РЕМОНТ АКПП
INFINITI G

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП INFINITI G в Москве

/ качественный ремонт акпп INFINITI G в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП INFINITI G — это сложная и ответственная процедура, требующая глубокого понимания конструкции трансмиссии и специфики электронного управления. Эти автомобили оснащаются автоматическими коробками передач Jatco (чаще всего RE5R05A или 5R01), которые отличаются высокой чувствительностью к качеству масла и своевременности технического обслуживания. Особенность ремонта АКПП INFINITI G заключается в тесной интеграции трансмиссии с электронной системой управления двигателем. Даже незначительные сбои в работе соленоидов или датчиков могут вызывать ошибки, имитирующие серьёзные механические неисправности. Поэтому диагностика всегда начинается с полного сканирования блоков управления и анализа параметров в реальном времени.

Цена РЕМОНТА INFINITI G

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте INFINITI G /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП G

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп G их причины и решения /

Неисправность АКПП INFINITI G	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Толчки и рывки при переключении передач	Водитель ощущает сильные толчки, особенно при переходе с 1-й на 2-ю или с 2-й на 3-ю передачу. Переключения становятся резкими и некомфортными.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, при необходимости — восстановление или замена гидроблока и фрикционных пакетов.
Проскальзывание передач («буксует»)	При разгоне двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — ощущается, как будто коробка «уходит» в нейтраль.	Износ или обгорание фрикционных муфт, низкое давление в гидросистеме из-за износа насоса или засорения масляных каналов.	Разборка АКПП, замена изношенных фрикционов, проверка и при необходимости — замена масляного насоса и промывка всей гидросистемы.
Отказ включения передач («нейтраль» при включении D или R)	После включения режима Drive или Reverse автомобиль не движется, как будто стоит на нейтрали.	Полный износ фрикционов переднего или заднего хода, обрыв цепи управления соленоидами, критическое падение давления ATF.	Срочная диагностика и капитальный ремонт АКПП. Часто требуется замена комплекта ремонта ( overhaul kit ) и восстановление гидроблока.
Задержка включения передачи	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды (иногда больше), прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкий уровень или вспенивание ATF, износ регулятора давления, проблемы с клапаном заднего хода в гидроблоке.	Проверка уровня и состояния масла, диагностика гидроблока, при необходимости — его восстановление или замена.
АКПП «уходит» в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка перестаёт переключаться выше 3-й передачи, загорается индикатор неисправности трансмиссии на панели.	Ошибки по датчикам скорости, соленоидам, перегрев ATF, сбои в работе TCM (модуля управления трансмиссией).	Считывание и анализ ошибок сканером, проверка электрических цепей, при необходимости — адаптация или замена TCM, ремонт механической части.
Вибрация или дрожание при движении	На определённых скоростях (часто 60–80 км/ч) возникает заметная вибрация, передающаяся в кузов и педали.	Износ подшипников АКПП, дисбаланс гидротрансформатора, повреждение демпферной пружины в ГТ.	Демонтаж и проверка гидротрансформатора, замена изношенных подшипников и уплотнений, балансировка или замена ГТ.
Шумы (воющий, гудящий звук) из коробки	При движении слышен постоянный гул или вой, усиливающийся с увеличением скорости.	Износ шестерён дифференциала или планетарных рядов, недостаточное давление масла, износ подшипников.	Полный разбор АКПП, дефектовка всех узлов, замена изношенных шестерён и подшипников, восстановление масляной системы.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, селектора), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе или теплообменнике.	Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — ремонт теплообменника или корпуса.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах горелого масла, возможен переход в аварийный режим.	Забитый радиатор охлаждения ATF, старое или неподходящее масло, износ внутренних компонентов, повышенная нагрузка.	Промывка или замена радиатора ATF, полная замена масла и фильтра, установка дополнительного охладителя при интенсивной эксплуатации.
Невозможно переключить селектор из положения P	Селектор «заклинивает» в положении Park, несмотря на нажатую педаль тормоза.	Неисправность блокировки селектора (shift lock), обрыв или заедание троса управления, проблемы с датчиком положения педали тормоза.	Диагностика электрической цепи блокировки, проверка и при необходимости — замена соленоида блокировки или троса селектора.
Повышенный расход топлива без видимых причин	Расход топлива резко увеличивается, хотя стиль вождения и условия эксплуатации не изменились.	Неправильная работа блокировки гидротрансформатора (не включается), ошибки в работе TCM, проскальзывание муфт.	Диагностика TCM и соленоидов блокировки ГТ, проверка давления ATF, при необходимости — ремонт гидроблока или замена соленоидов.
Рывки при торможении двигателем	При сбросе газа на пониженных передачах (особенно 2–3) ощущаются резкие толчки, как будто коробка «дергает» машину.	Некорректная работа соленоидов переключения, износ тормозной ленты, ошибки в программе управления TCM.	Адаптация TCM, проверка и при необходимости — замена соленоидов и тормозной ленты, промывка гидроблока.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп INFINITI G /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
INFINITI	G	2002	2015	3.5L	5 SP R/4WD	JR507E / RE5R05 / A5SR1/2
INFINITI	G	2002	2015	3.7L	5 SP R/4WD	JR507E / RE5R05 / A5SR1/2
INFINITI	G	2008	2015	2.5L	7 SP R/4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01
INFINITI	G	2008	2015	3.7L	7 SP R/4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /