РЕМОНТ АКПП
NISSAN SAFARI
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП NISSAN SAFARI в Москве
/ качественный ремонт акпп NISSAN SAFARI в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Nissan Safari — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей автоматической коробки передач этого внедорожника. Автомобили Nissan Safari (особенно в кузовах Y60 и Y61) оснащаются надежными, но чувствительными к перегреву и износу АКПП, такими как RE4R01A и RE4R03A, которые при интенсивной эксплуатации склонны к проблемам с гидроблоком, фрикционными пакетами и соленоидами.
Особенностью ремонта АКПП Nissan Safari является необходимость тщательной диагностики гидравлической системы и электронного управления, поскольку даже незначительные отклонения в давлении масла или ошибки в работе ЭБУ могут привести к пробуксовке, толчкам или полной потере передач. Кроме того, из-за высокой массы и внедорожного назначения автомобиля коробка часто работает в экстремальных условиях, что ускоряет износ внутренних компонентов.
Цена РЕМОНТА NISSAN SAFARI
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте NISSAN SAFARI /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП SAFARI
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп SAFARI их причины и решения /
| Типичные неисправности АКПП Nissan Safari (Y60/Y61) | |||
|---|---|---|---|
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемое решение |
| Пробуксовка при переключении передач | Автомобиль «проваливается» при нажатии на газ, особенно при трогании с места или переключении с 1-й на 2-ю передачу. Обороты растут, но разгон слабый. | Износ фрикционных дисков пакетов переднего и заднего хода; низкий уровень или загрязнение ATF; снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса АКПП. | Полная разборка АКПП, замена изношенных фрикционных пакетов, промывка гидроблока, проверка и при необходимости замена масляного насоса. Обязательна замена ATF и фильтра. |
| Рывки и толчки при переключении | При переключении передач (особенно 2→3 или 3→4) ощущаются резкие толчки, машина «бьёт» коробкой. | Засорение каналов гидроблока; неисправность соленоидов регулировки давления; износ клапанов гидрораспределителя; старое или неподходящее ATF. | Диагностика и чистка/замена гидроблока, проверка соленоидов с помощью сканера, при необходимости — их замена. Замена ATF на оригинальное Nissan Matic Fluid. |
| Отказ включения задней передачи (R) | При переводе селектора в положение «R» автомобиль не едет назад, возможна пробуксовка или полное отсутствие реакции. | Износ фрикционного пакета заднего хода; повреждение поршня или уплотнений в гидросистеме заднего хода; низкое давление масла. | Разборка АКПП, замена пакета заднего хода, восстановление гидравлической герметичности поршней. Проверка состояния гидротрансформатора. |
| Потеря всех передач («нейтралка» под нагрузкой) | Машина едет нормально на холостом ходу, но при нажатии на газ «уходит в нейтраль» — двигатель ревёт, а автомобиль не разгоняется. | Критический износ фрикционов; разрушение барабанов или сепараторов; полный выход из строя масляного насоса; разрыв цепи привода (в моделях с цепной передачей). | Капитальный ремонт АКПП с полной заменой изношенных узлов. Часто требуется замена корпуса гидротрансформатора и восстановление масляного насоса. |
| Задержка включения передачи после запуска двигателя | После запуска мотора при переводе селектора в «D» или «R» передача включается с задержкой 2–5 секунд (иногда больше). | Низкий уровень ATF; износ регулирующих клапанов в гидроблоке; засорение масляного фильтра; утечка масла через изношенные уплотнения. | Проверка и доведение уровня ATF до нормы, замена масляного фильтра, промывка гидроблока, при необходимости — ремонт или замена регулирующих клапанов. |
| Перегрев АКПП при движении | Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, особенно при буксировке или движении по бездорожью. Возможна активация аварийного режима («лимп-мод»). | Забитый радиатор АКПП; старое или выгоревшее ATF; отсутствие внешнего охладителя (часто снят владельцами); повышенная нагрузка из-за массы внедорожника. | Промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного охладителя, полная замена ATF с промывкой системы. Рекомендуется установка термометра ATF для контроля. |
| Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode) | Внезапно коробка «залипает» на 3-й передаче, не переключается выше или ниже, на приборной панели может гореть индикатор неисправности АКПП. | Сбои в работе соленоидов; ошибки в ЭБУ АКПП; обрыв или окисление проводки датчиков скорости и давления; критическое падение давления масла. | Диагностика сканером (например, Consult III), чтение ошибок, проверка целостности проводки, замена неисправных соленоидов или датчиков. При необходимости — перепрошивка или замена ЭБУ АКПП. |
| Шум, вой или гул из коробки при движении | Появляется постоянный вой, усиливающийся с ростом скорости, особенно на 3-й и 4-й передачах. | Износ подшипников (особенно входного вала или дифференциала); износ шестерён планетарных рядов; недостаток смазки из-за низкого уровня ATF. | Разборка АКПП, замена всех изношенных подшипников и шестерён. Обязательна проверка состояния дифференциала и сателлитов. Замена ATF и фильтра. |
| Утечка трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможен запах гари при перегреве. | Износ сальников (входного вала, картера, гидротрансформатора); трещины в поддоне АКПП; ослабление креплений масляного радиатора или патрубков. | Замена всех сальников при ремонте АКПП, проверка целостности поддона и патрубков, герметизация соединений. После ремонта — контроль уровня и состояния ATF каждые 1000 км. |
| Невозможность переключения селектора из положения «P» | После запуска двигателя селектор «застревает» в положении «P», не переключается в «D» или «R», даже при нажатой педали тормоза. | Неисправность блокировки селектора (shift lock); обрыв или заедание троса управления; проблемы с датчиком положения педали тормоза (в моделях с электронной блокировкой). | Проверка и замена механизма shift lock, регулировка или замена троса селектора, диагностика цепи датчика тормоза. В некоторых случаях требуется сброс ошибок ЭБУ. |
| Повышенный расход топлива без видимых причин | Расход топлива резко возрастает, хотя стиль вождения и условия эксплуатации не изменились. | Проскальзывание фрикционов; неправильное переключение передач из-за ошибок в ЭБУ; низкое давление ATF, приводящее к неэффективной работе гидротрансформатора. | Полная диагностика АКПП, проверка давления масла, анализ ошибок ЭБУ, при необходимости — ремонт гидроблока и замена изношенных компонентов. Контроль состояния гидротрансформатора. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп NISSAN SAFARI /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NISSAN | SAFARI | 1997 | 2016 | 3.0L | 4 SP 4WD | JR404E / RE4R03A/B |
| NISSAN | SAFARI | 1997 | 2016 | 4.2L | 4 SP 4WD | JR404E / RE4R03A/B |
| NISSAN | SAFARI | 1997 | 2016 | 4.8L | 4 SP 4WD | JR404E / RE4R03A/B |
| NISSAN | SAFARI | 1997 | 2016 | 4.5L | 4 SP 4WD | JR404E / RE4R03A/B |
| NISSAN | SAFARI | 1998 | 2016 | 4.8L | 5 SP 4WD | JR507E / RE5R05 / A5SR1/2 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /