РЕМОНТ АКПП
NISSAN ALTIMA/ALTIMA COUPE

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП NISSAN ALTIMA/ALTIMA COUPE в Москве

/ качественный ремонт акпп NISSAN ALTIMA/ALTIMA COUPE в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Nissan Altima/Altima Coupe — это сложная, но отработанная процедура, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробок передач Jatco, устанавливаемых на эти модели. Наиболее распространённые проблемы связаны с износом фрикционных дисков, отказом соленоидов и загрязнением гидроблока, особенно на автомобилях с пробегом свыше 120–150 тыс. км. Особое внимание при диагностике и ремонте уделяется электронной составляющей — модуль управления трансмиссией (TCM) часто реагирует на даже незначительные отклонения в давлении масла или температуре. В Altima/Altima Coupe нередко возникают ошибки, связанные с проскальзыванием передач или резкими толчками при переключении, что требует комплексной проверки как механической, так и гидравлической частей АКПП.

Цена РЕМОНТА NISSAN ALTIMA/ALTIMA COUPE

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте NISSAN ALTIMA/ALTIMA COUPE /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП ALTIMA/ALTIMA COUPE

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп ALTIMA/ALTIMA COUPE их причины и решения /

Типичные неисправности АКПП Nissan Altima / Altima Coupe
Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Решение
Проскальзывание передач	При разгоне двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость пропорционально оборотам. Особенно заметно на 2–3 передаче.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или деградация ATF, засорение масляного фильтра, снижение давления в гидросистеме.	Капитальный ремонт АКПП с заменой изношенных дисков и уплотнений, промывка гидроблока, замена ATF и фильтра, проверка работы насоса.
Рывки и толчки при переключении	Во время переключения передач (чаще 1→2 или 2→3) ощущаются резкие толчки, «удары» в трансмиссию.	Неисправность соленоидов переключения, загрязнение гидроблока, износ клапанов регулировки давления, ошибки в работе TCM (модуля управления трансмиссией).	Диагностика TCM, чистка или замена гидроблока, замена неисправных соленоидов, адаптация давления после ремонта.
Задержка включения передачи («просадка»)	После перевода селектора из «P» или «N» в «D» или «R» проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ регулятора давления, утечки ATF внутри гидросистемы, изношенные уплотнительные кольца, низкое давление масла.	Разборка АКПП, замена уплотнений и регулятора давления, восстановление герметичности гидросистемы, замена ATF.
Отказ задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя вперёд движется нормально. Иногда сопровождается вибрацией или шумом.	Повреждение пакета фрикционов заднего хода, износ барабана или поршня задней передачи, засорение каналов подачи масла к реверсивному пакету.	Полная разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных компонентов, промывка масляных каналов.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, на приборной панели может загораться предупреждение (если есть), ATF темнеет и пахнет гари.	Забитый радиатор охлаждения ATF, старая или неподходящая трансмиссионная жидкость, внутренние утечки, чрезмерная нагрузка (буксировка, езда по бездорожью).	Промывка или замена радиатора ATF, полная замена жидкости с фильтром, проверка герметичности системы охлаждения трансмиссии.
Автомобиль не едет ни вперёд, ни назад	Двигатель работает, селектор переключается, но машина стоит на месте при любом положении селектора.	Полный износ входного или выходного фрикционного пакета, обрыв цепи привода (в моделях с цепной передачей), критическая потеря давления ATF.	Капитальный ремонт АКПП с заменой всех изношенных узлов, включая цепь (если применимо), восстановление гидравлической системы.
Шумы (гудение, вой, стук) из коробки	При движении, особенно на определённых скоростях, слышен гул или вой, усиливающийся под нагрузкой.	Износ подшипников (входного, выходного или дифференциала), износ шестерён планетарных рядов, недостаток ATF.	Разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, проверка уровня и качества ATF.
Ошибка P0744 / P0778 / P1778 и другие коды соленоидов	На приборной панели загорается Check Engine, сканер показывает ошибки, связанные с работой соленоидов управления давлением или переключением.	Выход из строя соленоидов (особенно SLT и SRT), окисление разъёмов, короткое замыкание в проводке, загрязнение клапанов гидроблока.	Диагностика цепей управления, замена неисправных соленоидов, чистка или замена гидроблока, перепрошивка/адаптация TCM.
Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode)	Во время движения коробка «залипает» на 3-й или 4-й передаче, переключения отсутствуют, автомобиль едет с ограничением.	Сбои в работе датчиков (скорости, давления), ошибки TCM, критические отклонения в давлении ATF, перегрев.	Полная диагностика сканером, сброс ошибок, устранение первопричины (ремонт гидроблока, замена датчиков, охлаждение ATF), адаптация TCM.
Утечка трансмиссионной жидкости	Под автомобилем появляются масляные пятна красного или коричневого цвета, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, картера), трещины в поддоне, ослабление болтов крепления гидротрансформатора или радиаторных шлангов.	Поиск источника утечки, замена сальников, прокладок, при необходимости — ремонт картера или замена шлангов.
Вибрация при движении на определённых скоростях	На скорости 60–80 км/ч ощущается дрожание кузова, усиливающееся при ускорении.	Дисбаланс гидротрансформатора, износ демпферных пружин в ГТ, проблемы с карданным валом (в моделях с полным приводом).	Диагностика гидротрансформатора, при необходимости — его замена или ремонт, проверка карданной передачи.
Невозможность включить паркинг (P)	Селектор не фиксируется в положении «P», автомобиль может самопроизвольно катиться.	Износ или заклинивание механизма блокировки выходного вала («павер-лок»), деформация тяг привода селектора.	Ремонт или замена механизма блокировки паркинга, регулировка тяг селектора, проверка работы электромагнита блокировки.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп NISSAN ALTIMA/ALTIMA COUPE /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
NISSAN	ALTIMA/ALTIMA COUPE	2007	2013	2.5L	CVT F/4WD	JF011E / RE0F10

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /