РЕМОНТ АКПП
INFINITI M30

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП INFINITI M30 в Москве

/ качественный ремонт акпп INFINITI M30 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП INFINITI M30 — это сложная и ответственная процедура, требующая глубокого понимания конструкции трансмиссии и особенностей эксплуатации этого премиального седана. Автомобиль оснащён автоматической коробкой передач RE5R05A, которая отличается высокой чувствительностью к качеству масла и своевременности его замены. Особенностью ремонта АКПП INFINITI M30 является необходимость точной диагностики электронных компонентов: соленоидов, датчиков давления и блока управления трансмиссией. Часто проблемы проявляются в виде толчков при переключении, задержек включения передач или ухода в аварийный режим — всё это требует комплексного подхода, включающего как механическую, так и программную диагностику.

Цена РЕМОНТА INFINITI M30

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте INFINITI M30 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП M30

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп M30 их причины и решения /

Неисправность АКПП INFINITI M30	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при ускорении.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, промывка гидроблока, замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт или замена соленоидов и дисков.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды до начала движения автомобиля.	Износ муфт или лент, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса или утечек, загрязнение клапанов гидроблока.	Проверка давления в магистралях, разборка АКПП, замена изношенных компонентов, восстановление герметичности системы.
Уход в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «залипает» на одной передаче (обычно 3-й или 4-й), не переключается, на приборной панели может гореть индикатор неисправности АКПП.	Сбои в работе датчиков (скорости, температуры, давления), ошибки в TCM (блоке управления трансмиссией), короткое замыкание в проводке.	Диагностика сканером (например, Consult III или аналог), чтение и сброс ошибок, проверка целостности проводки, при необходимости — перепрошивка или замена TCM.
Проскальзывание (буксование) передач	Двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость пропорционально оборотам — ощущается как пробуксовка.	Сильный износ фрикционных пакетов, повреждение гидротрансформатора, низкое давление масла в системе.	Разборка АКПП, замена фрикционных дисков и уплотнений, диагностика и ремонт/замена гидротрансформатора, восстановление давления в системе.
Вибрация или дрожание на определённых скоростях	При движении на 60–80 км/ч появляется заметная вибрация, усиливающаяся при нажатии на газ.	Неисправность гидротрансформатора (износ демпферной пружины или муфты блокировки), дисбаланс карданного вала, но чаще — проблемы с TCC (Torque Converter Clutch).	Проверка состояния гидротрансформатора, замена при износе, диагностика работы муфты блокировки через сканер, при необходимости — замена TCC-соленоида.
Невозможность включения задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Износ или разрушение заднего фрикционного пакета, неисправность соленоида управления задней передачей, утечка масла в канале заднего хода.	Диагностика давления в контуре заднего хода, разборка АКПП, замена заднего пакета и связанных уплотнений, проверка соленоидов.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах горелого масла, возможен уход в аварийный режим.	Забитый радиатор охлаждения АКПП, старое или неподходящее ATF, длительная езда с перегрузкой, неисправность термостата или датчика температуры.	Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена масла и фильтра, установка дополнительного охладителя при необходимости, проверка датчиков.
Шумы (гудение, скрежет) при работе коробки	Из-под днища доносится постоянный гул или металлический скрежет, усиливающийся при нагрузке.	Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, низкий уровень масла, попадание металлической стружки в систему.	Срочная диагностика, слив масла с анализом на стружку, разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, промывка всех каналов.
Самопроизвольное переключение передач	Коробка без команды водителя сбрасывает передачу или «скачет» между режимами.	Сбои в работе TCM, неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), проблемы с проводкой или разъёмами АКПП.	Комплексная электронная диагностика, проверка сигналов с датчиков, обновление ПО TCM, восстановление контактов и изоляции проводки.
Отказ всех передач (автомобиль не едет ни вперёд, ни назад)	После запуска двигатель работает, но машина остаётся на месте при любом положении селектора.	Полный износ входного барабана или сцепления, разрыв цепи привода, критическая утечка ATF, поломка шлицевого соединения внутри АКПП.	Экстренная эвакуация, вскрытие АКПП, капитальный ремонт с заменой всех изношенных узлов, обязательная замена масла и фильтра после ремонта.
Нестабильная работа на холостом ходу с включённой передачей	При включении D или R двигатель начинает «троить» или глохнуть, особенно в холодную погоду.	Неправильная адаптация TCM после замены масла, неисправность соленоида блокировки гидротрансформатора, загрязнение клапана TCC.	Адаптация коробки через диагностический сканер, чистка или замена TCC-клапана, проверка работы гидротрансформатора.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп INFINITI M30 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
INFINITI	M30	1990	1992	3.0L	4 SP RWD	JR402E / RE4R01A/B

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /