РЕМОНТ АКПП
JAGUAR XK8
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП JAGUAR XK8 в Москве
/ качественный ремонт акпп JAGUAR XK8 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Jaguar XK8 требует особого подхода из-за сложной конструкции и высокотехнологичной электроники, характерной для британских автомобилей премиум-класса. Эта модель оснащается 5-ступенчатым автоматом ZF 5HP24, который, несмотря на надёжность, со временем начинает проявлять типичные симптомы износа — толчки при переключениях, задержки включения передач и утечки масла.
Особенность ремонта АКПП Jaguar XK8 заключается в необходимости точной диагностики гидроблока и электронного блока управления, поскольку многие неисправности связаны с деградацией соленоидов и износом каналов гидрораспределителя. Мы проводим полную разборку коробки, заменяем изношенные фрикционные пакеты, устанавливаем ремонтные комплекты масляных каналов и обновляем прошивку TCM при необходимости, чтобы восстановить заводскую плавность работы.
Цена РЕМОНТА JAGUAR XK8
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте JAGUAR XK8 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП XK8
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп XK8 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержка включения передач | После перевода селектора в положение D или R автомобиль долго не начинает движение — задержка до нескольких секунд. | Износ фрикционных пакетов, снижение давления масла в гидроблоке, загрязнение масляного фильтра, старение ATF. | Замена масла и фильтра, диагностика гидроблока, при необходимости — ремонт фрикционов и установка усиленных пакетов. |
| Толчки и рывки при переключении передач | Водитель ощущает удары при переходе с 1 на 2, 2 на 3 передачу, особенно на холодную или при разгоне. | Неисправность соленоидов давления (EPC), износ клапанов гидроблока, деградация масла, ошибки TCM. | Чистка или замена гидроблока, замена соленоидов, обновление прошивки TCM, замена трансмиссионной жидкости. |
| Отсутствие движения на всех передачах | Двигатель работает, но автомобиль не движется ни вперёд, ни назад, даже при увеличении оборотов. | Сильный износ фрикционов, разрушение обгонной муфты, заклинивание масляного насоса, полный износ масляного насоса. | Полный капремонт АКПП с заменой фрикционных пакетов, обгонной муфты, насоса и гидроблока. |
| Пробуксовка на повышенных передачах | На скорости 60–80 км/ч двигатель набирает высокие обороты, но скорость не увеличивается — ощущение «съедания» передачи. | Износ фрикционов 4-й и 5-й передач, утечка масла в гидросистеме, деформация поршней сервоприводов. | Ремонт фрикционных пакетов, замена поршней с уплотнениями, диагностика гидроблока и системы давления. |
| Горит ошибка «Check Gearbox» на панели приборов | На приборной панели загорается предупреждение о неисправности коробки, активируется аварийный режим (ограничение скорости). | Ошибки датчиков (скорости, положения селектора), сбой TCM, короткое замыкание в проводке, отказ соленоидов. | Диагностика сканером Jaguar SDD, считывание ошибок, замена неисправных датчиков, проверка проводки и TCM. |
| Утечка трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF падает, возможны толчки и перегрев. | Износ сальников входного/выходного вала, повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе гидроблока или картере. | Замена всех уплотнений, прокладок, при необходимости — ремонт или замена корпуса гидроблока. |
| Перегрев АКПП | Коробка переходит в аварийный режим, масло темнеет, появляется запах гари, снижается плавность переключений. | Забитый радиатор охлаждения, недостаточный уровень масла, длительная езда в пробках, износ масляного насоса. | Промывка или замена радиатора АКПП, проверка уровня и состояния масла, диагностика насоса и термостата. |
| Невозможно переключить селектор из положения P | Рычаг не выходит из положения «P», даже при нажатии на тормоз — блокировка не срабатывает. | Неисправность соленоида блокировки селектора (shift lock), поломка механизма замка, сбой в электронике TCM. | Проверка и замена соленоида блокировки, диагностика электрической цепи, при необходимости — ремонт замка селектора. |
| Шумы и вибрации при движении | Слышен вой, гул или вибрация из области трансмиссии, усиливающиеся с ростом скорости. | Износ подшипников планетарного редуктора, люфт в шлицевых соединениях, повреждение дифференциала АКПП. | Разборка коробки, замена подшипников, проверка состояния дифференциала и валов. |
| Самопроизвольное переключение в аварийный режим | Коробка внезапно переходит в режим «Limp Mode» без видимых причин, доступна только 3-я передача. | Перегрев, сбои в работе TCM, нестабильное давление масла, отказ датчика давления или температуры. | Полная диагностика электроники, проверка датчиков, обновление прошивки TCM, контроль гидравлической системы. |
| Отказ задней передачи (R) | Автомобиль не движется назад, при включении R слышен щелчок, но движения нет. | Износ фрикционов заднего хода, повреждение поршня сервопривода R, заклинивание клапана в гидроблоке. | Ремонт фрикционного пакета R, замена поршня и уплотнений, чистка или замена гидроблока. |
| Плавающие обороты при старте | При старте с места двигатель «плавает» по оборотам, машина дергается, медленно набирает скорость. | Проблемы с гидротрансформатором (проскальзывание), нестабильное давление масла, износ обгонной муфты. | Диагностика и замена гидротрансформатора, проверка давления, ремонт гидроблока. |
| Сложности при холодном старте | На холодную коробка не включает передачи, работает рывками, только после прогрева начинает работать нормально. | Загустевание старого масла, износ клапанов гидроблока, потеря эластичности уплотнений. | Замена ATF на оригинальное масло, замена уплотнений гидроблока, чистка каналов. |
| Снижение давления масла в системе | Снижение эффективности переключений, появление толчков, возможен перегрев и аварийный режим. | Износ масляного насоса, засорение маслоприёмника, износ зазоров в гидроблоке, утечки в системе. | Замена масляного насоса, чистка маслоприёмника, ремонт гидроблока с установкой ремонтных втулок. |
| Ошибки датчика скорости АКПП | Некорректная работа спидометра, проблемы с переключением, активация аварийного режима. | Выход из строя датчика выходной скорости, повреждение зубчатого венца, помехи в проводке. | Замена датчика, проверка зубчатого венца и целостности проводки, диагностика сигнала на TCM. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп JAGUAR XK8 /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JAGUAR | XK8 | 1997 | 2002 | 4.0L | 5 SP RWD | 01L / 5HP19 |
| JAGUAR | XK8 | 2000 | 2002 | 4.0L | 5 SP RWD | 722.6 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /