РЕМОНТ АКПП
NISSAN AD VAN

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП NISSAN AD VAN в Москве

/ качественный ремонт акпп NISSAN AD VAN в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Nissan AD Van требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач RE4F03A, которая устанавливалась на большинство модификаций этого микроавтобуса. Эта автоматическая трансмиссия отличается компактностью и высокой чувствительностью к качеству масла, поэтому даже незначительные нарушения в обслуживании могут привести к серьёзным поломкам. Ремонт АКПП Nissan AD Van часто связан с износом фрикционных дисков и гидроблока, особенно на пробегах свыше 150 000 км. Из-за специфики эксплуатации — частые остановки, перегрузы и работа в городском цикле — возрастает нагрузка на гидравлическую систему, что ускоряет выход из строя соленоидов и клапанов.

Цена РЕМОНТА NISSAN AD VAN

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте NISSAN AD VAN /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП AD VAN

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп AD VAN их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Пинки при переключении передач	Водитель ощущает резкие толчки или «удары» при включении передачи, особенно при переходе с 1-й на 2-ю или с 2-й на 3-ю.	Износ фрикционных дисков, снижение давления в гидросистеме из-за засорения клапанов гидроблока, старое или загрязнённое ATF.	Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, промывка или замена гидроблока, замена масла и фильтра.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ регулятора давления в гидроблоке, низкий уровень или деградация ATF, утечка масла через изношенные сальники.	Диагностика давления в магистрали, проверка уровня и состояния масла, при необходимости — ремонт гидроблока и замена сальников.
Уход в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка перестаёт переключаться выше 3-й передачи или фиксируется на одной передаче, загорается индикатор неисправности АКПП.	Неисправность соленоидов переключения, обрыв или окисление проводки, сбои в работе датчика скорости или температуры ATF.	Компьютерная диагностика сканером, проверка цепей управления соленоидами, замена неисправных соленоидов и восстановление контактов в разъёмах.
Потеря всех передач (машина не едет ни вперёд, ни назад)	Двигатель работает, но при включении D или R автомобиль остаётся на месте, как будто в нейтрали.	Критический износ муфты переднего хода, поломка турбинного вала, полное отсутствие давления в системе из-за разрушения масляного насоса.	Полный капитальный ремонт АКПП с заменой повреждённых узлов — муфт, насоса, вала и всех изношенных компонентов.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах горелого масла, возможны рывки и уход в аварийный режим.	Забитый радиатор охлаждения ATF, использование неподходящего масла, длительная эксплуатация с низким уровнем жидкости.	Промывка или замена радиатора АКПП, замена ATF на оригинальное (Nissan Matic Fluid), установка дополнительного охладителя при интенсивной эксплуатации.
Шумы (воющий или гудящий звук) при движении	Из области коробки доносится постоянный вой, усиливающийся с увеличением скорости.	Износ подшипников дифференциала или планетарных рядов, недостаточное давление масла для смазки.	Разборка АКПП, замена изношенных подшипников и проверка состояния планетарных механизмов.
Самопроизвольное переключение в нейтраль	Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль, особенно при резком ускорении или на подъёме.	Неисправность соленоида управления муфтой переднего хода, износ гидравлических каналов в корпусе гидроблока.	Диагностика соленоидов и давления в контурах, замена гидроблока или его восстановление с установкой ремкомплекта.
Невозможность включить заднюю передачу	При переводе селектора в положение R автомобиль не движется назад, хотя вперёд едет нормально.	Износ или разрушение фрикционной муфты заднего хода, засорение клапана в гидроблоке, отвечающего за подачу давления на заднюю передачу.	Разборка АКПП, замена муфты заднего хода и восстановление гидравлической части гидроблока.
Вибрация при разгоне	На определённых скоростях (чаще 40–60 км/ч) появляется ощутимая вибрация, передающаяся на кузов и педали.	Неравномерное срабатывание фрикционов из-за низкого давления ATF, дисбаланс в гидротрансформаторе (часто после некачественного ремонта).	Проверка давления в системе, при необходимости — замена гидротрансформатора и полный ремонт гидравлической системы АКПП.
Подтекание масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается.	Износ сальника входного вала, повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе картера (редко, но возможно при перегреве).	Замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация или замена корпуса АКПП.
Нестабильная работа на холостом ходу с включённой передачей	При включении D или R двигатель начинает «троить» или глохнуть, особенно в холодную погоду.	Износ лопастей гидротрансформатора, снижение эффективности передачи крутящего момента, загрязнение клапана блокировки ГТ.	Диагностика гидротрансформатора, при подтверждении неисправности — его замена или восстановление, чистка клапана блокировки.
Отказ переключения на повышенные передачи	Автомобиль «залипает» на 2-й или 3-й передаче и не переходит на 4-ю, даже при высокой скорости.	Неисправность соленоида O/D (овердрайв), засорение канала подачи масла к муфте 4-й передачи, износ фрикционов овердрайва.	Проверка соленоида O/D, при необходимости — его замена, разборка АКПП для замены изношенных элементов овердрайвного узла.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп NISSAN AD VAN /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
NISSAN	AD VAN	2006	2016	1.6L	4 SP F/4WD	RE4F03A/V
NISSAN	AD VAN	2006	2016	1.8L	4 SP F/4WD	RE4F03A/V
NISSAN	AD VAN	2006	2016	1.5L	4 SP F/4WD	RE4F03A/V
NISSAN	AD VAN	2006	2016	1.2L	4 SP F/4WD	RE4F03A/V
NISSAN	AD VAN	2013	2016	1.5L	CVT FWD	JF015E / RE0F11

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /