РЕМОНТ АКПП
NISSAN CUBE

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП NISSAN CUBE в Москве

/ качественный ремонт акпп NISSAN CUBE в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Nissan Cube требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, устанавливаемой на эту модель. Чаще всего на Cube встречается 4-ступенчатая автоматическая коробка RE4F04B, которая, несмотря на свою надёжность, со временем подвержена износу гидроблока и фрикционных дисков. Ремонт АКПП Nissan Cube начинается с комплексной диагностики: проверки уровня и состояния масла, сканирования ошибок, а также тест-драйва для выявления характерных симптомов — толчков, задержек переключения или ухода в аварийный режим. Особенно важно учитывать, что на Cube часто возникают проблемы с соленоидами и клапанной плитой, которые требуют не только замены, но и тонкой настройки после сборки.

Цена РЕМОНТА NISSAN CUBE

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте NISSAN CUBE /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП CUBE

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп CUBE их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно при переключении с 2-й на 3-ю или 3-й на 4-ю передачу.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса.	Полный ремонт АКПП с заменой изношенных фрикционов, промывка гидроблока, замена масляного фильтра и ATF. Проверка производительности масляного насоса.
Рывки и толчки при переключении	При переключении передач ощущаются резкие толчки, особенно при переходе с 1-й на 2-ю или при торможении двигателем.	Засорение или износ соленоидов переключения, неисправность клапанной плиты (гидроблока), деградация ATF, ошибки в адаптации ЭБУ АКПП.	Диагностика и замена неисправных соленоидов, восстановление или замена гидроблока, полная замена ATF с промывкой, адаптация коробки через сканер.
Уход в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка перестаёт переключаться выше 3-й передачи или фиксируется на одной передаче, на панели загорается индикатор неисправности АКПП.	Сбои в работе датчиков скорости, неисправность соленоидов, короткое замыкание в проводке, ошибки в блоке управления АКПП (TCM).	Компьютерная диагностика для считывания кодов ошибок, проверка цепей управления соленоидами, при необходимости — замена TCM или ремонт жгута проводов.
Задержка включения передачи («просадка»)	После перевода селектора из положения «N» в «D» или «R» проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ регулировочного клапана давления в гидроблоке, низкое давление ATF, износ уплотнений гидротрансформатора или поршней пакетов.	Ремонт или замена гидроблока, проверка и восстановление герметичности гидротрансформатора, замена ATF и фильтра, регулировка давления в системе.
Шумы и вибрации при работе АКПП	Во время движения слышен гул, вой или стук, усиливающийся при нагрузке или на определённых передачах.	Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, дисбаланс гидротрансформатора, износ демпферных пружин.	Полная разборка АКПП, дефектовка всех механических узлов, замена изношенных подшипников и шестерён, балансировка или замена гидротрансформатора.
Отказ задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя вперёд движется нормально. Иногда сопровождается стуком или проскальзыванием.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение соответствующего поршня или уплотнений, засорение каналов подачи масла к пакету R.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных уплотнений, промывка масляных каналов, проверка целостности поршневой группы.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, ATF приобретает тёмный цвет и запах гари.	Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень масла, длительная езда с буксировкой или в пробках без дополнительного охлаждения.	Промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного охладителя (при необходимости), полная замена ATF и фильтра, проверка термостата системы охлаждения.
Самопроизвольное выключение передач	Во время движения передача «выбивается» — автомобиль резко теряет тягу, как будто включена нейтраль.	Неисправность соленоидов управления, сбои в работе TCM, механический износ элементов переключения, повреждение штока селектора.	Диагностика электроники и гидравлики, замена неисправных соленоидов или TCM, при механическом износе — капитальный ремонт АКПП.
Невозможность включения передачи «D»	При переводе селектора в «D» автомобиль не движется, хотя «R» и «N» работают нормально.	Полный износ пакета передних передач, обрыв штока управления, заклинивание клапана в гидроблоке, отсутствие давления в магистрали переднего хода.	Разборка коробки, замена пакета передних передач, восстановление гидроблока, проверка и при необходимости — замена механической части селектора.
Утечка масла ATF	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны признаки перегрева или проскальзывания.	Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе АКПП или ослабление креплений масляного радиатора.	Замена всех изношенных сальников и прокладок, герметизация стыков корпуса, при необходимости — сварка или замена повреждённого участка корпуса.
Нестабильная работа на холостом ходу в «D»	При включении «D» двигатель начинает «троить», обороты плавают, возможна остановка мотора.	Износ лопастей гидротрансформатора, снижение эффективности блокировки ГТ, загрязнение клапана блокировки, неисправность датчика частоты вращения входного вала.	Диагностика ГТ и клапана блокировки, при необходимости — замена гидротрансформатора и восстановление гидроблока, проверка датчиков АКПП.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп NISSAN CUBE /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
NISSAN	CUBE	2000	2002	1.3L	CVT F/4WD	RE0F21A CVT
NISSAN	CUBE	2008	2016	1.6L	CVT FWD	JF011E / RE0F10
NISSAN	CUBE	2008	2016	1.8L	CVT FWD	JF011E / RE0F10
NISSAN	CUBE	2008	2016	1.5L	CVT F/4WD	JF009E / RE0F08
NISSAN	CUBE	2010	2016	1.6L	CVT F/4WD	JF015E / RE0F11
NISSAN	CUBE	2010	2016	1.5L	CVT F/4WD	JF015E / RE0F11

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /