РЕМОНТ АКПП
MERCEDES - BENZ B-CLASS

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП MERCEDES - BENZ B-CLASS в Москве

/ качественный ремонт акпп MERCEDES - BENZ B-CLASS в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП автомобиля MERCEDES-BENZ B-CLASS требует особого подхода из-за особенностей конструкции гидротрансформатора и электронного блока управления 722.9, который активно используется в данных моделях. Эти автоматы склонны к перегреву при интенсивной эксплуатации, особенно в городских условиях, что часто приводит к износу фрикционов и масляного насоса. Особое внимание при ремонте уделяется диагностике работы клапанной плиты — её загрязнение или заклинивание соленоидов вызывает рывки при переключении передач и задержки в реакции на педаль газа. Мы проводим полную дефектовку, заменяем все изношенные компоненты на оригинальные или аналоги высокого качества, а также программно обновляем ПО блока управления для корректной адаптации новой механики.

Цена РЕМОНТА MERCEDES - BENZ B-CLASS

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MERCEDES - BENZ B-CLASS /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП B-CLASS

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп B-CLASS их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решение
Задержки включений передач при старте	После перевода селектора в положение «D» или «R» автомобиль долго не трогается с места — ощущается провал на 2–4 секунды.	Износ фрикционных пакетов, снижение давления масла из-за износа масляного насоса, загрязнение гидроблока.	Диагностика давления в системе, замена масляного насоса, чистка или замена гидроблока, обновление масла и фильтра.
Толчки и рывки при переключении передач	Коробка резко «включает» передачи, особенно при переходе с 1 на 2 и со 2 на 3. Ощущаются удары в кузов.	Неисправность соленоидов давления (SLT), заклинивание клапанов в гидроблоке, устаревшее ПО блока управления.	Замена соленоидов, промывка гидроблока, прошивка TCU до актуальной версии, замена масла на оригинальное MB 236.14.
Плавающие обороты на холостом ходу при включенной передаче	На светофоре или в пробке двигатель начинает «плавать» — обороты то растут, то падают при включённой передаче.	Пробуксовка пускового элемента (гидротрансформатора), нестабильное давление в АКПП, износ демпфера крутильных колебаний.	Ремонт или замена гидротрансформатора, диагностика системы управления давлением, проверка состояния опор двигателя и КПП.
Отсутствие задней передачи	Автомобиль не движется назад, хотя передние передачи работают нормально. Иногда слышен металлический стук при попытке включения.	Разрушение фрикционного пакета заднего хода, повреждение поршня реверса, утечка масла по каналам заднего контура.	Разборка коробки, замена фрикционов, поршня и уплотнителей, проверка целостности масляных каналов.
Снижение скорости без видимых причин (коробка «падает» в аварийный режим)	Внезапно загорается лампа «Check Engine» или «SBC», коробка переходит в режим «аварийный» — работает только на 3-й передаче.	Сбои в работе датчиков оборотов (турбинного и выходного), ошибка соленоида, перегрев АКПП, повреждение проводки.	Считывание ошибок сканером XENTRY, замена неисправных датчиков, диагностика проводки, сброс и адаптация блока управления.
Перегрев АКПП	Частые поездки в пробках вызывают перегрев, масло темнеет, появляется запах гари, снижается отзывчивость трансмиссии.	Недостаточная эффективность радиатора охлаждения, использование неподходящего масла, засорение масляных магистралей.	Промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного охладителя, применение только допущенного масла MB 236.14.
Шумы (гул, вой, стук) из области коробки	На ходу слышен постоянный гул, усиливающийся с ростом скорости, либо периодические стуки при переключениях.	Износ подшипников планетарного ряда, повреждение шестерён, люфт в дифференциале, деформация корпуса гидроблока.	Разборка АКПП, замена подшипников и шестерён, дефектовка корпуса, балансировка вращающихся элементов.
Увеличенный расход топлива и потеря динамики	Автомобиль стал медленнее разгоняться, стрелка тахометра поднимается выше обычного при разгоне.	Пробуксовка муфт, неэффективная работа гидротрансформатора, неправильные моменты переключения из-за сбоев ЭБУ.	Диагностика пакетов сцепления, ремонт ГТ, обновление программного обеспечения TCU, калибровка датчиков нагрузки.
Масло с запахом гари и тёмного цвета	При проверке уровня масла ощущается характерный запах гари, жидкость имеет тёмно-коричневый или чёрный оттенок.	Перегрев, длительная эксплуатация без замены масла, пробуксовка фрикционов, смешивание масел разных спецификаций.	Полная замена масла с промывкой системы, диагностика внутренних компонентов, обязательная замена фильтра и поддона.
Селектор не переключается между режимами (залипание)	Рычаг селектора не выходит из положения «P» или «N», даже при нажатии на педаль тормоза.	Неисправность электромагнитного замка (BTSI), поломка троса управления, сбой в работе датчика положения селектора.	Проверка цепи BTSI, диагностика датчика PNP, регулировка или замена троса, восстановление питания замка.
Самопроизвольное выключение передачи во время движения	На ходу коробка внезапно «выбрасывает» передачу — двигатель уходит в режим холостого хода, скорость падает.	Падение давления масла, отказ соленоида переключения, повреждение уплотнителей поршней, механическая поломка в гидроблоке.	Полная разборка АКПП, замена всех уплотнителей, диагностика масляного насоса, проверка гидроблока под давлением.
Отказ работы режимов «Sport» или «Manual»	Коробка не реагирует на перевод селектора в S или M, продолжая работать в стандартном автоматическом режиме.	Ошибка программного обеспечения, отказ кнопки переключения на руле, сбой в логике TCU, повреждение проводки.	Сканирование ошибок через XENTRY, проверка кнопок и датчиков, перепрошивка блока управления, восстановление CAN-связи.
Повышенный уровень масла или эмульсия на щупе	На щупе видна белёсая эмульсия, уровень масла выше нормы — признак попадания охлаждающей жидкости.	Пробой теплообменника в радиаторе АКПП, нарушение герметичности рубашки охлаждения, повреждение корпуса радиатора.	Замена радиатора АКПП, промывка всей масляной системы, замена масла и фильтра, диагностика СОЖ на предмет утечки.
Вибрации при движении на малой скорости	На скорости 10–20 км/ч ощущаются вибрации в полу и руле, особенно при начале движения или движении «ползком».	Износ демпфера гидротрансформатора, расслоение фрикционов стартового пакета, люфт в карданном валу или подвеске КПП.	Ремонт или замена ГТ, диагностика стартового пакета, проверка опор коробки и карданного вала.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MERCEDES - BENZ B-CLASS /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
MERCEDES - BENZ	B-CLASS	2004	2012	2.0L	CVT FWD	722.8
MERCEDES - BENZ	B-CLASS	2004	2012	1.7L	CVT FWD	722.8
MERCEDES - BENZ	B-CLASS	2004	2012	1.5L	CVT FWD	722.8
MERCEDES - BENZ	B-CLASS	2011	2016	2.2L	7 WD F/4WD	724.0
MERCEDES - BENZ	B-CLASS	2011	2016	2.0L	7 WD F/4WD	724.0
MERCEDES - BENZ	B-CLASS	2011	2016	1.6L	7 WD FWD	724.0
MERCEDES - BENZ	B-CLASS	2011	2016	1.8L	7 WD F/4WD	724.0
MERCEDES - BENZ	B-CLASS	2011	2016	1.5L	7 WD F/4WD	724.0

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /