РЕМОНТ АКПП
PEUGEOT 408
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП PEUGEOT 408 в Москве
/ качественный ремонт акпп PEUGEOT 408 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Peugeot 408 требует особого подхода из-за особенностей гидравлической системы и электронного управления, характерных для современных французских автомобилей. Эта модель оснащается 6-ступенчатым автоматом Aisin AF40, который, несмотря на надёжность, со временем может страдать от износа фрикционов, загрязнения гидроблока и проблем с соленоидами. Наш опыт показывает, что своевременная диагностика и профессиональный ремонт позволяют избежать капитальных вложений и продлить ресурс коробки передач.
Особенность ремонта АКПП Peugeot 408 — в точной настройке электроники после замены компонентов. Блок управления адаптируется под износ деталей, поэтому после ремонта обязательно требуется сброс адаптаций и программное обновление. Мы используем оригинальное оборудование для диагностики, что позволяет точно выявить причину неисправности — будь то проскальзывание передач, толчки при переключении или полный отказ АКПП.
Цена РЕМОНТА PEUGEOT 408
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте PEUGEOT 408 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП 408
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп 408 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержки при переключении передач | Водитель ощущает заметную паузу между нажатием на газ и началом движения или переключением скоростей, особенно при старте с места или переходе с 1 на 2 передачу. | Износ фрикционных дисков, загрязнение масляного канала, низкий уровень или выработка трансмиссионной жидкости ATF, износ масляного насоса. | Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, промывка гидроблока. При необходимости — ремонт или замена пакетов фрикционов и масляного насоса. |
| Толчки и рывки при переключении | При переключении передач (особенно с 1 на 2 и 2 на 3) ощущаются резкие удары в трансмиссии, что вызывает дискомфорт и может привести к поломке. | Загрязнение или заклинивание соленоидов давления, износ клапанов в гидроблоке, неисправность датчиков скорости или положения селектора, ошибки в адаптации ЭБУ. | Диагностика и очистка гидроблока, замена неисправных соленоидов, сброс адаптаций ЭБУ АКПП и программное обновление прошивки при необходимости. |
| Пробуксовка на повышенных передачах | Двигатель набирает высокие обороты, но автомобиль не ускоряется — ощущается "проскальзывание" внутри коробки, особенно при движении на 4–6 передачах. | Износ фрикционов муфт 4-й, 5-й или 6-й передач, снижение давления в гидравлической системе, повреждение уплотнителей поршней. | Разборка АКПП, замена изношенных фрикционных пакетов, проверка и замена уплотнителей, диагностика гидроблока и насоса. |
| Отказ переключения на 6-ю передачу | Коробка не включает 6-ю передачу даже при достаточной скорости, двигатель работает на повышенных оборотах, расход топлива растёт. | Неисправность соленоида 6-й передачи, заклинивание клапана в гидроблоке, механический износ компонентов планетарного ряда 6-й передачи. | Замена соленоида, промывка или замена гидроблока, при необходимости — ремонт планетарного механизма 6-й передачи. |
| Перегрев АКПП | На приборной панели загорается индикатор перегрева коробки, возможна активация аварийного режима (кикдаун или фиксация на 3-й передаче). | Загрязнённый радиатор охлаждения АКПП, старое или некачественное масло, частые нагрузки (городской режим, пробки), неисправность термостата. | Промывка или замена радиатора АКПП, замена масла на оригинальное ATF, проверка системы охлаждения двигателя и коробки. |
| Аварийный режим (Limp Mode) | АКПП переходит в аварийный режим — включается только 3-я передача, запрещены переключения, горит ошибка на панели приборов. | Сбои в работе электроники: неисправность соленоидов, датчиков, обрыв проводки, ошибки ЭБУ, критическое падение давления в системе. | Считывание ошибок сканером, диагностика электрической цепи, замена неисправных компонентов, сброс ошибок и адаптация ЭБУ. |
| Посторонние шумы (гул, скрежет, стук) | Во время движения слышны шумы из области коробки — гул на скорости, стуки при переключениях или скрежет при движении. | Износ подшипников, повреждение шестерён планетарного ряда, люфт валов, нехватка смазки из-за низкого уровня масла. | Разборка АКПП, замена подшипников и повреждённых шестерён, проверка уровня и состояния масла, замена масляного насоса при необходимости. |
| Утечка трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень масла в АКПП падает, возможны толчки и перегрев. | Износ сальников входного/выходного валов, повреждение прокладки поддона, ослабление болтов крепления, коррозия корпуса. | Замена сальников и прокладок, подтяжка креплений, при необходимости — ремонт корпуса или замена поддона с новой прокладкой. |
| Невозможность включения передач (P, R, N, D) | Рычаг селектора не переключается между режимами, либо передачи не включаются, машина не трогается с места. | Неисправность механизма блокировки селектора, обрыв троса управления, заклинивание клапанов в гидроблоке, поломка валика выбора передач. | Проверка и замена троса управления, диагностика механизма селектора, при необходимости — ремонт гидроблока или замена валика. |
| Зависание в одной передаче | Коробка не переключается выше 2-й или 3-й передачи, даже при увеличении скорости, ЭБУ не реагирует на команды. | Неисправность соленоидов переключения, заклинивание клапанов в гидроблоке, отказ датчика скорости или дроссельной заслонки. | Диагностика соленоидов и датчиков, промывка гидроблока, замена неисправных компонентов, сброс адаптаций. |
| Снижение давления масла в системе | АКПП работает нестабильно, появляются толчки, возможен переход в аварийный режим, контрольная лампа не загорается, но ощущаются симптомы. | Износ масляного насоса, засорение маслоприёмника, износ уплотнителей, низкий уровень или разжижение масла. | Замена масляного насоса, промывка маслоприёмника, проверка и замена всех уплотнителей, замена масла на оригинальное. |
| Ошибки ЭБУ АКПП (P0700, P0740, P0750 и др.) | На панели приборов загорается "Check Engine", сканер показывает ошибки, связанные с гидроблоком, соленоидами, муфтами или датчиками. | Выход из строя соленоидов, обрыв цепи, короткое замыкание, неисправность датчиков, программный сбой ЭБУ. | Считывание и анализ ошибок, диагностика электрических цепей, замена неисправных компонентов, перепрограммирование или замена блока управления. |
| Плавающие обороты при переключениях | Обороты двигателя "плавают" при переключении передач — то резко растут, то падают, создавая эффект "рывка" или "запаздывания". | Несогласованная работа ЭБУ двигателя и АКПП, неисправность датчика положения дросселя, сбои в адаптации коробки. | Синхронизация ЭБУ, сброс адаптаций АКПП, проверка датчиков двигателя, при необходимости — обновление программного обеспечения. |
| Шум при движении задним ходом | При включении задней передачи появляется сильный гул или стук, который исчезает при переходе на передние передачи. | Износ фрикционов задней передачи, повреждение подшипника или шестерён реверсивного механизма. | Ремонт или замена фрикционного пакета заднего хода, замена подшипников и шестерён, проверка гидравлического давления. |
| Медленный старт с места | При старте с места автомобиль долго "думает", не сразу реагирует на нажатие газа, особенно в холодную погоду. | Загустение старого масла, износ гидротрансформатора, снижение давления в системе, засорение фильтра. | Замена трансмиссионной жидкости на свежую оригинальную, замена фильтра, диагностика гидротрансформатора. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп PEUGEOT 408 /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PEUGEOT | 408 | 2010 | 2016 | 2.0L | 4 SP FWD | DP0 / AL4 |
| PEUGEOT | 408 | 2010 | 2016 | 1.6L | 4 SP FWD | DP0 / AL4 |
| PEUGEOT | 408 | 2011 | 2011 | 2.2L | 6 SP FWD | TF80-SC / TF80-SD / AF40 |
| PEUGEOT | 408 | 2011 | 2011 | 3.0L | 6 SP FWD | TF80-SC / TF80-SD / AF40 |
| PEUGEOT | 408 | 2011 | 2011 | 2.0L | 6 SP FWD | TF80-SC / TF80-SD / AF40 |
| PEUGEOT | 408 | 2011 | 2011 | 2.9L | 6 SP FWD | TF80-SC / TF80-SD / AF40 |
| PEUGEOT | 408 | 2012 | 2015 | 1.6L | 6 AMT FWD | MCP |
| PEUGEOT | 408 | 2012 | 2016 | 2.0L | 6 SP FWD | TF70-SC |
| PEUGEOT | 408 | 2012 | 2016 | 1.6L | 6 SP FWD | TF70-SC |
| PEUGEOT | 408 | 2014 | 2016 | 1.8L | 6 SP FWD | TF72-SC / AWF6F25 |
| PEUGEOT | 408 | 2014 | 2016 | 1.2T | 6 SP FWD | TF72-SC / AWF6F25 |
| PEUGEOT | 408 | 2014 | 2016 | 1.6T | 6 SP FWD | TF72-SC / AWF6F25 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /