РЕМОНТ АКПП
MAZDA FAMILIA

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП MAZDA FAMILIA в Москве

/ качественный ремонт акпп MAZDA FAMILIA в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Mazda Familia требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, устанавливаемой на эти автомобили. Чаще всего на Mazda Familia встречаются 4-ступенчатые автоматические трансмиссии типа FN4A-EL, которые отличаются компактностью и чувствительностью к качеству масла и своевременному обслуживанию. Одной из типичных проблем при эксплуатации АКПП на Mazda Familia являются толчки при переключении передач и задержки включения передачи «D» или «R». При диагностике зачастую выявляются износ гидроблока, подклинивающие соленоиды или снижение давления в магистрали из-за износа масляного насоса — всё это требует точной настройки и, как правило, замены изношенных компонентов на оригинальные или проверенные аналоги.

Цена РЕМОНТА MAZDA FAMILIA

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MAZDA FAMILIA /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП FAMILIA

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп FAMILIA их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или «пинки» при переходе с 1-й на 2-ю или с 2-й на 3-ю передачу, особенно при разгоне.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или старение ATF, неисправность соленоидов переключения.	Полная диагностика АКПП, промывка гидроблока, замена ATF и фильтра, при необходимости — замена соленоидов и восстановление пакетов фрикционов.
Задержка включения передачи «D» или «R»	После перевода селектора в положение «D» или «R» автомобиль начинает движение с задержкой в 1–3 секунды.	Износ масляного насоса, снижение давления в гидросистеме, засорение масляных каналов, износ уплотнений в гидротрансформаторе.	Проверка давления в магистрали, разборка АКПП, замена масляного насоса и уплотнений, восстановление гидротрансформатора.
Проскальзывание передач	Двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — передача как будто «проваливается».	Сильный износ фрикционных дисков, низкий уровень ATF, перегрев коробки из-за агрессивной езды или буксировки.	Полный капремонт АКПП с заменой комплекта ремкомплекта, проверка системы охлаждения трансмиссии, установка нового масляного радиатора при необходимости.
Отказ включения задней передачи	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Повреждение пакета заднего хода, неисправность соленоида управления задней передачей, механический износ шестерён или муфт.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и сопутствующих компонентов, диагностика электронного блока управления.
Шумы и гулы из коробки	При движении слышен постоянный гул, усиливающийся с увеличением скорости, иногда сопровождается вибрацией.	Износ подшипников дифференциала или промежуточного вала, недостаток ATF, повреждение планетарных передач.	Полная разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, проверка состояния дифференциала.
АКПП «уходит» в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка перестаёт переключаться выше 2-й или 3-й передачи, на приборной панели может загореться индикатор неисправности трансмиссии.	Сбои в работе датчиков скорости, неисправность блока соленоидов, ошибки в ЭБУ АКПП, обрывы в проводке.	Компьютерная диагностика с чтением ошибок, проверка и замена датчиков, соленоидов или ремонт электропроводки.
Утечка трансмиссионного масла	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, картера, гидротрансформатора), трещины в поддоне, неплотно затянутые болты или прокладки.	Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация картера или замена поддона.
Рывки при старте с места	При начале движения автомобиль дергается, особенно в холодную погоду или после длительной стоянки.	Загустевшее или загрязнённое масло, износ гидротрансформатора, проблемы с муфтой блокировки ГТ.	Замена ATF и фильтра, диагностика гидротрансформатора, при необходимости — его замена или восстановление.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, возможен запах гари, ухудшение переключений.	Забитый масляный радиатор, недостаточный уровень ATF, износ внутренних компонентов, отсутствие регулярного обслуживания.	Промывка или замена радиатора охлаждения АКПП, проверка уровня и качества масла, при необходимости — капремонт коробки.
Неадекватное поведение на скользкой дороге	При старте на льду или мокрой дороге АКПП «залипает» на одной передаче или не переключается плавно.	Особенности логики управления FN4A-EL, износ соленоидов модуляции давления, ошибки в программном обеспечении ЭБУ.	Адаптация АКПП через диагностический сканер, обновление прошивки ЭБУ (если доступно), проверка и замена соленоидов давления.
Вибрация на определённых скоростях	Появляется ощутимая вибрация в районе центрального тоннеля при движении на 60–80 км/ч.	Дисбаланс гидротрансформатора, износ подшипников вала, ослабление креплений АКПП к двигателю.	Демонтаж и балансировка гидротрансформатора, проверка креплений и подушек коробки, замена изношенных подшипников.
Отказ переключения на повышенные передачи	АКПП «застревает» на 2-й или 3-й передаче и не переходит на 4-ю, даже при высокой скорости.	Неисправность соленоида 3-4 переключения, износ пакета 3-4 передач, ошибки в блоке управления.	Диагностика соленоидов и давления в контурах, замена неисправных компонентов, перепрошивка или замена ЭБУ АКПП при необходимости.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MAZDA FAMILIA /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
MAZDA	FAMILIA	2000	2005	2.0L	4 SP FWD	4F27E / FN4A-EL
MAZDA	FAMILIA	2000	2005	1.6L	4 SP FWD	4F27E / FN4A-EL
MAZDA	FAMILIA	2000	2005	1.8L	4 SP FWD	4F27E / FN4A-EL
MAZDA	FAMILIA	2000	2005	1.5L	4 SP FWD	4F27E / FN4A-EL
MAZDA	FAMILIA	2000	2005	1.3L	4 SP FWD	4F27E / FN4A-EL
MAZDA	FAMILIA	2000	2000	2.0L	4 SP FWD	GF4A-EL

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /