РЕМОНТ АКПП
JAGUAR F-TYPE
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП JAGUAR F-TYPE в Москве
/ качественный ремонт акпп JAGUAR F-TYPE в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Jaguar F-Type требует особого подхода, обусловленного высокой технологичностью трансмиссии и интеграцией с системами динамического управления автомобилем. Этот спортивный купе оснащается 8-ступенчатым автоматом ZF 8HP, который отличается точностью переключений и высокой нагрузочной способностью, но при этом крайне чувствителен к качеству масла и условиям эксплуатации.
Особенность ремонта АКПП на Jaguar F-Type — необходимость полной диагностики через специализированное оборудование, включая считывание параметров гидроблока, состояния фрикционов и работы электронного модуля управления. Даже незначительные отклонения в работе соленоидов или износ масляного насоса могут привести к рывкам, задержкам при переключении и, в конечном итоге, к выходу коробки из строя.
Цена РЕМОНТА JAGUAR F-TYPE
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте JAGUAR F-TYPE /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП F-TYPE
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп F-TYPE их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержки при переключении передач | Водитель ощущает заметную паузу между нажатием на педаль газа и фактическим переключением передачи, особенно при старте с места или резком ускорении. | Износ фрикционных дисков, загрязнение масла, неисправность соленоидов давления (LPC), снижение давления в гидросистеме. | Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, дефектовка и замена изношенных фрикционов, промывка гидроблока, калибровка соленоидов. |
| Толчки и рывки при переключениях | Коробка «ударяет» при включении D или R, а также во время движения — особенно при переходе с 2 на 3 и с 6 на 7 передачу. | Деградация трансмиссионной жидкости, износ соленоидов переключения, нестабильное давление масла, программный сбой TCM. | Замена ATF на оригинальное масло Jaguar, обновление прошивки блока управления, замена соленоидов переключения, проверка работы гидроблока. |
| Отказ включения задней передачи (R) | При переводе селектора в положение R автомобиль не движется, либо включается с большой задержкой и с ударом. | Износ пакета фрикционов заднего хода, заклинивание клапана в гидроблоке, повреждение барабана обратной передачи. | Разборка АКПП, замена пакета фрикционов R, дефектовка и ремонт гидроблока, промывка каналов подачи масла. |
| Плавающие обороты на холостом ходу при включённой передаче | На светофоре или при остановке двигатель начинает «плавать» по оборотам, коробка как бы «проскальзывает». | Неисправность гидротрансформатора (износ обгонной муфты или разрушение лопастей), слабое давление масла в контуре блокировки ГТ. | Диагностика гидротрансформатора на стенде, его замена или ремонт, проверка работы соленоида блокировки (TCC). |
| Перегрев АКПП и активация режима аварийной блокировки | На приборной панели загорается предупреждение о высокой температуре трансмиссии, коробка переходит в аварийный режим (ограничение скоростей). | Засорение радиатора АКПП, использование некачественного масла, длительные нагрузки (агрессивная езда), неисправность термодатчика. | Промывка системы охлаждения АКПП, замена масла и радиатора при необходимости, диагностика датчиков температуры и их замена. |
| Скрежет или шум из области трансмиссии | Под капотом или снизу автомобиля слышны металлические звуки, особенно на низких передачах или при трогании. | Изнашивание подшипников планетарного редуктора, повреждение шестерён, люфт валов, разрушение опор КПП. | Полноразборная дефектовка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, проверка осевого люфта компонентов. |
| Пробуксовка на высоких передачах | При движении на 6–8 передачах при нажатии на газ наблюдается провал — обороты растут, но скорость не увеличивается. | Износ многодисковых фрикционов переднего хода, потеря давления в гидросистеме, утечки через уплотнения поршней. | Ремонт или замена фрикционного пакета, замена уплотнительных колец, промывка гидроблока, проверка насоса. |
| Невозможность переключения выше 3-й передачи | Коробка не включает 4–8 передачи, работает только в «аварийном» режиме, двигатель работает на высоких оборотах. | Ошибка TCM, отказ соленоидов переключения (SS1–SS4), обрыв цепи, механическая блокировка механизма выбора передач. | Считывание ошибок сканером JLR SDD, замена неисправных соленоидов, проверка электропроводки, перепрошивка модуля управления. |
| Утечка трансмиссионного масла | Масло просачивается из-под картера, вокруг селектора, в районе приводов или сальника первичного вала. | Износ сальников, повреждение прокладок картера, коррозия или деформация корпуса АКПП, затяжка болтов с перекосом. | Замена всех уплотнителей при разборке, герметизация стыков, использование оригинальных прокладок и качественных сальников. |
| Некорректная работа режима Sport или Launch Control | Функция старта с пробуксовки не активируется, либо переключения становятся жёсткими, с рывками, даже в обычном режиме. | Сбой калибровки соленоидов, устаревшая прошивка TCM, износ компонентов, рассчитанных на спортивные нагрузки. | Обновление программного обеспечения через официальный сканер JLR, адаптация параметров АКПП, замена изношенных узлов. |
| Гидроблок не держит давление | АКПП теряет давление масла, что приводит к сбоям переключений, провалам и аварийному режиму. | Износ плунжеров и каналов гидроблока, загрязнение мусором или продуктами износа, коррозия алюминиевых поверхностей. | Дефектовка и промывка гидроблока, замена клапанов и соленоидов, установка усиленных плунжеров при необходимости. |
| Повышенный расход топлива из-за АКПП | Автомобиль стал потреблять больше топлива, хотя двигатель работает нормально — причина в «проскальзывающей» коробке. | Частичная пробуксовка фрикционов, низкое давление масла, неверные моменты переключения из-за сбоев TCM. | Диагностика состояния фрикционов, проверка давления масла, калибровка соленоидов и обновление ПО для оптимизации алгоритмов. |
| Шум от масляного насоса (вой или свист) | На холостых или при небольших оборотах слышен высокочастотный вой, усиливающийся с ростом оборотов двигателя. | Изнашивание шестерён насоса, люфт вала, недостаточный уровень масла, кавитация из-за воздуха в системе. | Замена масляного насоса, проверка уровня и качества ATF, исключение воздушных пробок при заливке масла. |
| Селектор не выходит из положения P | Рычаг не перемещается из паркинга, даже при нажатии на тормоз — блокировка не разблокируется. | Неисправность соленоида блокировки селектора, обрыв цепи, сбой в BCM или TCM, механический износ замка. | Проверка электрики, замена соленоида блокировки, диагностика модулей управления, ручная разблокировка при необходимости. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп JAGUAR F-TYPE /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JAGUAR | F-TYPE | 2013 | 2016 | 3.0L | 8 SP R/4WD | 8HP70 / 8HP70X |
| JAGUAR | F-TYPE | 2013 | 2016 | 5.0L | 8 SP R/4WD | 8HP70 / 8HP70X |
| JAGUAR | F-TYPE | 2015 | 2016 | 2.0L | 8 SP RWD | 8HP45 / 8HP45X |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /