РЕМОНТ АКПП
ISUZU BIG HORN
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП ISUZU BIG HORN в Москве
/ качественный ремонт акпп ISUZU BIG HORN в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Isuzu Big Horn требует особого подхода, так как этот автомобиль оснащается достаточно капризной трансмиссией, которая со временем может начать давать сбои. Чаще всего в процессе диагностики мы сталкиваемся с износом гидротрансформатора, проблемами с электронным блоком управления и утечками масла через сальники. Эти неисправности характерны для данного поколения АКПП и требуют внимательного подхода при ремонте.
Особенностью ремонта АКПП на Isuzu Big Horn является необходимость точной диагностики, поскольку многие симптомы могут указывать как на механические повреждения, так и на сбои в электронике. Например, плавающие передачи или отсутствие переключений часто связаны с датчиками или проводкой, а не с поломкой самой коробки. Поэтому без профессионального оборудования и опыта здесь не обойтись.
Цена РЕМОНТА ISUZU BIG HORN
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте ISUZU BIG HORN /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП BIG HORN
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп BIG HORN их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины возникновения | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержка включения передач | После перевода селектора в нужное положение (D, R и т.д.) передача включается с задержкой от 2 до нескольких секунд. | Износ фрикционов, низкий уровень или загрязнение ATF-масла, износ гидроблока, неисправность соленоидов. | Полная замена масла и фильтров, диагностика гидроблока, ремонт или замена изношенных фрикционов, замена соленоидов при необходимости. |
| Пинки и рывки при переключении передач | Во время движения автомобиль дергается, особенно при переходе на повышенную или пониженную передачу. | Некорректная работа блока управления АКПП (TCM), загрязнение клапанов гидроблока, износ пакетов фрикционов, старое масло. | Чистка или замена гидроблока, обновление масла, программная коррекция TCM или его замена. |
| Плавают обороты при движении | Обороты двигателя резко повышаются без увеличения скорости, особенно при разгоне. | Проскальзывание фрикционов, неисправность гидротрансформатора, проблемы с давлением масла в системе. | Диагностика работы гидротрансформатора, проверка масляного насоса, замена изношенных фрикционов и регулировка давления масла. |
| Не включаются определенные передачи (например, нет 3-й или задней) | Автомобиль не двигается при переводе рычага в положение D или R, хотя двигатель работает нормально. | Выход из строя планетарной шестерни, поломка барабана, заклинивание клапанов в гидроблоке, механические повреждения. | Разборка АКПП, дефектовка деталей, замена вышедших из строя компонентов, промывка гидроблока. |
| Утечка масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень масла в коробке падает. | Износ сальников коленвала, повреждение картера АКПП, ослабление крепления поддона, старение уплотнителей. | Замена всех уплотнителей, герметизация соединений, установка нового поддона или ремонт картера при механическом повреждении. |
| Масло в АКПП темного цвета с запахом горелого | ATF-масло становится мутным, имеет специфический запах, что свидетельствует о внутреннем перегреве и износе деталей. | Перегрев коробки вследствие длительной эксплуатации в тяжелых условиях, износ фрикционов, загрязнение масла продуктами износа. | Полная замена масла и фильтров, промывка системы, замена изношенных фрикционов, диагностика состояния масляного радиатора. |
| АКПП переходит в аварийный режим | На приборной панели загорается индикатор "Check Engine", коробка блокирует переключение передач, работает только одна или две передачи. | Сбой в работе электроники, ошибка датчика положения селектора, неисправность соленоидов, проблема с проводкой. | Диагностика через OBD-II, чтение ошибок, замена вышедших из строя датчиков или соленоидов, восстановление проводки. |
| Шумы, стуки и вибрации при переключении | При переключении передач слышны металлические стуки, скрежет или вибрации в районе трансмиссии. | Износ подшипников, люфт в планетарном механизме, повреждение зубьев шестерен, ослабление крепления АКПП. | Проверка состояния подшипников и шестерен, замена изношенных деталей, балансировка вала, затяжка креплений. |
| Неисправность гидротрансформатора | Потеря мощности, проскальзывание, перегрев двигателя, плохой разгон. | Износ лопастей насоса/турбины, повреждение обгонной муфты, повреждение подшипника внутри ГДТ. | Демонтаж и разборка гидротрансформатора, замена поврежденных элементов, балансировка, повторная установка с новыми уплотнителями. |
| Невозможность перевести селектор в нужное положение | Рычаг переключения застревает в одном положении, невозможно перевести в парковку или другую передачу. | Поломка замка селектора, заедание троса переключения, выход из строя блокиратора педали тормоза. | Диагностика тросового механизма, замена замка селектора, регулировка или замена троса, восстановление блокировки тормоза. |
| Неисправность электронного блока управления (TCM) | Нестабильная работа АКПП, ошибки в переключении, потеря связи с диагностическим оборудованием. | Влага, окисление контактов, перегрев, сбои программного обеспечения, скачки напряжения. | Замена или ремонт TCM, прошивка, восстановление контактной группы, защита от влаги и перегрева. |
| Перегрев АКПП | Коробка работает с высокой температурой, возможны запахи гари, снижение срока службы масла и деталей. | Забитый радиатор охлаждения, недостаточный уровень масла, длительная буксировка, постоянные нагрузки. | Промывка радиатора, установка дополнительного охлаждения, контроль уровня масла, использование качественного ATF. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп ISUZU BIG HORN /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ISUZU | BIG HORN | 2000 | 2003 | 3.0L | 4 SP 4WD | A343E/F / AW30-43LE |
| ISUZU | BIG HORN | 2000 | 2003 | 3.2L | 4 SP 4WD | A343E/F / AW30-43LE |
| ISUZU | BIG HORN | 2000 | 2003 | 3.5L | 4 SP 4WD | A343E/F / AW30-43LE |
| ISUZU | BIG HORN | 2000 | 2003 | 3.1L | 4 SP 4WD | A343E/F / AW30-43LE |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /