РЕМОНТ АКПП
NISSAN 300ZX

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП NISSAN 300ZX в Москве

/ качественный ремонт акпп NISSAN 300ZX в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Nissan 300ZX — это задача, требующая глубокого понимания конструкции коробки передач и особенностей эксплуатации этого спортивного автомобиля. В моделях 300ZX (Z32) устанавливались автоматические коробки RE4F02A и RE4F03A, которые отличаются высокой чувствительностью к качеству масла и своевременному обслуживанию. Особенностью ремонта АКПП Nissan 300ZX является износ гидроблока и соленоидов, особенно при пробеге свыше 150 000 км. Часто возникают проблемы с переключением передач на холодную или рывки при переходе с 2-й на 3-ю передачу — это сигналы о необходимости комплексной диагностики и, как правило, разборки коробки.

Цена РЕМОНТА NISSAN 300ZX

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте NISSAN 300ZX /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП 300ZX

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп 300ZX их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решение
Рывки при переключении с 2-й на 3-ю передачу	Во время движения, особенно при умеренном ускорении, автомобиль резко «пинается» при переходе со второй на третью передачу. Это ощущается как толчок или замедление с последующим рывком.	Износ фрикционных дисков пакета 3-4 передач, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса или засорения клапанов гидроблока. Также возможна неисправность соленоида переключения.	Полная разборка АКПП, замена изношенных фрикционных пакетов, восстановление или замена гидроблока, проверка и при необходимости замена соленоидов и регулятора давления.
Отсутствие движения вперёд (D) при исправной задней передаче (R)	Автомобиль заводится, задняя передача работает нормально, но при включении «D» машина не едет или еле ползёт даже при высоких оборотах двигателя.	Полный износ или разрыв фрикционного пакета переднего хода (forward clutch), который отвечает за 1–4 передачи. Часто вызвано перегревом АКПП из-за несвоевременной замены масла.	Разборка коробки, замена повреждённого фрикционного пакета, диагностика гидротрансформатора и системы охлаждения масла. Обязательна промывка магистралей и замена фильтра.
Пробуксовка на всех передачах	Двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость пропорционально оборотам — наблюдается проскальзывание между двигателем и колёсами.	Снижение уровня или ухудшение качества ATF, износ ленты или фрикционов, неисправность гидротрансформатора (износ муфты блокировки или лопастей турбины).	Проверка уровня и состояния масла, при необходимости — полная замена ATF и фильтра. Если проблема сохраняется — разборка АКПП для замены изношенных компонентов и диагностики гидротрансформатора.
Задержка включения передачи после переключения с «N» на «D» или «R»	После перевода селектора в положение «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса, засорение клапанов гидроблока или утечка масла через изношенные уплотнения поршней пакетов.	Диагностика давления в линии, проверка насоса и гидроблока. При подтверждении износа — капитальный ремонт АКПП с заменой уплотнений, клапанов и, при необходимости, корпуса насоса.
Самопроизвольное переключение в нейтраль («выбивает» из передачи)	Во время движения, особенно на высокой скорости, коробка внезапно переходит в нейтральное положение — двигатель работает, но тяга пропадает.	Неисправность электронного блока управления (TCU), обрыв или окисление проводки соленоидов, сильный износ механических компонентов (например, барабана передач).	Проверка электрической цепи и сканером ошибок TCU, диагностика соленоидов. При отсутствии электрических неисправностей — разборка АКПП для оценки механического состояния.
Вибрация или дрожание при разгоне	На скорости 40–70 км/ч ощущается пульсация или дрожь, усиливающаяся при нажатии на газ. Особенно заметно при включённой блокировке гидротрансформатора.	Износ муфты блокировки гидротрансформатора, неравномерный износ фрикционов, дисбаланс вала или проблемы с гидравлическим управлением блокировкой.	Замена или восстановление гидротрансформатора, проверка состояния фрикционных дисков и гидроблока. Часто требуется замена соленоида блокировки TCC.
Передачи не переключаются выше 2-й (режим «limp mode»)	Коробка «залипает» на 1-й или 2-й передаче, не переходит на 3-ю и 4-ю, даже при высоких оборотах. На приборной панели может гореть индикатор неисправности АКПП.	Срабатывание аварийного режима из-за ошибок в работе соленоидов, датчиков скорости или перегрева ATF. Также возможен обрыв цепи управления соленоидом 3-4 передач.	Считывание ошибок с помощью диагностического сканера, проверка датчиков и проводки. При исправной электронике — проверка гидроблока и состояния пакета 3-4 передач.
Шум (гудение, вой) при движении на передаче	Появляется постоянный высокочастотный вой, усиливающийся с ростом скорости, особенно на 3-й и 4-й передачах.	Износ подшипников выходного или промежуточного вала, выработка в планетарных редукторах, низкий уровень ATF или использование несоответствующего масла.	Полная разборка АКПП, замена изношенных подшипников и планетарных шестерён. Обязательная замена масла на оригинальное Nissan Matic D или его аналог.
Перегрев АКПП при умеренной нагрузке	Уже после 20–30 минут езды по городу или на трассе коробка начинает «тупить», переключения становятся вялыми, появляется запах горелого масла.	Забитый радиатор охлаждения ATF, изношенный масляный насос, низкий уровень масла, либо использование масла с неподходящими характеристиками.	Промывка или замена радиатора АКПП, проверка уровня и качества масла, при необходимости — установка дополнительного внешнего радиатора и замена масляного насоса при капитальном ремонте.
Невозможно включить ни одну передачу («нейтраль» во всех положениях)	При любом положении селектора (D, R, L и т.д.) автомобиль не реагирует — двигатель работает, но колёса не вращаются.	Критическое падение давления в гидросистеме: разрыв шестерён насоса, полный износ входного вала, обрыв цепи привода (в моделях с цепью), или полное вытекание ATF.	Срочная диагностика уровня масла и давления. В большинстве случаев требуется полная замена или капитальный ремонт АКПП с восстановлением насоса, цепи и всех повреждённых узлов.
Толчки при торможении двигателем	При сбросе газа на скорости (например, при съезде с горки) ощущаются резкие толчки, будто коробка «дергает» машину.	Некорректная работа соленоида переключения или износ ленты торможения, отвечающей за пониженные передачи. Также возможны проблемы с регулировкой давления в контуре торможения.	Диагностика гидроблока и соленоидов, замена изношенной ленты и регулировка её натяжения. При необходимости — замена клапанов управления давлением в контуре торможения.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп NISSAN 300ZX /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
NISSAN	300ZX	1989	1997	3.0L	4 SP RWD	JR402E / RE4R01A/B
NISSAN	300ZX	1990	1997	3.0L	4 SP RWD	JR404E / RE4R03A/B

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /