РЕМОНТ АКПП
JF301H
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП JF301H в Москве
/ качественный ремонт акпп JF301H, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (без учета пробега!) /
JF301H — трехступенчатая автоматическая трансмиссия, которая была разработана компанией Mazda. Агрегат устанавливался на автомобили Mazda 626 с 1983 года. В 80-е трехступенчатые автоматы были на волне популярности. Конструктивно трансмиссия получилась простой и надежной. Также акпп оказалась хорошей по соотношению цена / качество. Недочеты, которые были выявлены в коробке, в скором времени были устранены. После акпп устанавливалась на автомобилях Ford с двигателями объемом 1,6 л. Максимальный крутящий момент, который воспринимает трансмиссия — 145 Нм.
Цена РЕМОНТА АКПП JF301H
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте акпп JF301H /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП JF301H
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп JF301H их причины и решения /
| № | Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Задержка включения передач | После перевода рычага в положение D или R проходит несколько секунд до начала движения. | Низкий уровень масла ATF, загрязнение гидроблока, износ фрикционов. | Проверить уровень и состояние масла, промыть или заменить гидроблок, провести диагностику. |
| 2 | Удары и рывки при переключении | Передачи переключаются с резкими толчками, особенно при разгоне или сбросе газа. | Неисправность соленоидов, неправильно работающий датчик скорости, выгоревшие фрикционы. | Диагностика электроники, замена соленоидов, ремонт пакетов фрикционов. |
| 3 | Отсутствие заднего хода | Автомобиль не двигается назад при переводе рычага в положение R. | Механическая поломка задней планетарной передачи, выход из строя сервопривода или муфты. | Демонтаж и дефектовка АКПП, замена повреждённых деталей. |
| 4 | Плавающие обороты двигателя | Обороты скачут при движении, особенно при переходе между передачами. | Неисправность TCC (блокировка гидротрансформатора), проблемы с датчиком положения дросселя. | Проверить работу гидротрансформатора, заменить датчики, произвести калибровку. |
| 5 | Течь масла из коробки | На месте стоянки остаются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается. | Износ сальников, повреждение поддона, трещины в корпусе, плохое уплотнение радиатора. | Замена сальников, герметиков, проверка поддона и системы охлаждения. |
| 6 | Загорелся индикатор "S" или Check Engine | На приборной панели загораются предупредительные лампы. | Ошибка в работе соленоидов, датчиков, проводки или ЭБУ АКПП. | Считать ошибки через OBD-II, выполнить диагностику, устранить неисправность. |
| 7 | Перегрев АКПП | Масло темнеет, появляется запах горелого, возможны отказы в работе. | Частые пробки, буксировка, отсутствие обслуживания, неисправность радиатора. | Установка дополнительного радиатора, замена ATF, диагностика системы охлаждения. |
| 8 | Не включаются все передачи | АКПП работает только на одной передаче или вообще не переключается. | Выход из строя насоса, потеря давления в системе, серьёзный износ внутренних компонентов. | Капитальный ремонт или замена коробки. |
| 9 | Посторонние звуки из коробки | Слышен вой, скрежет или щелчки при работе АКПП. | Износ подшипников, шестерён, недостаток масла, люфт валов. | Диагностика и замена подшипников, долив или замена масла, капитальный ремонт. |
| 10 | Автомобиль не едет при включенных передачах | После перевода селектора в режим D или R автомобиль стоит на месте. | Сгоревшие фрикционы, поломка гидротрансформатора, отсутствие давления в системе. | Диагностика и ремонт фрикционов, замена гидротрансформатора, проверка масляного насоса. |
| 11 | Самопроизвольное переключение передач | АКПП сама переходит с одной передачи на другую без причины. | Неисправность датчика скорости, программные ошибки ЭБУ, грязь в клапанах гидроблока. | Замена датчиков, очистка гидроблока, обновление ПО ЭБУ. |
| 12 | Не включается парковочный режим (P) | Автомобиль может катиться даже в режиме паркинга. | Износ механизма блокировки, поломка штифта или пружины, неправильная регулировка троса. | Ремонт механизма паркинга, замена деталей, регулировка троса. |
| 13 | Повышенный расход топлива | Резко увеличился расход топлива без явных причин. | Проскальзывание фрикционов, неправильное переключение передач, неэффективная работа гидротрансформатора. | Диагностика работы АКПП, замена масла, ремонт фрикционов. |
| 14 | Не реагирует селектор КПП | Не удается перевести рычаг в нужный режим (D, R, N и т.д.). | Неисправность замка селектора, обрыв или заедание троса, механическая поломка внутри механизма. | Проверка замкового устройства, замена троса, ремонт селектора. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типом акпп JF301H /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач |
|---|---|---|---|---|---|
| SUZUKI | SWIFT | 2000 | 2003 | 1.3L | 3 SP FWD |
| SUZUKI | SWIFT | 2000 | 2003 | 0.9L | 3 SP FWD |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /