РЕМОНТ АКПП
NISSAN QUEST

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП NISSAN QUEST в Москве

/ качественный ремонт акпп NISSAN QUEST в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Nissan Quest требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач RE5R05A, устанавливаемой на большинство поколений этого минивэна. Эта автоматическая трансмиссия склонна к перегреву и износу гидроблока, особенно при эксплуатации в городских условиях с частыми остановками и пробками. Опыт показывает, что одной из самых частых причин выхода из строя АКПП на Nissan Quest становится несвоевременная замена трансмиссионной жидкости и фильтра. Со временем ATF теряет свои свойства, что приводит к задирам на фрикционных дисках и нестабильной работе соленоидов — в итоге возникают толчки при переключении, проскальзывание или полный отказ коробки.

Цена РЕМОНТА NISSAN QUEST

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте NISSAN QUEST /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП QUEST

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп QUEST их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3.	Износ фрикционных дисков, загрязнение или износ соленоидов в гидроблоке, низкий уровень или старение ATF, неисправность датчика давления.	Полная диагностика АКПП, промывка гидроблока или его замена, замена изношенных дисков, обновление трансмиссионной жидкости и фильтра.
Проскальзывание передач	Двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость пропорционально — передача «буксует».	Сильный износ фрикционных пакетов, потеря давления в гидросистеме из-за износа насоса или уплотнений, загрязнённый фильтр.	Разборка АКПП, замена фрикционных дисков и уплотнений, восстановление или замена масляного насоса, замена фильтра и ATF.
Отказ включения передач («нейтралка» при движении)	Во время движения коробка внезапно переходит в нейтральное положение — двигатель работает, но крутящий момент не передаётся на колёса.	Неисправность соленоидов управления (особенно SLT и SRT), сбои в работе TCM (модуля управления трансмиссией), критическое падение давления масла.	Диагностика электроники и гидравлики, замена неисправных соленоидов, перепрошивка или замена TCM, проверка и восстановление давления в системе.
Задержка включения передачи после старта	После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ регулятора давления в гидроблоке, низкий уровень ATF, засорение масляных каналов, износ уплотнений гидротрансформатора.	Проверка уровня и качества ATF, диагностика гидроблока, при необходимости — его ремонт или замена, замена уплотнений.
Вибрация или дрожание на определённых скоростях	При движении на 40–70 км/ч возникает ощутимая вибрация, усиливающаяся при ускорении.	Неисправность гидротрансформатора (износ лопастей, заклинивание муфты блокировки), дисбаланс карданного вала (на полноприводных версиях), износ подшипников АКПП.	Диагностика гидротрансформатора — при износе требуется его замена или восстановление, проверка кардана и подвески трансмиссии.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима (Limp Mode).	Забитый или неисправный радиатор охлаждения АКПП, низкий уровень ATF, использование неподходящей жидкости, длительная езда с прицепом без дополнительного охлаждения.	Очистка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного внешнего радиатора, полная замена ATF с промывкой системы, проверка термостата и датчиков температуры.
Невозможность включения задней передачи (R)	Задняя передача не включается вообще или включается с сильным ударом и шумом.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение планетарной передачи, неисправность соленоида управления задней передачей.	Разборка АКПП, замена изношенных компонентов заднего хода, проверка и замена соленоида, восстановление гидравлического контура.
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «заклинивает» на 3-й или 4-й передаче, не переключается выше или ниже, на приборной панели загорается индикатор неисправности АКПП.	Сбои в работе датчиков (скорости, давления, температуры), ошибки в TCM, короткое замыкание в проводке селектора или соленоидов.	Считывание и расшифровка ошибок сканером, диагностика проводки и датчиков, перепрошивка или замена блока управления, устранение неисправностей в цепи управления.
Шумы, скрежет или вой из коробки	При движении слышен постоянный вой, скрежет или стук, усиливающийся при нагрузке.	Износ подшипников (особенно входного и выходного валов), повреждение шестерён планетарных рядов, недостаточная смазка из-за низкого уровня ATF.	Полная разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, восстановление масляных каналов, заливка свежей ATF.
Утечка трансмиссионной жидкости	Под автомобилем появляются масляные пятна красного цвета, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора, поддона), трещины в корпусе АКПП, неплотно затянутый поддон или повреждённая прокладка.	Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация корпуса или замена повреждённых элементов.
Некорректная работа кикдауна (резкого ускорения)	При резком нажатии на педаль газа коробка не переключается на пониженную передачу или делает это с задержкой и рывком.	Неисправность соленоида кикдауна, загрязнение клапана управления давлением, ошибки в программном обеспечении TCM.	Диагностика соленоидов и клапанов, чистка или замена гидроблока, обновление ПО блока управления трансмиссией.
Самопроизвольное переключение на пониженную передачу	При равномерном движении без участия водителя АКПП неожиданно «сбрасывает» передачу, вызывая резкое торможение двигателем.	Сбой в датчике скорости автомобиля, неисправность TCM, проблемы с проводкой датчиков положения дросселя или коленвала.	Комплексная диагностика электронных систем, проверка и замена датчиков, восстановление целостности проводки, перепрошивка TCM.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп NISSAN QUEST /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
NISSAN	QUEST	1993	2002	3.3L	4 SP FWD	JF403E / RE4F04
NISSAN	QUEST	2010	2016	3.5L	CVT FWD	JF010E / RE0F09
NISSAN	QUEST	2015	2016	3.5L	CVT FWD	JF017E CVT

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /