РЕМОНТ АКПП
MITSUBISHI DIAMANTE
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП MITSUBISHI DIAMANTE в Москве
/ качественный ремонт акпп MITSUBISHI DIAMANTE в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Mitsubishi Diamante требует глубокого понимания конструктивных особенностей этой японской автоматической коробки передач, которая отличается высокой надежностью, но при этом чувствительна к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию. В моделях 90-х и начала 2000-х годов часто встречаются проблемы с гидроблоком и износом фрикционных дисков, особенно при пробеге свыше 150–200 тысяч километров.
Особое внимание при диагностике и ремонте АКПП Mitsubishi Diamante следует уделить электронной системе управления — соленоидам и проводке, так как их неисправности могут имитировать механические поломки. Мы всегда проводим комплексную компьютерную диагностику перед разборкой, чтобы точно определить причину неисправности и избежать лишних вмешательств.
Цена РЕМОНТА MITSUBISHI DIAMANTE
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MITSUBISHI DIAMANTE /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП DIAMANTE
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп DIAMANTE их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемое решение |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | Во время движения автомобиль теряет тягу, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно при разгоне или подъеме. | Износ фрикционных дисков пакетов (чаще всего 3-го и 4-го), низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса. | Полный разбор АКПП, замена изношенных фрикционов и уплотнений, промывка гидроблока, проверка и при необходимости замена масляного насоса. Обязательна замена ATF и фильтра. |
| Рывки при переключении передач | При переключении с 1 на 2 или 2 на 3 передачу сопровождают резкие толчки, как будто автомобиль «бьёт» коробкой. | Загрязнение или износ соленоидов в гидроблоке, неисправность регулятора давления, старое или некачественное масло, ошибки в блоке управления АКПП (TCM). | Диагностика TCM, проверка и чистка/замена соленоидов, промывка гидроблока, замена ATF. При необходимости — перепрошивка или замена блока управления. |
| Отказ включения задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя селектор переведён в положение «R». Может сопровождаться вибрацией или шумом. | Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение поршня в гидросистеме, засорение масляных каналов, неисправность соленоида задней передачи. | Разбор АКПП, замена пакета заднего хода и связанных уплотнений, проверка гидроблока и соленоидов. Обязательна диагностика давления в магистрали заднего хода. |
| Потеря всех передач («нейтралка» на ходу) | Во время движения автомобиль внезапно перестаёт реагировать на нажатие педали газа — как будто включена нейтраль. | Критическое падение давления масла из-за износа масляного насоса, поломка входного вала, серьёзные утечки в гидросистеме, отказ TCM. | Срочная диагностика давления масла и состояния насоса. Часто требуется капитальный ремонт АКПП с заменой насоса, вала и всех уплотнений. Проверка электроники обязательна. |
| Задержка включения передачи | После перевода селектора в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Низкое давление масла, износ регулятора давления, загрязнение клапанов гидроблока, старое или разжиженное ATF. | Проверка уровня и состояния масла, замена ATF и фильтра, промывка или восстановление гидроблока, регулировка/замена клапанов давления. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, может появляться запах гари, а в салоне — ощущение «тугой» работы передач. | Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень масла, использование неподходящего типа ATF, длительная езда с перегрузом или на пониженных передачах. | Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена масла с промывкой системы, проверка термостата и датчика температуры. Рекомендуется установка дополнительного охладителя при частой эксплуатации в тяжёлых условиях. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Во время движения слышен вой, гул или стук из области коробки, особенно на 3–4 передачах или при торможении двигателем. | Износ подшипников (особенно входного и промежуточного валов), повреждение планетарных рядов, ослабление креплений гидротрансформатора. | Разбор АКПП, дефектовка всех подшипников и шестерён, замена изношенных компонентов. Обязательна проверка состояния гидротрансформатора — часто его приходится ремонтировать или заменять. |
| Невозможность переключения выше 2-й передачи | Автомобиль «застревает» на 2-й передаче, не переходит на 3-ю и выше, даже при высоких оборотах. | Отказ соленоида переключения 3-4 передач, обрыв проводки к TCM, износ пакета 3-4 передач, программный сбой в блоке управления. | Диагностика TCM и цепей управления, проверка сопротивления соленоидов, при необходимости — замена гидроблока или отдельных соленоидов. После ремонта — адаптация АКПП через сканер. |
| Утечка масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны признаки перегрева или проскальзывания. | Износ сальников (входного вала, картера, гидротрансформатора), трещины в поддоне, ослабление креплений масляного радиатора или шлангов. | Поиск источника утечки, замена всех изношенных сальников и прокладок, герметизация соединений. После устранения утечки — полная замена ATF и проверка работоспособности коробки. |
| Ошибка «Check Engine» или «AT Temp» на панели | На приборной панели загорается индикатор неисправности коробки или перегрева ATF, автомобиль может перейти в аварийный режим (Limp Mode). | Сбои в работе датчиков (температуры, давления, скорости), неисправность соленоидов, короткое замыкание в проводке, перегрев из-за недостатка масла. | Считывание и расшифровка ошибок через диагностический сканер, проверка цепей и датчиков, устранение неисправности (замена компонентов или проводки), сброс ошибок и тест-драйв для подтверждения ремонта. |
| Гидротрансформатор не блокируется | На скорости выше 60 км/ч отсутствует блокировка ГТЦ — растут расход топлива и температура ATF, ощущается «проскальзывание» даже на прямой передаче. | Неисправность соленоида блокировки, износ муфты блокировки внутри ГТЦ, загрязнение масляных каналов, программная ошибка TCM. | Проверка соленоида и цепи управления блокировкой, при необходимости — замена или ремонт гидротрансформатора. После ремонта обязательна адаптация блокировки через диагностическое оборудование. |
| Самопроизвольное переключение в нейтраль | Во время движения без участия водителя коробка «выбрасывает» в нейтральное положение, особенно при резком ускорении или на подъёме. | Сильный износ фрикционов, критическое падение давления масла, неисправность клапана переключения в гидроблоке, сбой в TCM. | Комплексная диагностика гидравлической и электронной систем. Как правило, требуется капитальный ремонт АКПП с заменой всех изношенных компонентов и полной ревизией гидроблока. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MITSUBISHI DIAMANTE /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /