РЕМОНТ АКПП
MITSUBISHI MONTERO
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП MITSUBISHI MONTERO в Москве
/ качественный ремонт акпп MITSUBISHI MONTERO в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Mitsubishi Montero — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструкции трансмиссии и особенностей эксплуатации полноприводных внедорожников. Автомобиль оснащён надёжной, но чувствительной к перегреву автоматической коробкой передач, поэтому при диагностике всегда обращаем внимание на состояние масла и работу системы охлаждения.
Ремонт АКПП Mitsubishi Montero часто связан с износом фрикционных дисков и проблемами гидроблока, особенно на автомобилях с пробегом свыше 150 000 км. Из-за высокой нагрузки при бездорожье и буксировке прицепа ускоряется износ внутренних компонентов, что требует не только замены расходников, но и тщательной промывки всех каналов гидросистемы.
Цена РЕМОНТА MITSUBISHI MONTERO
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MITSUBISHI MONTERO /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП MONTERO
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп MONTERO их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | При разгоне двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — ощущается, будто коробка «буксует». | Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса. | Полная разборка АКПП, замена изношенных фрикционов и уплотнений, промывка гидроблока, замена масляного насоса при необходимости, заливка свежего оригинального ATF. |
| Рывки и толчки при переключении | При переходе с 1 на 2 или 2 на 3 передачу ощущаются резкие толчки, иногда сопровождающиеся «ударом» в трансмиссию. | Забитый гидроблок, неисправные соленоиды (особенно соленоид давления), износ регулятора давления, ошибки в работе ЭБУ АКПП. | Диагностика с помощью сканера, чистка или замена гидроблока, установка новых соленоидов, адаптация коробки после ремонта с помощью специализированного оборудования. |
| Отказ включения передач («нейтралка» при движении) | Во время движения внезапно пропадает тяга — двигатель работает, но автомобиль не едет, как будто включена нейтраль. | Критический износ барабанов или пакетов, обрыв ленты заднего хода, отказ гидротрансформатора, полная потеря давления в системе. | Срочная эвакуация в сервис, полная переборка АКПП с заменой всех изношенных узлов, включая гидротрансформатор и ленту. |
| Отсутствие задней передачи | Автомобиль едет вперёд нормально, но при включении «R» не движется или движется с сильным проскальзыванием. | Износ ленты заднего хода, повреждение поршня сервопривода задней передачи, засорение каналов подачи масла к заднему пакету. | Разборка АКПП, замена ленты и уплотнений сервопривода, промывка масляных магистралей, проверка гидроблока на подачу давления в контур задней передачи. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается, особенно при движении по трассе или в горах; на приборке может загораться предупреждение (если есть), ATF темнеет и пахнет гари. | Забитый радиатор АКПП, неисправный термостат масляной системы, низкий уровень масла, агрессивная езда или частая буксировка прицепа без усиленной системы охлаждения. | Замена или промывка радиатора АКПП, установка дополнительного внешнего радиатора, замена ATF и фильтра, проверка работы термостата и датчика температуры. |
| Шумы и гулы из коробки | При движении слышен постоянный гул, усиливающийся на определённых скоростях или передачах. | Износ подшипников (особенно входного и выходного валов), повреждение планетарных редукторов, износ шестерён дифференциала. | Полная разборка АКПП, замена всех изношенных подшипников и шестерён, балансировка валов, использование качественных запчастей. |
| Задержка включения передачи | После перевода селектора в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Низкое давление в гидросистеме, износ регулятора давления, загрязнение клапанов гидроблока, старое или неподходящее масло. | Диагностика давления в линии, чистка или замена гидроблока, замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт масляного насоса. |
| Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode) | Коробка «заклинивает» на одной передаче (обычно 2-й или 3-й), не переключается, загорается индикатор неисправности АКПП. | Сбои в работе соленоидов, обрыв проводки, неисправность датчика скорости или положения дроссельной заслонки, ошибки в программном обеспечении ЭБУ. | Компьютерная диагностика, считывание ошибок, проверка цепей управления, замена неисправных соленоидов или датчиков, перепрограммирование ЭБУ при необходимости. |
| Утечка масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможен перегрев коробки. | Износ сальников (входного и выходного валов), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе картера из-за вибраций или старения. | Замена всех сальников и прокладок при ремонте, герметизация стыков, при необходимости — восстановление или замена корпуса АКПП. |
| Вибрация при движении на определённых скоростях | При разгоне до 60–80 км/ч появляется сильная вибрация, передающаяся в кузов и рычаг КПП. | Неисправность гидротрансформатора (износ лопастей, люфт ступицы), дисбаланс карданного вала, износ подушек крепления АКПП. | Диагностика гидротрансформатора (часто требует замены), проверка и балансировка кардана, замена подушек коробки. |
| Невозможность включения передачи «P» или «R» | Селектор туго ходит или не фиксируется в положении «P»/«R», автомобиль может самопроизвольно катиться. | Износ механизма блокировки парковки (parking pawl), деформация тяг привода селектора, проблемы с кабелем управления. | Регулировка или замена тяг селектора, восстановление или замена механизма парковочной блокировки, проверка геометрии кулисы. |
| Повышенный расход топлива без видимых причин | Расход топлива вырос на 20–30%, несмотря на стабильную манеру вождения. | Проскальзывание гидротрансформатора (не блокируется муфта), неправильные моменты переключения из-за ошибок ЭБУ, низкое давление в системе. | Диагностика блокировки ГТЦ, проверка адаптации ЭБУ, замена соленоида блокировки гидротрансформатора, при необходимости — перепрограммирование. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MITSUBISHI MONTERO /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MITSUBISHI | MONTERO | 1990 | 2000 | 3.0L | 4 SP 4WD | A44DL/DE / AW03-72L/E |
| MITSUBISHI | MONTERO | 1990 | 2000 | 2.6L | 4 SP 4WD | A44DL/DE / AW03-72L/E |
| MITSUBISHI | MONTERO | 1990 | 2000 | 2.8D | 4 SP 4WD | A44DL/DE / AW03-72L/E |
| MITSUBISHI | MONTERO | 1990 | 2000 | 2.4D | 4 SP 4WD | A44DL/DE / AW03-72L/E |
| MITSUBISHI | MONTERO | 1994 | 2000 | 3.0L | 4 SP 4WD | A340E/F / AW30-40LE/LS / AW30-41LE/LS |
| MITSUBISHI | MONTERO | 1994 | 2000 | 3.5L | 4 SP 4WD | A340E/F / AW30-40LE/LS / AW30-41LE/LS |
| MITSUBISHI | MONTERO | 1999 | 2009 | 3.0L | 4 SP 4WD | V4A51 |
| MITSUBISHI | MONTERO | 1999 | 2009 | 3.5L | 4 SP 4WD | V4A51 |
| MITSUBISHI | MONTERO | 2001 | 2013 | 3.0L | 5 SP 4WD | V5A51 |
| MITSUBISHI | MONTERO | 2001 | 2013 | 3.5L | 5 SP 4WD | V5A51 |
| MITSUBISHI | MONTERO | 2001 | 2013 | 2.5D | 5 SP 4WD | V5A51 |
| MITSUBISHI | MONTERO | 2001 | 2013 | 3.8L | 5 SP 4WD | V5A51 |
| MITSUBISHI | MONTERO | 2001 | 2013 | 3.2D | 5 SP 4WD | V5A51 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /