РЕМОНТ АКПП
MITSUBISHI ENDEAVOR

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП MITSUBISHI ENDEAVOR в Москве

/ качественный ремонт акпп MITSUBISHI ENDEAVOR в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Mitsubishi Endeavor требует особого подхода из-за конструктивных особенностей автоматической коробки передач F4A51, устанавливаемой на большинство моделей этого внедорожника. Эта 4-ступенчатая коробка, несмотря на свою надёжность, склонна к износу гидроблока и ослаблению клапанов соленоидов уже после 120–150 тыс. км пробега, особенно при эксплуатации в тяжёлых условиях. Ремонт АКПП Mitsubishi Endeavor часто сопровождается заменой изношенных фрикционных дисков и уплотнительных колец, поскольку со временем они теряют герметичность, что вызывает проскальзывание передач и рывки при переключении. Особое внимание уделяется диагностике электронного блока управления — ошибки в его работе могут имитировать механические неисправности, вводя в заблуждение даже опытных мастеров.

Цена РЕМОНТА MITSUBISHI ENDEAVOR

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MITSUBISHI ENDEAVOR /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП ENDEAVOR

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп ENDEAVOR их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Во время движения автомобиль теряет тягу, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Чаще проявляется при разгоне или подъёме в гору.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса или уплотнений.	Полный разбор АКПП, замена изношенных фрикционных дисков и уплотнительных колец, промывка гидроблока, проверка и при необходимости замена масляного насоса.
Рывки и толчки при переключении	При переходе с одной передачи на другую (особенно 1→2 или 2→3) ощущаются резкие толчки, как будто автомобиль «бьёт».	Загрязнение или износ клапанов гидроблока, неисправность соленоидов переключения, ошибки в работе ЭБУ АКПП, старое или некачественное масло ATF.	Диагностика соленоидов и гидроблока, чистка или замена клапанной плиты, обновление прошивки ЭБУ (при наличии обновлений от производителя), замена ATF на оригинальное SP-III.
Отказ включения передач («нейтралка» при движении)	Внезапно пропадает тяга, как будто коробка перешла в нейтраль, хотя рычаг находится в положении «D».	Критический износ фрикционов, поломка барабана или планетарной передачи, полная потеря давления в гидросистеме из-за разрыва магистрали или отказа насоса.	Экстренная остановка и эвакуация. Требуется капитальный ремонт АКПП с заменой повреждённых узлов и полной ревизией всех компонентов.
Задержка включения передачи после старта	После перевода селектора в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт двигаться.	Низкое давление в гидросистеме из-за износа насоса, засорение фильтра АКПП, утечки масла через изношенные уплотнения, старое загустевшее масло.	Замена масляного фильтра АКПП, проверка и при необходимости замена масляного насоса, полная замена ATF с промывкой системы, диагностика герметичности гидролиний.
Вибрация на определённых скоростях	При движении на 60–80 км/ч появляется ощутимая вибрация, передающаяся в кузов и руль, усиливающаяся при ускорении.	Дисбаланс или износ гидротрансформатора, повреждение лопастей турбинного колеса, износ подшипников АКПП.	Демонтаж и проверка гидротрансформатора (часто требует замены), осмотр и замена изношенных подшипников, балансировка узлов при сборке.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, на приборной панели может загораться индикатор перегрева (если предусмотрен), появляется запах горелого масла.	Забит радиатор охлаждения АКПП, низкий уровень масла, использование неоригинального ATF, длительная езда с прицепом или в горной местности без дополнительного охлаждения.	Промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного внешнего радиатора (рекомендуется для Endeavor), полная замена масла и фильтра, проверка герметичности системы охлаждения.
Невозможность включения задней передачи	При переводе селектора в «R» автомобиль не движется назад, слышен лёгкий шум, но без передачи крутящего момента.	Износ фрикционного пакета задней передачи, повреждение соленоида управления задним ходом, неисправность гидроблока в зоне канала задней передачи.	Разбор АКПП, замена пакета фрикционов заднего хода, диагностика и при необходимости замена соленоида R, чистка или замена гидроблока.
Самопроизвольное переключение на пониженную передачу	Без участия водителя коробка резко «сбрасывает» передачу (например, с 4-й на 2-ю), вызывая резкое замедление и повышение оборотов.	Сбои в работе датчиков скорости (VSS) или положения дроссельной заслонки (TPS), ошибки в программном обеспечении ЭБУ АКПП, неисправность соленоидов переключения.	Компьютерная диагностика сканером, проверка и замена датчиков, обновление ПО ЭБУ, при необходимости — замена неисправных соленоидов.
Шум (гудение, вой) при движении	При разгоне или движении на постоянной скорости слышен низкочастотный вой, усиливающийся с ростом оборотов.	Износ подшипников дифференциала или промежуточного вала АКПП, повреждение шестерён планетарных рядов, недостаточное давление масла для смазки.	Полный разбор коробки, замена изношенных подшипников и шестерён, восстановление давления масла, использование только рекомендованного ATF SP-III.
Утечка масла ATF	Под автомобилем появляются масляные пятна красного цвета, уровень масла в АКПП падает, что приводит к другим неисправностям.	Износ сальников (особенно на входном и выходном валах), трещины в поддоне или корпусе, ослабление креплений гидротрансформатора или масляных магистралей.	Замена всех изношенных сальников и прокладок, проверка целостности поддона и корпуса, при необходимости — герметизация или замена повреждённых элементов.
Ошибка P0700 / P0730–P0734 в диагностике	На приборной панели загорается индикатор неисправности АКПП (MIL), сканер показывает коды, связанные с неправильным передаточным отношением или общим сбоем АКПП.	Механический износ компонентов, вызывающий проскальзывание, неисправность датчиков скорости, сбои в работе соленоидов или ЭБУ АКПП.	Проведение комплексной диагностики, устранение механических неисправностей, замена датчиков и соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена ЭБУ АКПП.
Отказ включения режима «Sport» или «Winter»	Автомобиль не реагирует на переключение в специальные режимы, продолжает работать в стандартном алгоритме.	Неисправность переключателя на селекторе, обрыв проводки, программный сбой ЭБУ АКПП.	Проверка электрической цепи селектора, замена переключателя, диагностика и перепрошивка ЭБУ при необходимости.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MITSUBISHI ENDEAVOR /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
MITSUBISHI	ENDEAVOR	2003	2010	3.8L	4 SP R/4WD	42LE / 42RLE / A606
MITSUBISHI	ENDEAVOR	2004	2012	3.8L	4 SP F/4WD	W4A51

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /