РЕМОНТ АКПП
MITSUBISHI LIBERO VAN

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП MITSUBISHI LIBERO VAN в Москве

/ качественный ремонт акпп MITSUBISHI LIBERO VAN в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Mitsubishi Libero Van требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, установленной на этот компактный коммерческий автомобиль. В большинстве случаев Libero Van оснащается 4-ступенчатой автоматической трансмиссией F4A4, которая отличается компактностью, но при этом чувствительна к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию. Одной из частых проблем при эксплуатации — это износ гидроблока и соленоидов, особенно при агрессивной езде или буксировке грузов, что не редкость для данного автомобиля. Также стоит учитывать, что оригинальные запчасти для этой АКПП становятся всё труднее найти, поэтому при ремонте часто приходится использовать качественные аналоги или восстанавливать узлы вручную.

Цена РЕМОНТА MITSUBISHI LIBERO VAN

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MITSUBISHI LIBERO VAN /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП LIBERO VAN

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп LIBERO VAN их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с 1-й на 2-ю или с 2-й на 3-ю передачу, особенно в прогретом состоянии.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или старение ATF, неисправность соленоидов давления.	Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, промывка или замена гидроблока, обновление ATF и фильтра.
Проскальзывание передач	Двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — передача как будто «уходит» под нагрузкой.	Сильный износ пакетов фрикционов, потеря давления в гидросистеме из-за износа насоса или утечек, деградация ATF.	Капитальный ремонт АКПП с заменой всех фрикционных пакетов, проверка и восстановление насоса, замена масла и прокладок.
Отказ включения передач («нейтраль» при движении)	Во время езды внезапно пропадает тяга — автомобиль катится накатом, как будто включена нейтральная передача.	Поломка соленоидов управления, обрыв проводки в разъёме АКПП, критический износ гидротрансформатора или повреждение шлицев на входном валу.	Диагностика электрической части, замена соленоидов, при необходимости — полная переборка коробки и замена гидротрансформатора.
Задержка включения передачи после старта	После перевода селектора из «P» или «N» в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкое давление в гидросистеме из-за износа масляного насоса, засорение масляного фильтра, утечки через уплотнения поршней.	Замена масляного насоса или его ремонт, очистка/замена фильтра, восстановление герметичности гидросистемы.
Вибрация на определённых скоростях	Появляется заметная вибрация в кузове или на педалях при движении на 3-й или 4-й передаче (обычно 60–80 км/ч).	Дисбаланс или износ гидротрансформатора, повреждение подшипников в АКПП, износ шестерён дифференциала.	Замена гидротрансформатора, диагностика и замена подшипников, при необходимости — балансировка или замена дифференциала.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах гари, возможна потеря тяги.	Забитый радиатор охлаждения ATF, использование несоответствующего масла, длительная езда с перегрузом или в горах без дополнительного охлаждения.	Промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного охладителя, полная замена ATF и фильтра, проверка на скрытые неисправности.
Не включается задняя передача	При переводе селектора в «R» автомобиль не движется назад, либо движется с сильным проскальзыванием.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение барабана или поршня, утечка давления в контуре задней передачи.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода, восстановление барабана и уплотнений, проверка гидросистемы на герметичность.
Шумы (воющие, скрежещущие звуки) из коробки	При движении слышен постоянный вой или скрежет, усиливающийся с ростом скорости.	Износ планетарных шестерён, подшипников или сателлитов дифференциала, особенно характерно при пробеге свыше 150 000 км.	Полная переборка АКПП с заменой изношенных шестерён и подшипников, обязательная проверка дифференциала.
Ошибка «Check Engine» или «AT Temp» на панели	На приборной панели загорается индикатор неисправности трансмиссии или перегрева АКПП.	Неисправность датчиков (температуры, давления, положения селектора), сбои в работе соленоидов, перегрев ATF, обрыв цепи управления.	Компьютерная диагностика, считывание ошибок, замена неисправных датчиков или соленоидов, при необходимости — адаптация после ремонта.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, картера), повреждение прокладок поддона или гидротрансформатора, трещины в корпусе из-за перегрева или вибрации.	Замена всех сальников и прокладок, проверка целостности корпуса, при необходимости — сварка или замена повреждённых элементов.
АКПП «зависает» на одной передаче	Коробка не переключается выше 2-й или 3-й передачи, даже при высокой скорости.	Неисправность соленоида переключения, засорение каналов гидроблока, программный сбой блока управления (в редких модификациях с электронным управлением).	Диагностика соленоидов и гидроблока, промывка или замена управляющего блока, при наличии ЭБУ — перепрограммирование или адаптация.
Рывки при старте с места	При начале движения автомобиль «пинается» или дергается, особенно в холодную погоду.	Износ гидротрансформатора, загрязнение клапанов регулировки давления, старое или неподходящее ATF с неправильной вязкостью.	Замена гидротрансформатора, промывка гидроблока, полная замена масла на оригинальное Mitsubishi ATF SP-III или аналог с допуском.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MITSUBISHI LIBERO VAN /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
MITSUBISHI	LIBERO VAN	2000	2002	2.0L	4 SP FWD	F4A42
MITSUBISHI	LIBERO VAN	2000	2002	1.5L	4 SP FWD	F4A42
MITSUBISHI	LIBERO VAN	2000	2002	2.0L	4 SP FWD	F4A41
MITSUBISHI	LIBERO VAN	2000	2002	1.5L	4 SP FWD	F4A41
MITSUBISHI	LIBERO VAN	2000	2000	1.5L	3 SP FWD	F3A22
MITSUBISHI	LIBERO VAN	2000	2000	1.3L	3 SP FWD	F3A22

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /