РЕМОНТ АКПП
KIA SHUMA
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП KIA SHUMA в Москве
/ качественный ремонт акпп KIA SHUMA в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП KIA SHUMA требует особого подхода, так как автоматическая коробка передач этого автомобиля имеет ряд конструктивных особенностей. Установленная на KIA SHUMA 4-ступенчатая АКПП A5SF120 или её аналоги чувствительны к качеству масла и состоянию гидроблока, что напрямую влияет на ресурс и стабильность работы трансмиссии.
Одной из типичных проблем является износ фрикционов и засорение клапанов в гидроблоке, что проявляется в виде толчков при переключении передач и плавающих оборотах. При ремонте мы полностью разбираем коробку, диагностируем состояние всех узлов и производим замену изношенных элементов на оригинальные или высококачественные аналоги. Также обязательной процедурой является промывка системы охлаждения АКПП, так как в KIA SHUMA она часто становится причиной перегрева.
Цена РЕМОНТА KIA SHUMA
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте KIA SHUMA /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП SHUMA
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп SHUMA их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решения |
|---|---|---|---|
| Задержка включения передач | После перевода селектора в нужное положение (D, R и т.д.) проходит несколько секунд до момента начала движения. | Низкий уровень масла в АКПП, износ фрикционов, загрязнение клапанов гидроблока или неисправность соленоидов. | Проверить уровень масла, при необходимости долить или заменить ATF. Диагностика гидроблока и соленоидов. При необходимости — капитальный ремонт АКПП. |
| Толчки и рывки при переключении передач | Автомобиль дергается при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне или торможении. | Износ пакетов фрикционов, засор гидроблока, некорректная работа соленоидов, старое или неподходящее масло. | Полная диагностика АКПП, промывка гидроблока, замена соленоидов и масла, при необходимости — замена фрикционов. |
| Не включаются некоторые передачи | Коробка не включает определённые передачи (например, нет второй или четвёртой), автомобиль едет только на пониженных или повышенных). | Механические повреждения планетарных механизмов, поломка сервоприводов, обрыв или проскальзывание ленты тормозного механизма. | Демонтаж коробки, дефектовка и замена повреждённых элементов: барабанов, лент, сервоцилиндров. |
| Плавают обороты двигателя при переключении | Обороты мотора подскакивают без явной причины во время переключений, особенно при ускорении. | Неисправность датчика скорости автомобиля, блока управления АКПП (TCM) или ошибки в программном обеспечении. | Считать коды ошибок диагностическим сканером, проверить датчики, при необходимости произвести перепрошивку TCM или замену вышедших из строя датчиков. |
| Перегрев АКПП | Автомобиль начина терять тягу, появляется запах горелого масла, возможна остановка работы АКПП. | Забит радиатор охлаждения АКПП, неправильный уровень масла, использование некачественного или несовместимого ATF, агрессивный стиль вождения. | Прочистка системы охлаждения, замена масла и фильтра, установка дополнительного радиатора при необходимости. |
| АКПП остаётся в аварийном режиме | Коробка блокирует возможность переключения, работает только одна передача (обычно третья), на приборной панели загорается индикатор "CHECK ENGINE". | Ошибка электроники, выход из строя одного из соленоидов, сбои в работе датчиков или механическая неисправность. | Диагностика с помощью OBD2-сканера, замена неисправных компонентов, сброс ошибок и калибровка системы. |
| Утечка трансмиссионного масла | На месте стоянки остаются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается, возможно появление шума от коробки. | Износ сальников, повреждение картера АКПП, ослабление болтов поддона или повреждение трубок системы охлаждения. | Проверка всех уплотнений, замена изношенных сальников и прокладок, герметизация соединений, при необходимости — замена поддона. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Во время движения или на холостом ходу слышны посторонние шумы (вой, гул, щелчки), усиливающиеся при нагрузке. | Износ подшипников, повреждение зубчатых колёс или недостаточный уровень масла в системе. | Диагностика состояния внутренних узлов, замена изношенных подшипников или повреждённых деталей, проверка уровня ATF. |
| Неисправность селектора АКПП | Сложности с переводом рычага в нужное положение, отсутствие фиксации положения, невозможность завести двигатель. | Механический износ троса или кабеля селектора, поломка замка безопасности, сбитые регулировки. | Проверка и регулировка троса селектора, замена вышедших из строя элементов, диагностика замка зажигания и блокировки стартера. |
| Повышенный расход масла | Частая необходимость долива ATF, несмотря на отсутствие видимых утечек. | Повышенный износ внутренних уплотнений, перегрев АКПП, использование некачественного масла. | Диагностика внутреннего состояния коробки, замена уплотнений, проверка температурного режима работы, замена масла на рекомендованное. |
| Отказ задней передачи | Автомобиль не включает задний ход или включает с задержкой, с рывками или вообще не включается. | Поломка ленточного тормоза, износ фрикционов задней передачи, неисправность гидроблока или сервопривода. | Разборка коробки, замена повреждённых компонентов, чистка или замена гидроблока, проверка работы сервопривода. |
| Самопроизвольное переключение на пониженную передачу | АКПП неожиданно переходит на пониженную передачу без участия водителя, с резким повышением оборотов. | Сбой в блоке управления, неисправность датчика положения дроссельной заслонки или входного/выходного валов. | Диагностика ЭБУ и датчиков, сброс ошибок, замена неисправных датчиков, при необходимости — перепрошивка TCM. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /