РЕМОНТ АКПП
MITSUBISHI CHARIOT GRANDIS

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП MITSUBISHI CHARIOT GRANDIS в Москве

/ качественный ремонт акпп MITSUBISHI CHARIOT GRANDIS в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Mitsubishi Chariot Grandis требует глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач этой модели, особенно если речь идет о версиях с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией F4A42. Эти агрегаты чувствительны к качеству масла и регулярности его замены, а при игнорировании технического обслуживания быстро выходят из строя гидроблок и фрикционные пакеты. Особое внимание при диагностике и ремонте следует уделить состоянию гидротрансформатора и клапанной плиты — именно здесь чаще всего возникают неисправности, проявляющиеся в виде толчков, задержек переключения или ухода в аварийный режим. Учитывая возраст большинства Chariot Grandis на дорогах, износ соленоидов и уплотнений также является типичной проблемой, требующей комплексного подхода.

Цена РЕМОНТА MITSUBISHI CHARIOT GRANDIS

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MITSUBISHI CHARIOT GRANDIS /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП CHARIOT GRANDIS

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп CHARIOT GRANDIS их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с 1-й на 2-ю или с 2-й на 3-ю передачу, особенно в холодную погоду или после прогрева.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, промывка гидроблока, замена ATF и фильтра, при необходимости — капитальный ремонт с заменой изношенных комплектующих.
Уход в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка внезапно перестаёт переключаться выше 3-й передачи (или фиксируется на одной передаче), загорается индикатор неисправности АКПП на панели.	Сбои в работе соленоидов, обрывы проводки, ошибки в блоке управления АКПП (TCU), критическое падение давления масла.	Компьютерная диагностика с чтением ошибок TCU, проверка электрических цепей, ремонт или замена неисправных соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена TCU.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ гидротрансформатора, снижение давления в магистрали ATF, износ клапанов регулировки давления в гидроблоке.	Проверка давления масла, диагностика состояния гидротрансформатора, восстановление или замена гидроблока, при необходимости — замена гидротрансформатора.
Проскальзывание передач под нагрузкой	При разгоне или подъёме в гору двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — передача как будто «уходит».	Сильный износ фрикционных пакетов, загрязнение масляных каналов, недостаточное давление ATF из-за износа насоса АКПП.	Разборка АКПП, замена фрикционных дисков и уплотнений, проверка и при необходимости — замена масляного насоса, полная замена ATF и фильтра.
Шумы, скрежет или гул из коробки	Во время движения, особенно на 2–3 передачах, слышен металлический гул, вой или скрежет, усиливающийся при нагрузке.	Износ подшипников, планетарных шестерён или дифференциала, попадание металлической стружки в масло из-за предыдущих неисправностей.	Полная разборка АКПП, дефектовка всех механических узлов, замена изношенных подшипников и шестерён, промывка системы смазки.
Невозможность включения задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально; иногда сопровождается стуком или вибрацией.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение клапана в гидроблоке, отвечающего за подачу давления на реверс.	Диагностика гидроблока и фрикционов заднего хода, замена повреждённых компонентов, при необходимости — восстановление всей АКПП.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах гари, ATF темнеет или пенится.	Забитый радиатор АКПП, старое или неподходящее масло, износ внутренних компонентов, приводящий к повышенному трению.	Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена ATF с промывкой системы, проверка состояния фрикционов и насоса.
Самопроизвольное переключение передач	Коробка без команды водителя «скачет» между передачами, например, с 3-й на 2-ю при постоянной скорости.	Неисправность датчика скорости автомобиля (VSS), сбои в работе TCU, износ соленоидов переключения передач.	Диагностика датчиков и электроники, проверка сигналов на входе в TCU, замена неисправных соленоидов или датчиков.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны симптомы перегрева или проскальзывания.	Износ сальников (особенно на входном валу и картере), трещины в поддоне, ослабление креплений масляного радиатора или патрубков.	Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация или замена повреждённых элементов.
Отказ включения первой передачи	При старте с места автомобиль «тупит», не едет или включается только со второго раза; часто сопровождается толчком.	Износ фрикционов первой передачи, засорение канала подачи масла к соответствующему пакету, неисправность соленоида S1.	Диагностика гидроблока и соленоидов, разборка АКПП для замены изношенных дисков и уплотнений, восстановление масляных каналов.
Вибрация при движении на любой передаче	Ощущается дрожание кузова или руля, усиливающееся с ростом скорости, особенно при плавном ускорении.	Дисбаланс или износ гидротрансформатора, повреждение демпферных пружин, внутренние люфты в АКПП из-за износа шестерён.	Демонтаж и проверка гидротрансформатора, замена при обнаружении дефектов, при необходимости — полная ревизия АКПП.
Нестабильная работа на холостом ходу в положении D	При включении D двигатель начинает «троить» или глохнет, особенно в холодную погоду.	Повышенное сопротивление в АКПП из-за износа гидротрансформатора или заклинивания лопастей статора, низкое давление ATF.	Проверка состояния гидротрансформатора и давления масла, при подтверждении неисправности — замена гидротрансформатора и обслуживание АКПП.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MITSUBISHI CHARIOT GRANDIS /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
MITSUBISHI	CHARIOT GRANDIS	2000	2004	3.0L	4 SP FWD	F4A51

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /