РЕМОНТ АКПП
MITSUBISHI CARISMA

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП MITSUBISHI CARISMA в Москве

/ качественный ремонт акпп MITSUBISHI CARISMA в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Mitsubishi Carisma — это задача, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач F4A4 и F4A5, которые устанавливались на данную модель. Эти автоматические трансмиссии отличаются чувствительностью к качеству масла и регулярности его замены, а также склонностью к износу гидроблока при эксплуатации с просроченной ATF. Особое внимание при диагностике и ремонте уделяется состоянию соленоидов и клапанной плиты — именно здесь чаще всего возникают неисправности, проявляющиеся в виде толчков, задержек переключения или ухода в аварийный режим. В наших условиях, где нередки частые поездки в пробках и агрессивный стиль вождения, ресурс гидравлической части значительно снижается.

Цена РЕМОНТА MITSUBISHI CARISMA

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MITSUBISHI CARISMA /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП CARISMA

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп CARISMA их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с 1 на 2, 2 на 3 передачу, особенно в прогретом состоянии.	Износ соленоидов регулировки давления, загрязнение клапанной плиты, низкий уровень или старая ATF, износ фрикционных дисков.	Диагностика гидроблока, чистка или замена соленоидов, промывка гидравлической системы, замена ATF и фильтра, при необходимости — капитальный ремонт АКПП.
Уход в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «залипает» на 3-й передаче, не переключается выше или ниже, загорается индикатор неисправности АКПП на панели.	Сбои в работе датчиков (скорости, температуры ATF), неисправность соленоидов, ошибки в ЭБУ коробки, перегрев трансмиссии.	Компьютерная диагностика для считывания ошибок, проверка и замена неисправных датчиков или соленоидов, сброс ошибок после устранения причины.
Задержка включения передачи («проскальзывание» при старте)	При нажатии на газ автомобиль не трогается сразу — возникает пауза до 2–3 секунд, затем резкий рывок вперёд.	Износ пакетов фрикционов, снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса или утечек, загрязнённый фильтр.	Разборка АКПП, замена изношенных фрикционных дисков и уплотнений, проверка и при необходимости — замена масляного насоса, установка нового фильтра и ATF.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах гари, возможен уход в аварийный режим.	Отсутствие или редкая замена ATF, засорение радиатора охлаждения АКПП, неисправность термостата или вентилятора радиатора, агрессивная езда.	Проверка и промывка радиатора АКПП, замена охлаждающей жидкости и ATF, установка дополнительного радиатора при необходимости, контроль уровня и качества масла.
Шумы, вой или гул из коробки	При движении, особенно на 2–3 передачах, слышен характерный вой или гул, усиливающийся с ростом скорости.	Износ подшипников (особенно входного вала), износ шестерён планетарного ряда, низкий уровень ATF.	Разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, восстановление планетарного ряда, заливка свежей ATF.
Невозможность включения задней передачи (R)	При переводе селектора в положение «R» автомобиль не едет назад, возможны толчки или полное отсутствие реакции.	Износ пакета фрикционов заднего хода, неисправность соленоида переключения на заднюю передачу, утечка давления в гидросистеме.	Диагностика гидроблока, проверка давления в магистралях, разборка АКПП и замена изношенного пакета заднего хода и связанных компонентов.
Самопроизвольное переключение передач	Коробка без команды водителя сбрасывает передачу или «скачет» между режимами, особенно при подъёме в гору.	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), ошибки в программе ЭБУ АКПП, износ соленоидов переключения.	Проверка и калибровка TPS, обновление/перепрошивка ПО ЭБУ АКПП, замена неисправных соленоидов, диагностика проводки.
Утечка трансмиссионного масла	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF падает, возможны перегрев и повреждение коробки.	Износ сальников (входного и выходного валов), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе АКПП (редко, но возможно при ударах).	Замена сальников и прокладок, герметизация поддона, при необходимости — ремонт корпуса. Обязательная замена ATF после устранения утечки.
Вибрация при движении на всех передачах	Ощущается дрожание кузова или руля, усиливающееся с ростом скорости, особенно после 60 км/ч.	Неисправность гидротрансформатора (износ лопаток, люфт ступицы), дисбаланс карданного вала (на полноприводных версиях), износ опор АКПП.	Диагностика и замена гидротрансформатора, проверка и балансировка кардана, замена подушек крепления коробки.
Отказ переключения на повышенные передачи («залипание» на 2-й или 3-й)	Автомобиль не переходит на 4-ю передачу, даже при наборе высокой скорости, что приводит к повышенному расходу топлива и шуму двигателя.	Заклинивание соленоида 3-4 переключения, засорение каналов гидроблока, износ муфты овердрайва, ошибки в ЭБУ.	Разборка и промывка гидроблока, замена соленоида овердрайва, проверка ЭБУ, при износе — замена муфты и связанных компонентов в ходе капитального ремонта.
Запах гари из-под капота или салона	Во время или после поездки ощущается резкий запах горелого масла или пластика.	Перегрев ATF из-за проскальзывающих фрикционов, заклинивание гидротрансформатора, утечка масла на горячие части двигателя.	Немедленная остановка эксплуатации, проверка уровня и состояния ATF, диагностика состояния фрикционов и гидротрансформатора, устранение источника перегрева.
Отсутствие движения вперёд при включении D	Селектор в положении «D», двигатель работает, но автомобиль не трогается с места.	Полный износ пакета переднего хода, разрыв цепи управления соленоидами, критическая потеря давления в гидросистеме.	Экстренная диагностика, как правило — необходимость полного разбора АКПП и капитального ремонта с заменой фрикционных пакетов и гидравлических компонентов.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MITSUBISHI CARISMA /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
MITSUBISHI	CARISMA	2000	2003	1.8L	4 SP FWD	F4A42

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /