РЕМОНТ АКПП
NISSAN DUALIS

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП NISSAN DUALIS в Москве

/ качественный ремонт акпп NISSAN DUALIS в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Nissan Dualis требует глубокого понимания конструктивных особенностей трансмиссии Jatco, которая устанавливается на большинство моделей этого кроссовера. Эти коробки отличаются высокой чувствительностью к качеству масла и своевременности его замены — даже незначительные перебои в обслуживании могут привести к быстрому износу фрикционов и гидроблока. Особое внимание при диагностике стоит уделить характерным «болезням» Dualis: частым толчкам при переключении, задержкам включения передач и уходу в аварийный режим. Чаще всего причина кроется в износе соленоидов или загрязнении клапанной плиты, что особенно актуально для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км.

Цена РЕМОНТА NISSAN DUALIS

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте NISSAN DUALIS /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП DUALIS

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп DUALIS их причины и решения /

Проблема	Описание	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или «удары» при переходе с 1 на 2, 2 на 3 и особенно при торможении двигателем.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, промывка гидроблока, замена изношенных фрикционов и соленоидов, обновление масла и фильтра.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ гидротрансформатора, снижение давления в магистрали ATF, износ уплотнений или клапанов в гидроблоке.	Диагностика давления в системе, проверка состояния гидротрансформатора, при необходимости — капитальный ремонт АКПП с заменой уплотнений и клапанов.
Уход в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «зависает» на одной передаче (чаще на 3-й), не переключается, загорается индикатор неисправности АКПП на панели.	Сбои в работе соленоидов, ошибки датчиков (скорости, температуры ATF), короткое замыкание в проводке, перегрев коробки.	Компьютерная диагностика для считывания ошибок, проверка и замена неисправных соленоидов или датчиков, восстановление целостности электропроводки.
Проскальзывание передач под нагрузкой	При разгоне или подъёме в гору двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — передача как будто «уходит».	Сильный износ фрикционных пакетов, потеря давления в гидросистеме, загрязнение масляного фильтра.	Разборка АКПП, замена фрикционных дисков и стальных колец, очистка или замена масляного фильтра, восстановление давления в системе.
Вибрация или дрожание на холостом ходу в положении D	Автомобиль сильно вибрирует, когда стоит на тормозе с включённой передачей D, особенно в пробке.	Неисправность гидротрансформатора (износ лопастей или муфты блокировки), низкое качество ATF, дисбаланс вращающихся узлов.	Проверка состояния гидротрансформатора, при необходимости — его замена или восстановление, замена ATF на оригинальное.
Отсутствие задней передачи (R)	При переводе селектора в положение R автомобиль не едет назад, возможен шум или вибрация.	Поломка или износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение клапана в гидроблоке, отсутствие давления в магистрали задней передачи.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и соответствующих клапанов, проверка герметичности гидросистемы.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах гари, возможен уход в аварийный режим.	Забитый радиатор охлаждения ATF, старое или несоответствующее масло, длительная езда с прицепом без усиленного охлаждения.	Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена масла и фильтра, установка дополнительного охладителя при необходимости.
Шумы (воющие, гудящие звуки) при движении	Из-под капота или днища доносится постоянный гул, усиливающийся с ростом скорости.	Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, низкий уровень ATF.	Диагностика шумов, разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, восстановление уровня и качества масла.
Невозможность переключения на повышенные передачи	Автомобиль «застревает» на 2-й или 3-й передаче, не переходит на 4-ю или 5-ю даже при высокой скорости.	Неисправность соленоида переключения, ошибки в блоке управления (TCU), износ пакетов высоких передач.	Диагностика TCU и соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления, ремонт механической части АКПП.
Подтёки масла из АКПП	На месте стоянки появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора), повреждение прокладок поддона или корпуса, ослабление креплений.	Демонтаж поддона, замена всех сальников и прокладок, проверка герметичности корпуса, доливка ATF до нормы.
Рывки при старте с места	При начале движения автомобиль «пинается» или дергается, особенно после длительной стоянки.	Загрязнение клапана регулировки давления в гидроблоке, деградация ATF, износ муфты блокировки гидротрансформатора.	Промывка гидроблока, замена ATF и фильтра, при необходимости — замена муфты блокировки или гидротрансформатора.
Нестабильная работа в холодную погоду	Утром или при низких температурах АКПП «тупит», переключается с задержкой или не включает передачи до прогрева.	Загустевшее или несоответствующее масло, износ клапанов, чувствительных к вязкости ATF, проблемы с датчиком температуры.	Замена ATF на оригинальное (Nissan Matic Fluid), проверка датчика температуры, при необходимости — ремонт гидроблока.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп NISSAN DUALIS /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
NISSAN	DUALIS	2007	2013	2.0L	CVT FWD	JF011E / RE0F10

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /