РЕМОНТ АКПП
NISSAN ALTIMA

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП NISSAN ALTIMA в Москве

/ качественный ремонт акпп NISSAN ALTIMA в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Nissan Altima требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробок передач, устанавливаемых на эту модель. Особенно часто проблемы возникают с автоматическими трансмиссиями RE5R05A и CVT (JF015E), которые чувствительны к качеству масла и своевременной замене фильтров. Ремонт АКПП Nissan Altima нередко связан с износом соленоидов, отказом гидроблока или проскальзыванием ремня в вариаторах. Эти неисправности проявляются в виде толчков при переключении, задержек в реакции на педаль газа или полной потери передачи крутящего момента.

Цена РЕМОНТА NISSAN ALTIMA

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте NISSAN ALTIMA /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП ALTIMA

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп ALTIMA их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач (в вариаторах CVT)	Двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется пропорционально — ощущается «пробуксовка».	Износ или растяжение ремня вариатора, загрязнение или старение CVT-жидкости, износ конусов вариатора.	Замена ремня и конусов вариатора, полная замена CVT-жидкости с промывкой системы, диагностика гидроблока.
Рывки и толчки при переключении передач	При ускорении или смене режима (D/R/N) ощущаются резкие толчки, особенно на холодную.	Износ фрикционов, неисправность соленоидов давления, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF.	Чистка или замена гидроблока, замена соленоидов, переборка пакетов фрикционов, замена ATF и фильтра.
Отказ включения передачи заднего хода (R)	Автомобиль не едет назад, хотя рычаг переключения в положении «R», двигатель работает нормально.	Износ пакета заднего хода, повреждение соленоида задней передачи, низкое давление в гидросистеме.	Диагностика давления в магистралях, разборка АКПП, замена изношенного пакета и/или соленоида.
Потеря всех передач («нейтралка» при движении)	Во время движения внезапно пропадает тяга — двигатель работает, но автомобиль не реагирует на нажатие педали газа.	Критическое падение давления ATF, поломка масляного насоса, заклинивание клапанов гидроблока, обрыв цепи/ремня (в зависимости от типа АКПП).	Экстренная диагностика, разборка коробки, замена масляного насоса, восстановление гидроблока, возможна полная переборка АКПП.
Задержка включения передачи после запуска двигателя	После переключения с «P» на «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ регулятора давления, загрязнение клапанов гидроблока, старая или неподходящая ATF, снижение производительности масляного насоса.	Промывка гидроблока, замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт или замена гидроблока.
Перегрев АКПП при умеренной нагрузке	Температура трансмиссии быстро растёт даже в городском цикле, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима.	Забитый радиатор охлаждения АКПП, низкий уровень или окисленная ATF, износ фрикционов, неисправность термостата или датчика температуры.	Чистка или замена радиатора АКПП, полная замена жидкости, проверка состояния фрикционов и датчиков температуры.
Вибрация или дрожание при разгоне (особенно на CVT)	При ускорении с 40 до 80 км/ч ощущается пульсация или «дрожь» по кузову, как будто двигатель троит.	Неравномерный износ шкивов вариатора, дисбаланс ремня, проблемы с датчиком скорости входного/выходного вала.	Диагностика датчиков скорости, замена шкивов и ремня вариатора, калибровка системы управления CVT.
Аварийный режим («лимп-мод») без явных причин	Коробка самопроизвольно переходит в аварийный режим — остаётся только 3-я или 4-я передача, не переключается.	Сбои в работе соленоидов, ошибки датчиков (входного/выходного вала, температуры), проблемы с проводкой или блоком TCM.	Сканирование ошибок, проверка целостности жгутов, замена неисправных соленоидов или датчиков, при необходимости — перепрошивка или замена TCM.
Шумы (гудение, вой, стуки) из коробки при движении	Появляется постоянный вой на скорости или стук при переключении — особенно на моделях с RE5R05A.	Износ подшипников, износ шестерён планетарного ряда, ослабление крепления гидротрансформатора.	Разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, проверка состояния гидротрансформатора.
Утечка ATF из-под поддона или сальников	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ прокладки поддона, повреждение сальников входного/выходного валов, коррозия корпуса АКПП.	Замена прокладки поддона, сальников валов, при необходимости — герметизация корпуса или замена повреждённых участков.
Невозможность переключения из «P» в другие режимы	Рычаг не выходит из положения «P», даже при нажатой педали тормоза.	Неисправность блокировки селектора (shift lock solenoid), обрыв цепи питания соленоида, проблемы с педалью тормоза или её датчиком.	Проверка цепи питания соленоида блокировки, замена соленоида или датчика педали тормоза, временное механическое разблокирование (в экстренных случаях).
Ошибка P0745 / P0778 и другие коды соленоидов давления	На приборной панели загорается Check Engine, сканер показывает ошибки, связанные с управлением давлением в АКПП.	Износ или заклинивание соленоидов давления (SLT, SLC и др.), загрязнение масляных каналов, окисление контактов в разъёме гидроблока.	Снятие и диагностика гидроблока, замена неисправных соленоидов, промывка каналов, очистка и защита электрических контактов.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп NISSAN ALTIMA /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
NISSAN	ALTIMA	1993	2007	2.5L	4 SP F/4WD	JF403E / RE4F04
NISSAN	ALTIMA	1993	2007	3.5L	4 SP F/4WD	JF403E / RE4F04
NISSAN	ALTIMA	1993	2007	2.4L	4 SP F/4WD	JF403E / RE4F04
NISSAN	ALTIMA	2004	2007	3.5L	5 SP F/4WD	09A / JF506E / RE5F22
NISSAN	ALTIMA	2007	2012	3.5L	CVT FWD	JF010E / RE0F09
NISSAN	ALTIMA	2012	2016	2.5L	CVT FWD	JF016E CVT
NISSAN	ALTIMA	2012	2016	3.5L	CVT FWD	JF017E CVT

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /