно во время движения. | Износ подшипников, повреждение зубчатых передач, люфт валов, выработка планетарного редуктора. | Провести акустическую диагностику, демонтаж и дефектовку АКПП, заменить изношенные детали. |
| Утечка масла из АКПП | Под автомобилем остаётся масляное пятно, возможно снижение уровня масла в коробке. | Износ сальников коленвала или приводных валов, повреждение поддона картера, трещины в корпусе АКПП, плохой контакт трубок охлаждения. | Визуальная диагностика мест утечки, замена сальников, прокладок, восстановление герметичности системы. |
| Не включаются передачи (селектор двигается, но машина не едет) | При переводе рычага в любое положение (D, R, N) автомобиль остаётся на месте, даже при увеличении оборотов. | Обрыв цепи или проскальзывание муфты свободного хода, поломка масляного насоса, заклинивание гидротрансформатора, полный износ фрикционов. | Требуется полная разборка АКПП, диагностика и замена повреждённых узлов, иногда — замена коробки на восстановленную. |
| Проблемы с работой гидротрансформатора | Потеря тяги, пробуксовка, повышенный расход топлива, вибрации при разгоне. | Износ лопаток насоса/турбины, повреждение обгонной муфты, микросваривание поверхностей из-за перегрева. | Демонтаж и дефектовка гидротрансформатора, замена на оригинальный или модифицированный вариант с усиленным охлаждением. |
| Некорректная работа селектора (не соответствует положению) | Положение селектора не совпадает с реально включенной передачей, например, в положении P машина может двигаться. | Сбой калибровки датчика положения селектора, механическое повреждение троса или самого механизма, износ направляющих. | Проверка датчика положения селектора, регулировка или замена троса, при необходимости — замена механизма селектора. |
| Плавающие обороты двигателя при переключении передач | Обороты двигателя резко меняются в момент переключения, возможно ощущение потери мощности. | Некорректная работа соленоидов, сбои в программном обеспечении блока управления АКПП, неправильная адаптация коробки после ремонта. | Считывание ошибок, прошивка ЭБУ, замена неисправных соленоидов, повторная адаптация АКПП. |
| Отказ работы задней передачи (R) | Автомобиль не включает задний ход, при переводе селектора в R машина остаётся на месте. | Износ или поломка фрикционов заднего хода, закупорка каналов в гидроблоке, неисправность соленоида заднего хода. | Диагностика гидравлической части, промывка гидроблока, замена изношенных фрикционов или соленоидов, при необходимости — капитальный ремонт. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп RENAULT DUSTER /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RENAULT | DUSTER | 2011 | 2016 | 2.0L | 4 SP FWD | DP2 / AT8 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /