РЕМОНТ АКПП
MAZDA 5
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП MAZDA 5 в Москве
/ качественный ремонт акпп MAZDA 5 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Mazda 5 — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей автоматической коробки передач этой модели. Mazda 5 оснащается в основном 4-ступенчатой или 5-ступенчатой АКПП (в зависимости от года выпуска), которые отличаются компактностью и чувствительностью к качеству трансмиссионной жидкости.
Особенностью этих коробок является склонность к перегреву при интенсивной эксплуатации и износу фрикционных дисков уже к 120–150 тыс. км пробега. Часто владельцы сталкиваются с толчками при переключении, задержками включения передач или полной потерей движения — всё это сигналы к необходимости диагностики и ремонта.
Цена РЕМОНТА MAZDA 5
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте MAZDA 5 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП 5
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп 5 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Толчки при переключении передач | Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне или торможении. | Износ фрикционных дисков, загрязнение или низкий уровень ATF, неисправность соленоидов переключения, проблемы с гидроблоком. | Полная диагностика АКПП, замена ATF и фильтра, при необходимости — разборка коробки и замена изношенных дисков и соленоидов. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После нажатия на газ автомобиль не сразу трогается с места, наблюдается «провал» или скольжение без передачи крутящего момента. | Износ пакетов фрикционов, снижение давления в гидросистеме, неисправность гидротрансформатора, старая или некачественная ATF. | Проверка уровня и состояния масла, диагностика давления в магистралях, при подтверждении износа — капитальный ремонт АКПП с заменой дисков и уплотнений. |
| Отказ включения задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально. | Износ дисков заднего хода, неисправность соленоида управления задней передачей, механические повреждения вала или шестерён. | Диагностика соленоидов и гидроблока, при необходимости — разборка АКПП и замена пакета заднего хода и связанных компонентов. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, возможна активация аварийного режима («лимп-мод»). | Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень масла, использование неподходящей жидкости, длительная езда с прицепом или в горах без усиленного охлаждения. | Промывка или замена радиатора АКПП, проверка и замена масла, установка дополнительного охладителя при частой эксплуатации в тяжёлых условиях. |
| Самопроизвольное переключение в нейтраль (N) | Во время движения коробка «выбрасывает» в нейтраль, двигатель работает, но автомобиль не разгоняется. | Неисправность соленоидов управления, сбои в работе ЭБУ АКПП, износ клапанов гидроблока, ошибки в программном обеспечении. | Компьютерная диагностика, проверка соленоидов и гидроблока, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления АКПП. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Появление гула, скрежета или вибрации, усиливающихся при нагрузке или на определённых передачах. | Износ подшипников, повреждение шестерён планетарного ряда, дисбаланс гидротрансформатора, попадание металлической стружки в масло. | Разборка АКПП, дефектовка всех механических узлов, замена изношенных подшипников, шестерён и гидротрансформатора при необходимости. |
| Аварийный режим («Limp Mode») | Коробка блокируется на одной передаче (обычно 3-й или 2-й), не переключается, загорается индикатор неисправности АКПП. | Ошибки датчиков (скорости, давления, температуры), отказ соленоидов, обрывы в проводке, критическое падение давления масла. | Считывание ошибок сканером, проверка цепей питания и сигнала датчиков, замена неисправных компонентов, сброс ошибок после устранения причины. |
| Утечка трансмиссионной жидкости | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается. | Износ сальников (входного/выходного валов), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе АКПП или охладителе. | Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — ремонт корпуса или замена охладителя ATF. |
| Невозможность включения Drive (D) | Рычаг переключения стоит в положении D, но автомобиль не движется вперёд. | Полный износ пакета переднего хода, поломка ленточного тормоза, заклинивание клапанов гидроблока, отказ электромагнитного клапана. | Диагностика гидравлической системы, разборка АКПП и замена повреждённых компонентов переднего хода, восстановление гидроблока. |
| Рывки при старте с места | При начале движения автомобиль «дергается», как будто схватывает и отпускает сцепление. | Износ дисков муфты переднего хода, нестабильное давление в гидросистеме, неисправность гидротрансформатора (статор или обгонная муфта). | Проверка состояния гидротрансформатора, замена фрикционных пакетов, регулировка или замена клапанов регулирования давления. |
| Запах гари из-под капота или в салоне | Во время или после поездки ощущается резкий запах перегретого масла или горелых дисков. | Проскальзывание фрикционов из-за износа или недостаточного давления ATF, перегрев коробки при буксировке или агрессивной езде. | Немедленная остановка эксплуатации, проверка уровня и состояния ATF, диагностика износа дисков и давления — часто требуется капитальный ремонт. |
| Нестабильная работа на холостом ходу с включённой передачей | При включении D или R двигатель начинает «троить» или глохнет, особенно на холодную. | Износ гидротрансформатора, низкое давление ATF, неисправность датчика положения дроссельной заслонки, влияющего на управление АКПП. | Диагностика гидротрансформатора и системы управления, проверка датчиков, при необходимости — замена или восстановление ГТ. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп MAZDA 5 /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MAZDA | 5 | 2005 | 2011 | 2.0L | 4 SP FWD | 4F27E / FN4A-EL |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /