РЕМОНТ АКПП
INFINITI G35

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП INFINITI G35 в Москве

/ качественный ремонт акпп INFINITI G35 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП INFINITI G35 — это задача, требующая глубокого понимания конструкции трансмиссии RE5R05A, устанавливаемой на данную модель. Эта автоматическая коробка передач отличается сложной гидравлической системой и чувствительностью к качеству масла, поэтому даже незначительные нарушения в обслуживании могут привести к серьёзным неисправностям. Особое внимание при диагностике и ремонте уделяется состоянию гидроблока и соленоидов — именно они чаще всего становятся причиной толчков, задержек переключения или ухода в аварийный режим. Кроме того, из-за особенностей эксплуатации и возраста многих G35 часто наблюдается износ фрикционных дисков и повреждение барабанов, что требует полной разборки коробки и замены изношенных компонентов.

Цена РЕМОНТА INFINITI G35

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте INFINITI G35 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП G35

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп G35 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или «удары» при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне.	Износ соленоидов регулировки давления, загрязнение гидроблока, низкий уровень или старение ATF, износ фрикционных пакетов.	Чистка или замена гидроблока, замена соленоидов, полная замена ATF с промывкой, при необходимости — капитальный ремонт АКПП с заменой фрикционов.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	После нажатия на газ автомобиль не сразу трогается с места или передача включается с заметной паузой.	Снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса, утечки внутри коробки, износ дисков сцепления.	Диагностика давления в магистралях, замена масляного насоса, восстановление герметичности внутренних каналов, замена изношенных дисков.
Уход в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «заклинивает» на одной передаче (обычно 3-й или 4-й), перестаёт переключаться, на панели загорается индикатор неисправности АКПП.	Неисправность одного или нескольких соленоидов, ошибки в блоке управления (TCM), обрыв проводки, перегрев трансмиссии.	Считывание и расшифровка ошибок сканером, проверка цепей управления соленоидами, замена неисправных компонентов, обновление программного обеспечения TCM при необходимости.
Проскальзывание передач под нагрузкой	При ускорении или подъёме в гору двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — передача как будто «буксует».	Сильный износ фрикционных дисков, потеря компрессии в гидротрансформаторе, низкое давление ATF.	Разборка АКПП, замена комплекта фрикционов и уплотнений, проверка и при необходимости замена гидротрансформатора.
Шумы, вибрации или гул из коробки	Во время движения слышен постоянный гул, вой или стук, усиливающийся при нагрузке или на определённых передачах.	Износ подшипников, шестерён планетарных рядов, повреждение дифференциала или шестерён главной передачи.	Полная разборка АКПП, дефектовка всех механических узлов, замена изношенных подшипников и шестерён.
Невозможность включения задней передачи	При переводе селектора в положение «R» автомобиль не движется назад, возможны толчки или полное отсутствие реакции.	Износ фрикционного пакета заднего хода, неисправность соленоида управления задней передачей, механическое повреждение барабана.	Диагностика давления в контуре заднего хода, замена соленоида, при подтверждении износа — капитальный ремонт с заменой соответствующего фрикционного узла.
Перегрев АКПП	Температура трансмиссионного масла превышает норму, возможен запах гари, ухудшение динамики, переход в аварийный режим.	Забитый радиатор охлаждения ATF, неисправность термостата или вентилятора радиатора, использование неподходящего масла, длительная езда с высокой нагрузкой.	Промывка или замена радиатора ATF, проверка системы охлаждения, замена масла на оригинальное Nissan Matic Fluid J или эквивалент, установка дополнительного радиатора при необходимости.
Подтекание трансмиссионного масла	На месте стоянки появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, выходного фланца), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе АКПП.	Замена сальников и прокладок, при необходимости — сварка или замена корпуса, обязательная проверка уровня и состояния масла после ремонта.
Некорректная работа на холодную	При запуске двигателя в холодную погоду коробка «тупит», не переключается или переключается с задержкой, пока не прогреется.	Загустевшее старое масло, засорение фильтра ATF, износ клапанов гидроблока, чувствительных к вязкости масла.	Полная замена ATF и фильтра, диагностика гидроблока, при необходимости — его восстановление или замена.
Отказ 5-й передачи (Overdrive)	Автомобиль не переходит на 5-ю передачу, что приводит к повышенному расходу топлива и шуму двигателя на скорости.	Неисправность соленоида SLT или S4, износ фрикционов overdrive-пакета, ошибки в TCM, связанные с адаптацией.	Проверка электрических цепей соленоидов, замена неисправных компонентов, перепрограммирование TCM и выполнение процедуры адаптации после ремонта.
Рывки при торможении двигателем	При сбросе газа на скорости ощущаются резкие толчки, как будто коробка «дергает» автомобиль.	Нарушение работы соленоидов управления торможением, износ дисков, отвечающих за передачи понижающего ряда, ошибки в логике TCM.	Диагностика работы соленоидов и давления в контурах торможения, замена изношенных компонентов, калибровка системы управления.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп INFINITI G35 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
INFINITI	G35	2003	2011	3.5L	5 SP R/4WD	JR507E / RE5R05 / A5SR1/2

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /