РЕМОНТ АКПП
MITSUBISHI TOPPO BJ
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП MITSUBISHI TOPPO BJ в Москве
/ качественный ремонт акпп MITSUBISHI TOPPO BJ в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Mitsubishi Toppo BJ требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач этого компактного минивэна. Автомобиль оснащается автоматической трансмиссией INVECS-II, которая отличается компактностью и чувствительностью к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию.
При диагностике часто выявляются типичные проблемы: износ фрикционных дисков, отказ соленоидов гидроблока и снижение давления в магистрали из-за износа масляного насоса. Особенно важно учитывать, что на Toppo BJ используется упрощённая система охлаждения АКПП, что повышает риск перегрева при интенсивной эксплуатации или буксировке.
Цена РЕМОНТА MITSUBISHI TOPPO BJ
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MITSUBISHI TOPPO BJ /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП TOPPO BJ
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп TOPPO BJ их причины и решения /
| Неисправность АКПП Mitsubishi Toppo BJ | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемое решение |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач при разгоне | Автомобиль «буксует» при нажатии на газ: обороты растут, а скорость не увеличивается. Особенно заметно на 2–3 передачах. | Износ фрикционных дисков пакетов переднего и заднего хода; низкий уровень или загрязнение ATF; снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса. | Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, проверка и при необходимости замена масляного насоса; промывка системы и заливка свежего оригинального ATF SP-III. |
| Рывки и толчки при переключении передач | Во время движения ощущаются резкие толчки при переходе с 1 на 2 или 2 на 3 передачу, особенно в холодную погоду или после прогрева. | Загрязнение или износ соленоидов гидроблока; неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS); ошибки в работе блока управления АКПП (TCU). | Диагностика TCU, чистка или замена соленоидов, проверка и калибровка TPS; при необходимости — восстановление или замена гидроблока. |
| Отказ включения передач («нейтралка» при движении) | Внезапно пропадает тяга — двигатель работает, но автомобиль не едет, как будто включена нейтраль. | Полный износ фрикционов заднего хода или повреждение барабана; разрыв мембраны в гидротрансформаторе; критическое падение давления ATF. | Экстренная остановка и эвакуация. Требуется капитальный ремонт АКПП с заменой повреждённых узлов и полной ревизией гидротрансформатора. |
| Задержка включения передачи после перевода селектора в «D» или «R» | После перевода рычага в положение «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Износ клапанов регулятора давления в гидроблоке; загрязнение масляных каналов; низкое давление ATF из-за износа насоса или подтекания уплотнений. | Диагностика давления в магистрали, разборка и восстановление гидроблока, замена изношенных клапанов и уплотнений, промывка системы. |
| Перегрев АКПП при длительной езде | Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах горелого масла, возможна активация аварийного режима («лимп-мод»). | Отсутствие внешнего радиатора охлаждения АКПП на большинстве комплектаций Toppo BJ; старое или загрязнённое ATF; износ гидротрансформатора. | Установка дополнительного масляного радиатора АКПП, полная замена ATF с промывкой, проверка состояния гидротрансформатора и при необходимости его замена. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Появляется гул, вой или вибрация, усиливающиеся при нагрузке или на определённых передачах. | Износ подшипников планетарных рядов; повреждение шестерён; дисбаланс гидротрансформатора; износ демпферных пружин. | Разборка коробки, дефектовка всех вращающихся узлов, замена изношенных подшипников и шестерён; балансировка или замена гидротрансформатора. |
| Аварийный режим («лимп-мод») без явных причин | АКПП внезапно переходит в аварийный режим — фиксируется 3-я передача, переключения отсутствуют, на приборной панели может гореть индикатор неисправности. | Сбои в работе датчиков (скорости, температуры ATF, TPS); окисление контактов в разъёмах TCU; программные ошибки блока управления. | Полная компьютерная диагностика с чтением ошибок, проверка цепей датчиков, очистка и обжатие контактов, при необходимости — перепрошивка или замена TCU. |
| Утечки масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается, возможны признаки перегрева или проскальзывания. | Износ сальников (входного вала, селектора, поддона); трещины в корпусе картера; ослабление креплений поддона или масляного фильтра. | Поиск источника утечки, замена всех изношенных сальников и прокладок, герметизация стыков, при необходимости — ремонт или замена корпуса. |
| Невозможность включения задней передачи | При переводе селектора в «R» автомобиль не движется назад, хотя в «D» работает нормально. | Износ фрикционного пакета заднего хода; повреждение поршня или уплотнений в барабане заднего хода; заклинивание клапана в гидроблоке, отвечающего за реверс. | Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных уплотнений, проверка и восстановление соответствующего участка гидроблока. |
| Нестабильная работа на холостом ходу с включённой передачей | При включении «D» или «R» двигатель начинает «троить», обороты плавают, возможна остановка мотора. | Износ лопастей гидротрансформатора; заклинивание клапана блокировки ГТ; неисправность датчика частоты вращения входного вала АКПП. | Диагностика гидротрансформатора и датчиков АКПП, при подтверждении неисправности — замена ГТ и/или датчиков, проверка блокировки муфты. |
| Самопроизвольное переключение на пониженную передачу | При равномерном движении АКПП неожиданно «скачет» на более низкую передачу без нажатия на педаль газа. | Сбой в работе TCU из-за скачков напряжения; неисправность датчика скорости; загрязнение соленоидов переключения. | Проверка электропитания TCU, диагностика датчиков скорости и соленоидов, при необходимости — замена компонентов и адаптация коробки. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MITSUBISHI TOPPO BJ /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /