РЕМОНТ АКПП
MITSUBISHI COLT PLUS
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП MITSUBISHI COLT PLUS в Москве
/ качественный ремонт акпп MITSUBISHI COLT PLUS в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Mitsubishi Colt Plus требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач INVECS-II, установленной на большинство модификаций этой модели. Эта автоматическая трансмиссия отличается чувствительностью к качеству масла и своевременности его замены — даже незначительные перегревы или просроченная замена ATF могут привести к быстрому износу фрикционов и гидроблока.
Особое внимание при диагностике и ремонте уделяется состоянию соленоидов и клапанной плиты, которые часто выходят из строя из-за загрязнения масляной системы. Владельцы Colt Plus нередко сталкиваются с толчками при переключении, задержками включения передач или полной потерей движения — всё это сигналы к немедленной проверке гидравлического блока и электронного управления АКПП.
Цена РЕМОНТА MITSUBISHI COLT PLUS
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MITSUBISHI COLT PLUS /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП COLT PLUS
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп COLT PLUS их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
|---|---|---|---|
| Толчки при переключении передач | Водитель ощущает резкие рывки или «удары» при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне с места или на 2–3 передачах. | Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF (масла), неисправность соленоидов давления. | Полная диагностика АКПП, промывка гидроблока, замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт или замена соленоидов и фрикционных пакетов. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После перевода селектора в положение D или R автомобиль не трогается сразу — требуется 1–3 секунды, иногда сопровождается пробуксовкой. | Износ гидротрансформатора, снижение давления в магистрали ATF, износ уплотнений или повреждение гидроплиты. | Диагностика давления в системе, проверка состояния гидротрансформатора, при подтверждении износа — капитальный ремонт АКПП с заменой уплотнений и дисков. |
| Отказ задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально. Иногда сопровождается вибрацией или шумом. | Повреждение фрикционного пакета заднего хода, износ поршня в гидроблоке, засорение каналов подачи масла к реверсивной секции. | Разборка АКПП, замена фрикционов заднего хода, ревизия гидроплиты, восстановление проходимости масляных каналов. |
| Самопроизвольное переключение в нейтраль (N) | Во время движения коробка «выбрасывает» в нейтраль без команды водителя, двигатель работает, но тяга пропадает. | Неисправность соленоидов управления, сбои в работе TCU (блока управления АКПП), обрыв проводки или окисление разъёмов. | Компьютерная диагностика TCU, проверка электрических цепей, замена неисправных соленоидов или перепрошивка/замена блока управления. |
| Повышенный шум (гудение, вой) при движении | Появляется постоянный шум, усиливающийся с ростом скорости, особенно на 3–4 передачах. | Износ подшипников планетарных рядов, износ шестерён дифференциала, низкий уровень ATF или использование несоответствующего масла. | Проверка уровня и качества ATF, при подтверждении механического износа — полная разборка АКПП и замена изношенных подшипников и шестерён. |
| Перегрев АКПП | Температура трансмиссионного масла превышает норму (часто сопровождается запахом гари, ошибкой на приборной панели). | Забитый радиатор охлаждения ATF, неисправный термостат, длительная езда с перегрузкой, старое или загрязнённое масло. | Промывка или замена радиатора ATF, замена масла и фильтра, установка дополнительного охладителя при необходимости. |
| Невозможность включения какой-либо передачи | После запуска двигателя ни одна передача не включается — автомобиль не движется ни вперёд, ни назад. | Полный износ фрикционов, обрыв ремня масляного насоса, критическое падение давления ATF, механическая блокировка валов. | Срочная диагностика давления в системе, разборка АКПП и капитальный ремонт с заменой всех изношенных компонентов. |
| Плавающие обороты двигателя при постоянной скорости | На ровной дороге без изменения положения педали газа обороты двигателя нестабильны — АКПП «ищет» передачу. | Некорректные данные от датчиков (скорости, положения дросселя), сбои в адаптации TCU, износ соленоидов регулировки давления. | Диагностика датчиков и проводки, сброс адаптаций TCU, при необходимости — замена соленоидов и перепрошивка программного обеспечения. |
| Ошибка P0700 / P0730 и другие коды АКПП | На приборной панели загорается индикатор неисправности трансмиссии, сканер показывает ошибки, связанные с передаточными отношениями или управлением. | Сбои в работе датчиков АКПП, износ механических компонентов, проблемы с электропитанием TCU, программные сбои. | Полная компьютерная диагностика, проверка механической части, при необходимости — ремонт гидроблока, замена датчиков или обновление ПО TCU. |
| Утечка трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF снижается, возможны признаки перегрева или проскальзывания. | Износ сальников (особенно на входном и выходном валах), трещины в поддоне, ослабление креплений гидротрансформатора. | Поиск источника утечки, замена сальников, герметизация стыков, при необходимости — замена поддона или уплотнительных колец гидротрансформатора. |
| Рывки при торможении двигателем | При сбросе газа на пониженных передачах (особенно 2→1) возникает резкий толчок, как будто «включили заднюю». | Нарушена работа соленоида переключения понижающих передач, износ тормозной ленты, сбои в логике TCU. | Диагностика соленоидов и давления в контуре тормозной ленты, при необходимости — её регулировка или замена, а также адаптация TCU. |
| Невозможность выйти из режима «L» или «2» | После выбора пониженной передачи коробка не возвращается в автоматический режим даже при переводе селектора в «D». | Неисправность переключателя на селекторе, сбой в программе TCU, зависание соленоидов. | Проверка контактной группы селектора, диагностика TCU, сброс ошибок и повторная инициализация режимов переключения. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MITSUBISHI COLT PLUS /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /