РЕМОНТ АКПП
INFINITI FX45

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП INFINITI FX45 в Москве

/ качественный ремонт акпп INFINITI FX45 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП INFINITI FX45 — это сложная и ответственная процедура, требующая глубокого понимания конструкции 5-ступенчатой автоматической коробки передач RE5R05A, устанавливаемой на этот автомобиль. Данный агрегат отличается высокой надёжностью при условии своевременного обслуживания, однако с возрастом и пробегом свыше 150 000 км часто проявляются типичные неисправности: проскальзывание передач, рывки при переключении и ошибки по датчикам давления. Особенностью ремонта АКПП INFINITI FX45 является необходимость точной диагностики электрогидравлического блока (мехатроника), который в этой модели подвержен износу соленоидов и засорению каналов гидроблока. Часто требуется не только замена изношенных фрикционов и уплотнений, но и перепрошивка или адаптация блока управления коробкой после вмешательства — без этого даже качественно восстановленная АКПП может работать некорректно.

Цена РЕМОНТА INFINITI FX45

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте INFINITI FX45 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП FX45

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп FX45 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне, двигатель «ревёт», но машина не ускоряется. Чаще всего проявляется на 3–4 передаче.	Износ фрикционных дисков пакетов C1/C2, низкий уровень или деградация ATF (масла Nissan Matic S), засорение масляного фильтра.	Полный разбор АКПП, замена изношенных фрикционов и уплотнений, промывка гидроблока, замена масла и фильтра, проверка давления в магистралях.
Рывки при переключении передач	При переключении с 1 на 2 или 2 на 3 передачу ощущаются толчки, «удары» в трансмиссии.	Неисправность соленоидов переключения (особенно SLT и S1), загрязнение каналов гидроблока, износ регулятора давления, ошибки в ЭБУ АКПП.	Диагностика с помощью сканера, проверка сопротивления и работы соленоидов, чистка или замена гидроблока, при необходимости — перепрошивка или адаптация блока управления.
Отказ включения передач («нейтралка» под нагрузкой)	При нажатии на газ автомобиль не едет, как будто включена нейтральная передача, особенно после прогрева.	Сильный износ пакета C2 (отвечающего за 3–4 передачи и задний ход), разрыв уплотнительных колец на барабане, падение давления масла.	Капитальный ремонт АКПП с заменой всех фрикционных пакетов, колец и уплотнений; обязательная проверка состояния гидротрансформатора.
Задержка включения передачи при старте	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ клапана регулировки давления в гидроблоке, снижение вязкости ATF, подтекание масла в гидросистеме АКПП.	Замена или восстановление клапанов гидроблока, проверка герметичности гидросистемы, замена ATF и фильтра.
Вибрация или дрожание на 4–5 передаче	При движении на высокой скорости (80–100 км/ч) появляется ощутимая вибрация, усиливающаяся при ускорении.	Износ обгонной муфты OWC (Overrun Clutch), неисправность гидротрансформатора (частично заблокированная муфта TCC), дисбаланс карданного вала (редко, но исключать нельзя).	Диагностика состояния гидротрансформатора и обгонной муфты, при необходимости — замена или восстановление ГТ, проверка кардана.
Невозможность включения задней передачи	При переводе селектора в положение R автомобиль не двигается, хотя передние передачи работают нормально.	Износ фрикционов пакета R (реверс), повреждение поршня заднего хода, засорение канала подачи масла к реверсивному пакету.	Разбор АКПП, замена пакета заднего хода, проверка целостности поршней и уплотнений, промывка масляных каналов.
Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «залипает» на 3-й передаче, не переключается выше, на приборной панели может гореть индикатор неисправности АКПП.	Ошибки по датчикам скорости (входного/выходного валов), сбои в работе соленоидов, перегрев ATF, обрыв в цепи управления.	Полная компьютерная диагностика, считывание ошибок, проверка датчиков и проводки, при необходимости — ремонт гидроблока и замена ATF.
Шум, гул или вой из коробки при движении	Появляется постоянный гул, усиливающийся с ростом скорости, особенно на 4–5 передачах.	Износ подшипников (входного вала, дифференциала), повреждение планетарных передач, низкий уровень масла.	Разбор АКПП, замена всех изношенных подшипников и шестерён, восстановление планетарных рядов, заливка свежего ATF.
Подтекание масла из АКПП	Обнаруживаются масляные пятна под автомобилем, уровень ATF снижается, возможны сбои в работе коробки.	Износ сальников (входного вала, хвостовика), трещины в поддоне, ослабление болтов крепления гидротрансформатора или корпуса.	Замена всех сальников и прокладок при ремонте, проверка герметичности корпуса, установка нового поддона с новой прокладкой.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляются рывки, затем — переход в аварийный режим.	Забит радиатор охлаждения ATF, старое/загрязнённое масло, неисправность термостата или клапана термоконтроля, длительная езда с прицепом без дополнительного охладителя.	Промывка или замена радиатора АКПП, установка внешнего охладителя (рекомендуется для FX45), полная замена масла и фильтра, проверка работы термоклапана.
Некорректная работа блокировки гидротрансформатора (TCC)	На скорости 60–80 км/ч автомобиль начинает «пинаться», как будто включается и выключается сцепление.	Неисправность соленоида TCC, износ муфты блокировки в гидротрансформаторе, ошибки в программе ЭБУ АКПП.	Диагностика соленоида TCC, при необходимости — замена гидротрансформатора или его восстановление, адаптация блокировки после ремонта через сканер.
Запах гари из-под капота или в салоне	Появляется резкий запах горелого масла, особенно после интенсивного разгона или езды в горах.	Перегрев и коксование ATF из-за проскальзывания фрикционов, утечка масла на горячие части двигателя.	Немедленная остановка эксплуатации, проверка уровня и состояния масла, полный ремонт АКПП с заменой всех компонентов, промывка системы охлаждения ATF.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп INFINITI FX45 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
INFINITI	FX45	2003	2008	4.5L	5 SP 4WD	JR507E / RE5R05 / A5SR1/2

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /