РЕМОНТ АКПП
MINI ROADSTER

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП MINI ROADSTER в Москве

/ качественный ремонт акпп MINI ROADSTER в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП MINI Roadster требует особого подхода из-за конструктивных особенностей трансмиссии, установленной на эту модель. Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin TF-80SC, которая отличается высокой чувствительностью к качеству масла и своевременности его замены. Ремонт АКПП MINI Roadster часто связан с износом фрикционных дисков и проблемами в гидроблоке, особенно при пробеге свыше 120–150 тысяч километров. Нередко владельцы сталкиваются с толчками при переключении, задержками включения передач или уходом в аварийный режим — всё это сигналы к немедленной диагностике.

Цена РЕМОНТА MINI ROADSTER

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MINI ROADSTER /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП ROADSTER

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп ROADSTER их причины и решения /

Типичные неисправности АКПП MINI Roadster (6-ступенчатая Aisin TF-80SC)
Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с 1-й на 2-ю или с 2-й на 3-ю передачу, особенно в холодную погоду или после прогрева.	Износ фрикционных дисков, загрязнение масла, неисправность соленоидов гидроблока, низкий уровень ATF.	Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, при необходимости — ремонт гидроблока или замена изношенных дисков.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	При нажатии на газ автомобиль не сразу трогается с места — наблюдается пауза от 1 до 3 секунд перед началом движения.	Снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса, утечек в гидротрансформаторе или засорения масляных каналов.	Проверка давления в системе, диагностика гидротрансформатора, при необходимости — капитальный ремонт АКПП с заменой насоса и уплотнений.
Уход в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка внезапно перестаёт переключаться выше 3-й передачи, загорается индикатор Check Engine или предупреждение о неисправности трансмиссии.	Сбои в работе датчиков скорости, неисправность соленоидов, ошибки в программном обеспечении TCU (блока управления коробкой).	Считывание ошибок через ISTA/Diagnostic Tool, проверка и замена неисправных соленоидов или датчиков, перепрограммирование TCU при необходимости.
Вибрация на определённых скоростях	При движении на 60–80 км/ч возникает заметная вибрация, передающаяся в салон через пол и руль.	Дисбаланс или износ гидротрансформатора, повреждение лопастей турбины, проблемы с карданным валом (редко, но требует исключения).	Диагностика гидротрансформатора на стенде, при подтверждении неисправности — замена или восстановление ГТ.
Шумы (гудение, жужжание) из коробки	При движении слышен постоянный высокочастотный шум, усиливающийся с ростом скорости.	Износ подшипников (особенно входного или выходного вала), недостаток масла, попадание металлической стружки в масляную систему.	Разборка АКПП, замена изношенных подшипников, промывка системы, установка нового масляного фильтра и ATF.
Невозможность включения задней передачи	При переводе селектора в положение «R» автомобиль не движется назад, либо движется с проскальзыванием.	Износ пакета фрикционов заднего хода, неисправность соленоида R, засорение масляных каналов, ведущих к заднему пакету.	Диагностика давления в контуре задней передачи, ремонт или замена фрикционного пакета и соленоида, чистка гидроблока.
Перегрев АКПП	Бортовой компьютер может выдавать предупреждение о перегреве, коробка начинает «тупить» или уходить в аварийный режим.	Забитый радиатор охлаждения ATF, старое или низкокачественное масло, агрессивная манера вождения, особенно в городском цикле.	Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена масла с промывкой системы, установка дополнительного охладителя при необходимости.
Самопроизвольное переключение передач	Коробка без команды водителя сбрасывает передачу (например, с 5-й на 3-ю) при равномерном движении.	Сбои в работе датчика частоты вращения входного/выходного вала, ошибки в ПО TCU, нестабильное давление в гидросистеме.	Диагностика датчиков и TCU, обновление программного обеспечения, при аппаратной неисправности — ремонт гидроблока.
Утечка масла ATF	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF в коробке снижается, возможны симптомы перегрева или проскальзывания.	Износ сальников (особенно на входном валу и гидротрансформаторе), трещины в поддоне, ослабление креплений масляного радиатора.	Локализация утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — снятие АКПП для ремонта уплотнений гидротрансформатора.
Отказ включения первой передачи	При старте с места автомобиль не едет или движется крайне вяло, как будто «буксует».	Износ пакета фрикционов 1-й/2-й передач, неисправность соленоида A/B, засорение клапанов гидроблока.	Диагностика давления в контуре 1-й передачи, разборка АКПП, замена фрикционов и соленоидов, чистка гидроблока ультразвуком.
Ошибка «Transmission Malfunction» на приборной панели	На дисплее появляется предупреждение о неисправности трансмиссии, часто сопровождается ограничением мощности двигателя.	Комплексная неисправность: от сбоя в TCU до механического износа. Часто вызвана накопленными ошибками датчиков или соленоидов.	Обязательна диагностика через оригинальный сканер ISTA, сброс ошибок только после устранения корневой причины.
Повышенный расход топлива без видимых причин	Расход топлива возрастает на 15–25%, несмотря на стабильный стиль вождения.	Проскальзывание фрикционов, неполное включение передач, неоптимальная работа гидротрансформатора из-за износа муфты блокировки.	Проверка состояния муфты блокировки ГТ, анализ параметров скольжения через диагностический сканер, при необходимости — ремонт АКПП.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MINI ROADSTER /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
MINI	ROADSTER	2011	2015	2.0L	6 SP FWD	09G / TF60-SN
MINI	ROADSTER	2011	2015	1.6L	6 SP FWD	09G / TF60-SN
MINI	ROADSTER	2011	2015	1.6L	6 SP FWD	09M / TF61-SN / TF62-SN

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /