РЕМОНТ АКПП
MITSUBISHI DION
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП MITSUBISHI DION в Москве
/ качественный ремонт акпп MITSUBISHI DION в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Mitsubishi Dion требует глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач этой модели, оснащённой 4-ступенчатым автоматом INVECS-II. Данная трансмиссия чувствительна к качеству масла и регулярности его замены — пренебрежение этими факторами часто приводит к износу фрикционных дисков и гидроблока.
Особое внимание при диагностике и ремонте уделяется состоянию соленоидов и клапанной плиты, так как именно они чаще всего выходят из строя при эксплуатации в городских условиях с частыми остановками. Также характерной проблемой является износ гидротрансформатора, особенно на пробегах свыше 150 000 км.
Цена РЕМОНТА MITSUBISHI DION
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MITSUBISHI DION /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП DION
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп DION их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | При разгоне автомобиль «проваливается» — двигатель набирает обороты, но машина не ускоряется пропорционально. | Износ фрикционных дисков пакетов передач, особенно 3-й и 4-й; низкий уровень или загрязнение ATF; снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса. | Полная разборка АКПП, замена изношенных фрикционов, промывка гидроблока, восстановление или замена масляного насоса, заливка свежего оригинального ATF SP-III. |
| Толчки при переключении передач | Во время переключения (чаще с 1→2 или 2→3) ощущаются резкие рывки или удары. | Засорение клапанов гидроблока, износ соленоидов регулировки давления, деградация ATF, ошибки в работе ЭБУ АКПП. | Диагностика электроники, промывка или замена гидроблока, замена соленоидов давления и переключения, обновление прошивки ЭБУ при необходимости. |
| Отказ включения передачи «D» или «R» | Автомобиль не едет вперёд или назад, хотя рычаг установлен в нужное положение. | Поломка ленточного тормоза (для передней передачи) или износ пакета заднего хода; обрыв цепи управления гидрораспределителем; критическое падение давления масла. | Разборка АКПП, замена повреждённых пакетов и ленты, проверка целостности гидравлических магистралей, восстановление давления в системе. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, на приборной панели может появляться предупреждение (если есть датчик). | Забитый радиатор АКПП, старое или несоответствующее масло ATF SP-III, износ внутренних компонентов, приводящий к повышенным потерям. | Промывка или замена радиатора охлаждения АКПП, полная замена масла и фильтра, диагностика состояния фрикционов и насоса. |
| Шумы и вибрации при движении | Появляется гул, вой или вибрация, усиливающиеся с ростом скорости или нагрузки. | Износ подшипников планетарных рядов, люфт вала турбины гидротрансформатора, дисбаланс вращающихся узлов. | Замена изношенных подшипников и сальников, балансировка или замена гидротрансформатора, проверка состояния планетарных механизмов. |
| Задержка включения передачи | После перевода селектора в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Низкое давление масла из-за износа насоса, утечки в гидросистеме, загрязнение клапана регулировки давления. | Диагностика давления в магистралях, замена масляного насоса, устранение внутренних утечек, промывка или замена гидроблока. |
| Самопроизвольное переключение в нейтраль | Во время движения АКПП «выбрасывает» в нейтраль без участия водителя. | Сбой в работе соленоидов управления, ошибки ЭБУ АКПП, обрыв проводки датчиков скорости или положения селектора. | Компьютерная диагностика, проверка целостности жгутов проводов, замена неисправных соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена ЭБУ АКПП. |
| Отказ блокировки гидротрансформатора | На скорости 60–80 км/ч не происходит блокировка ГТЦ — двигатель «плавает» на холостых, возрастает расход топлива. | Неисправность соленоида блокировки TCC, износ муфты блокировки внутри гидротрансформатора, загрязнение масляных каналов. | Замена соленоида TCC, промывка масляных каналов, при износе муфты — замена или восстановление гидротрансформатора. |
| Повышенный расход масла АКПП | Уровень ATF падает без видимых внешних утечек. | Внутренние утечки через изношенные сальники валов, повреждение уплотнений гидротрансформатора, микротрещины в корпусе. | Разборка АКПП, замена всех сальников и уплотнительных колец, проверка герметичности корпуса и гидротрансформатора. |
| Ошибка «Check Engine» с кодами АКПП | На приборной панели загорается индикатор неисправности, сканер выдаёт коды, связанные с коробкой (например, P0733, P0753, P0778). | Неисправность датчиков скорости входного/выходного валов, сбои в работе соленоидов, проблемы с электрическими соединениями. | Чтение и расшифровка ошибок, проверка цепей питания и сигнала, замена неисправных датчиков или соленоидов, очистка контактов разъёмов АКПП. |
| Невозможность переключения на 4-ю передачу (овердрайв) | Автомобиль «застревает» на 3-й передаче, даже при высокой скорости. | Износ пакета овердрайва, неисправность соленоида OD, программный запрет ЭБУ из-за ошибок. | Диагностика соленоида и ЭБУ, при механическом износе — замена фрикционного пакета овердрайва, восстановление гидравлической цепи. |
| Утечка масла из-под поддона АКПП | Под автомобилем появляются следы красноватой жидкости, уровень ATF снижается. | Износ прокладки поддона, ослабление крепёжных болтов, деформация поддона после наезда на препятствие. | Замена прокладки поддона (лучше на многоразовую резиновую), проверка плоскостности поддона, затяжка болтов с рекомендованным моментом. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /