РЕМОНТ АКПП
MAZDA BONGO
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП MAZDA BONGO в Москве
/ качественный ремонт акпп MAZDA BONGO в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Mazda Bongo требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, установленной на эти автомобили. Чаще всего на Bongo устанавливаются 4-ступенчатые автоматические трансмиссии типа FN4A-EL, которые отличаются компактностью, но при этом чувствительны к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию.
Ремонт АКПП Mazda Bongo часто связан с износом фрикционных дисков, засорением гидроблока или отказом соленоидов — особенно на пробегах свыше 150–200 тысяч километров. Нередко владельцы сталкиваются с толчками при переключении, задержками включения передач или полной потерей движения, что требует полной разборки коробки и диагностики всех узлов.
Цена РЕМОНТА MAZDA BONGO
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MAZDA BONGO /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП BONGO
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп BONGO их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемое решение |
|---|---|---|---|
| Толчки при переключении передач | Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3. | Износ фрикционных дисков, снижение давления в гидросистеме, загрязнение клапанов гидроблока, старое или некачественное ATF. | Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, при необходимости — разборка коробки и замена изношенных дисков и уплотнений. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Износ гидротрансформатора, низкий уровень или деградация ATF, износ клапанов регулировки давления в гидроблоке. | Проверка уровня и состояния масла, диагностика давления в системе, при необходимости — ремонт или замена гидротрансформатора и восстановление гидроблока. |
| Потеря всех передач (автомобиль не едет ни вперёд, ни назад) | Двигатель работает, но при любом положении селектора автомобиль остаётся неподвижным. | Полный износ пакета фрикционов переднего хода, обрыв цепи привода, критическое падение давления масла, поломка масляного насоса. | Необходим капитальный ремонт АКПП: разборка, замена изношенных компонентов, восстановление насоса и гидросистемы. |
| Отсутствие задней передачи (R) | Автомобиль нормально едет вперёд, но при включении задней передачи не движется или движется с сильным пробуксовыванием. | Износ фрикционов или тормозной ленты заднего хода, засорение канала подачи масла к заднему пакету, неисправность соленоида управления задней передачей. | Диагностика гидроблока и электроники, при подтверждении механического износа — разборка АКПП и замена повреждённых элементов. |
| Самопроизвольное переключение на нейтраль (N) во время движения | При движении автомобиль внезапно «выбрасывает» в нейтраль, пропадает тяга, двигатель продолжает работать. | Сбои в работе электронного блока управления (TCM), окисление контактов датчиков, неисправность соленоидов переключения, обрыв проводки. | Компьютерная диагностика, проверка цепей управления, замена неисправных соленоидов или датчиков, при необходимости — перепрошивка или замена TCM. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах гари, возможны ошибки по температуре. | Забитый радиатор охлаждения ATF, старое масло с потерянными свойствами, износ внутренних компонентов, вызывающий повышенное трение. | Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена масла и фильтра, при наличии внутреннего износа — капитальный ремонт. |
| Вибрация или дрожание при движении на 3–4 передаче | На средних и высоких скоростях ощущается вибрация, передающаяся в кузов и педали. | Износ подшипников вала АКПП, дисбаланс гидротрансформатора, повреждение планетарных рядов. | Диагностика с помощью стенда, при подтверждении — разборка коробки и замена изношенных подшипников и/или гидротрансформатора. |
| Невозможность переключения выше 2-й передачи («аварийный режим») | Коробка «зависает» на 1–2 передачах, не переходит на 3-ю и 4-ю, даже при высокой скорости. | Активация аварийного режима из-за ошибок датчиков (скорости, давления), неисправность соленоидов 3–4 передач, износ пакета высших передач. | Считывание ошибок сканером, проверка датчиков и соленоидов, при отсутствии электронных причин — механический ремонт АКПП. |
| Утечка масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает. | Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора), трещины в поддоне, ослабление креплений масляного радиатора или шлангов. | Локализация утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — снятие АКПП для полной герметизации. |
| Шум (воющий или жужжащий) при работе АКПП | При движении или на холостом ходу слышен посторонний шум, усиливающийся с ростом оборотов. | Износ шестерён масляного насоса, повреждение подшипников дифференциала или входного вала, низкий уровень масла. | Проверка уровня и качества ATF, при сохранении шума — разборка АКПП и замена изношенных механических компонентов. |
| Ошибка «Check Engine» или «AT» на панели приборов | На приборной панели загорается индикатор неисправности трансмиссии, часто сопровождается ограничением режимов переключения. | Сбои в работе датчиков скорости, давления ATF, температуры масла, неисправность соленоидов или проводки. | Проведение компьютерной диагностики, расшифровка кодов ошибок, замена неисправных электронных компонентов. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MAZDA BONGO /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MAZDA | BONGO | 1999 | 2016 | 2.0L | 4 SP R/4WD | JR405E / RC4A-EL |
| MAZDA | BONGO | 1999 | 2016 | 1.8L | 4 SP R/4WD | JR405E / RC4A-EL |
| MAZDA | BONGO | 2016 | 2016 | 1.8L | 5 SP R/4WD | JR507E / RE5R05 / A5SR1/2 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /