РЕМОНТ АКПП
LIFAN 820

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП LIFAN 820 в Москве

/ качественный ремонт акпп LIFAN 820 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Lifan 820 — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач, установленной на данную модель. В большинстве случаев Lifan 820 оснащается 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, заимствованной у японских производителей, что накладывает определённые требования к диагностике и подбору запчастей. Особенностью ремонта АКПП Lifan 820 является высокая чувствительность гидроблока к качеству масла и своевременности его замены. Часто проблемы возникают из-за перегрева трансмиссии или использования несоответствующих ATF-жидкостей, что приводит к засорению клапанов и некорректной работе соленоидов. Поэтому при разборке обязательно проводится полная промывка гидросистемы и проверка состояния фрикционных дисков.

Цена РЕМОНТА LIFAN 820

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте LIFAN 820 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП 820

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп 820 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Пинки и рывки при переключении передач	Водитель ощущает резкие толчки при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне с места или при переключении на 2–3 передачу.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, замена ATF и фильтра, промывка гидроблока, при необходимости — замена изношенных дисков и соленоидов.
Пробуксовка коробки (проскальзывание)	Двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется пропорционально — ощущается «провал» в тяге.	Износ пакетов фрикционов, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса или утечек, некачественное масло.	Разборка АКПП, замена изношенных фрикционных пакетов, проверка и восстановление насоса, замена масла на оригинальное ATF SP-IV или аналог.
Отказ включения передач («нейтралка» при движении)	Во время движения передача внезапно отключается, автомобиль теряет тягу, как будто включена нейтральная передача.	Неисправность соленоидов управления, сбои в работе ЭБУ АКПП, обрыв проводки или окисление разъёмов, критическое загрязнение клапанов гидроблока.	Компьютерная диагностика, проверка электрических цепей, чистка или замена соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления.
Задержка включения передачи после старта	После перевода селектора из «P» или «N» в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт двигаться.	Низкое давление в гидросистеме, износ регулятора давления, старое или загрязнённое масло, износ уплотнений гидротрансформатора.	Проверка уровня и состояния ATF, замена масла и фильтра, диагностика гидротрансформатора, при необходимости — капитальный ремонт АКПП.
Вибрация на определённых скоростях	При движении на 60–80 км/ч появляется ощутимая вибрация, передающаяся в салон и на руль.	Дисбаланс или износ гидротрансформатора, проблемы с демпфером вала турбины, износ подшипников в АКПП.	Диагностика гидротрансформатора (часто требует снятия АКПП), его замена или восстановление, проверка состояния внутренних валов и подшипников.
Перегрев АКПП	Температура трансмиссионного масла превышает норму (часто выше 110–120°C), что сопровождается запахом гари и резким ухудшением работы коробки.	Отсутствие или неисправность радиатора охлаждения АКПП, засорение масляных каналов, агрессивная езда, буксировка при неадаптированной трансмиссии.	Установка или замена радиатора АКПП, промывка системы охлаждения, использование термостойкого ATF, избегание длительных нагрузок без охлаждения.
Невозможность включения задней передачи	При переводе селектора в «R» автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Износ пакета задней передачи, неисправность соленоида R, утечка давления в контуре заднего хода, механическое повреждение планетарной передачи.	Разборка АКПП, замена пакета задней передачи и соленоида, проверка целостности планетарного ряда, восстановление герметичности гидросистемы.
Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «залипает» на 3-й передаче, не переключается выше или ниже, на панели загорается индикатор неисправности АКПП.	Сбои в датчиках скорости, ошибки в ЭБУ, короткое замыкание в цепи соленоидов, критическое падение давления масла.	Считывание ошибок сканером, диагностика датчиков и проводки, сброс ошибок после устранения причины, при необходимости — замена блока управления.
Шумы (гудение, скрежет) из коробки при движении	Появляется постоянный гул или металлический скрежет, усиливающийся при нагрузке или на определённых передачах.	Износ подшипников дифференциала или входного вала, повреждение шестерён планетарного механизма, недостаток смазки.	Полная разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, восстановление масляных каналов, заливка свежего ATF.
Утечка трансмиссионного масла	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается, возможен перегрев коробки.	Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора), трещины в поддоне, ослабление болтов крепления, повреждение прокладок.	Диагностика места утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация поддона или замена повреждённых элементов корпуса.
Толчки при торможении двигателем	При сбросе газа на пониженной передаче (особенно на 3–2 или 2–1) возникают резкие рывки, как будто коробка «ударяет».	Нарушение алгоритма переключения в ЭБУ, износ клапанов переключения в гидроблоке, деградация масла, влияющая на вязкость и реакцию клапанов.	Адаптация АКПП через диагностический сканер, промывка или замена гидроблока, обновление программного обеспечения ЭБУ (если доступно).
Отказ переключения на высшие передачи (4–6)	Автомобиль «не хочет» переходить выше 3-й передачи, даже при высокой скорости и оборотах.	Неисправность соленоидов переключения высших передач, износ фрикционов 4–6 передач, ошибки в датчике скорости или положения дросселя.	Диагностика соленоидов и датчиков, замена неисправных компонентов, при износе фрикционов — капитальный ремонт АКПП с заменой пакетов.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп LIFAN 820 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
LIFAN	820	2015	2016	2.4L	6 SP FWD	400F

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /