РЕМОНТ АКПП
INFINITI FX35

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП INFINITI FX35 в Москве

/ качественный ремонт акпп INFINITI FX35 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП INFINITI FX35 — это задача, требующая глубокого понимания конструкции трансмиссии RE5R05A, установленной на этот автомобиль. Эта коробка передач отличается сложной гидравлической системой и чувствительностью к качеству масла, поэтому даже незначительные нарушения в обслуживании могут привести к серьёзным неисправностям, таким как пробуксовка, рывки или отказ включения передач. Особое внимание при ремонте уделяется состоянию гидроблока и соленоидов — именно они чаще всего выходят из строя из-за загрязнения ATF или перегрева. В нашем сервисе мы не просто заменяем изношенные компоненты, а проводим полную диагностику с использованием оригинального оборудования Nissan/Infiniti, что позволяет точно выявить причину поломки и избежать повторного обращения.

Цена РЕМОНТА INFINITI FX35

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте INFINITI FX35 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП FX35

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп FX35 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Решение
Рывки при переключении передач	Водитель ощущает толчки или «пинки» при переходе с 1 на 2, 2 на 3 или 3 на 4 передачу, особенно в городском цикле.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов давления.	Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, промывка или замена гидроблока, обновление ATF и фильтра, калибровка соленоидов.
Пробуксовка (проскальзывание)	Двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется пропорционально — ощущается «провал» тяги.	Износ фрикционных муфт (особенно 3-й и 4-й передач), потеря давления в гидросистеме из-за износа насоса или клапанов.	Ремонт или замена фрикционных пакетов, проверка и восстановление производительности масляного насоса, замена уплотнений и колец.
Отказ включения задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение поршня или уплотнений в барабане задней передачи, засорение каналов гидроблока.	Разборка АКПП, замена пакета и уплотнений заднего хода, диагностика гидроблока, при необходимости — его восстановление или замена.
Задержка включения передачи («просадка»)	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкое давление ATF, износ регулятора давления в гидроблоке, старение уплотнений, снижение вязкости масла.	Проверка уровня и качества масла, замена ATF и фильтра, ремонт гидроблока, восстановление давления в системе.
Самопроизвольное переключение в нейтраль (N)	Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль — двигатель работает, но тяга пропадает.	Неисправность соленоидов управления передачами (особенно SLT или SRS), сбои в блоке TCM, повреждение проводки или разъёмов.	Диагностика TCM и соленоидов через сканер, проверка целостности проводки, замена неисправных соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена TCM.
Перегрев АКПП	На приборной панели может загораться предупреждение (если есть), либо коробка переходит в аварийный режим («лимп-мод»).	Забит радиатор охлаждения ATF, недостаточный уровень масла, агрессивная езда, буксировка при неисправной системе охлаждения трансмиссии.	Промывка или замена радиатора ATF, проверка и восстановление уровня масла, установка дополнительного радиатора при необходимости, замена масла.
Вибрация или дрожание на определённой передаче	Чаще всего проявляется на 3-й или 4-й передаче — автомобиль «трясёт», как будто едет по кочкам.	Неравномерный износ фрикционов, неисправность гидротрансформатора (проскальзывание муфты блокировки), дисбаланс вала.	Диагностика гидротрансформатора, при необходимости — его замена, проверка состояния валов и фрикционных пакетов, балансировка при сборке.
Аварийный режим («лимп-мод»)	Коробка фиксируется на 3-й или 4-й передаче, переключения не происходят, возможна индикация ошибок (P07XX).	Сбои в работе соленоидов, ошибки датчиков скорости, перегрев, низкое давление ATF, неисправность TCM.	Считывание ошибок сканером, устранение первопричины (часто — замена соленоидов или ATF), сброс аварийного режима после ремонта.
Шумы, скрежет или гул из АКПП	Появляется механический шум, усиливающийся при нагрузке или на определённых передачах.	Износ подшипников (особенно входного вала), повреждение шестерён планетарных рядов, износ шлицов.	Полная разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, использование только качественных запчастей при ремонте.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, картера), трещины в поддоне, ослабление болтов крепления гидротрансформатора или масляного радиатора.	Замена сальников и прокладок, герметизация соединений, при необходимости — замена поддона или радиатора ATF.
Невозможность включения первой передачи	При старте с места автомобиль «тупит», не едет или включается только со второй передачи.	Износ фрикционного пакета 1-й/2-й передач, неисправность соленоида S1, засорение каналов подачи масла к пакету.	Ремонт или замена пакета 1-2, проверка и замена соленоида S1, промывка гидроблока, обновление ATF.
Ошибки P0744, P0778, P1778 и другие, связанные с соленоидами	На бортовом компьютере появляются коды неисправностей, связанные с электромагнитными клапанами управления давлением и переключением.	Естественный износ соленоидов (особенно SLT и SRS), загрязнение ATF, окисление контактов, перегрев.	Замена комплекта соленоидов (рекомендуется менять все сразу), промывка гидроблока, обновление ATF, адаптация TCM после ремонта.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп INFINITI FX35 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
INFINITI	FX35	2003	2008	3.5L	5 SP R/4WD	JR507E / RE5R05 / A5SR1/2
INFINITI	FX35	2009	2012	3.5L	7 SP R/4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /