РЕМОНТ АКПП
INFINITI FX

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП INFINITI FX в Москве

/ качественный ремонт акпп INFINITI FX в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП INFINITI FX — это сложная и ответственная процедура, требующая глубокого понимания конструкции трансмиссии и специфики электронного управления. Эти автомобили оснащаются автоматическими коробками передач от ведущих производителей (чаще всего Jatco), которые отличаются высокой технологичностью, но при этом чувствительны к качеству масла и своевременному обслуживанию. Особенностью ремонта АКПП INFINITI FX является тесная интеграция трансмиссии с системами управления двигателем и полным приводом. Даже незначительные сбои в работе соленоидов или износ фрикционных дисков могут вызывать резкие толчки, задержки переключения или полную блокировку передач. Поэтому диагностика всегда начинается с компьютерного сканирования и анализа гидравлических параметров под нагрузкой.

Цена РЕМОНТА INFINITI FX

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте INFINITI FX /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП FX

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп FX их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Решение
Проскальзывание передач	Во время движения автомобиль «теряет» тягу: обороты растут, а скорость не увеличивается. Особенно заметно при разгоне или подъеме.	Износ фрикционных дисков пакетов муфт, низкий уровень или деградация ATF, неисправность гидротрансформатора.	Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, промывка системы, замена масла и фильтра. При необходимости — замена гидротрансформатора.
Рывки и толчки при переключении	При переходе с 1 на 2 или 2 на 3 передачу ощущаются резкие толчки, как будто автомобиль «ударяется».	Засорение или износ соленоидов в гидроблоке, ошибки адаптации ЭБУ, загрязнение масла продуктами износа.	Диагностика соленоидов, чистка или замена гидроблока, перепрограммирование/адаптация ЭБУ через дилерское оборудование (например, Consult III+).
Задержка включения передачи	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ регулятора давления в гидроблоке, снижение давления масла из-за износа насоса АКПП, загрязнение масляного фильтра.	Ремонт или замена гидроблока, проверка и при необходимости замена масляного насоса, полная замена ATF и фильтра.
Отказ включения задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Износ или разрушение фрикционного пакета заднего хода, повреждение штока селектора, неисправность соленоида управления задней передачей.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных уплотнений, диагностика и замена соленоидов.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в умеренных условиях, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима («Limp Mode»).	Недостаточный уровень или старое масло, забитый радиатор охлаждения АКПП, неисправность термостата или вентилятора охлаждения.	Проверка и промывка радиатора АКПП, замена масла и фильтра, установка дополнительного радиатора при необходимости.
Аварийный режим («Limp Mode»)	Коробка «заклинивает» на одной передаче (обычно 3-й или 4-й), не переключается, загорается индикатор неисправности трансмиссии.	Сбои в работе датчиков скорости, ошибки ЭБУ, критическое падение давления масла, короткое замыкание в проводке соленоидов.	Компьютерная диагностика, устранение ошибок, проверка целостности жгута проводов, при необходимости — ремонт АКПП и перепрошивка ЭБУ.
Шумы и вибрации при работе АКПП	Во время движения слышен вой, гул или стук, усиливающийся при нагрузке или на определённых передачах.	Износ подшипников, повреждение планетарных рядов, неисправность гидротрансформатора (например, износ лопаток).	Полная разборка коробки, замена изношенных подшипников и шестерён, диагностика и замена гидротрансформатора.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (особенно входного и выходного валов), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе АКПП.	Замена сальников и прокладок, при необходимости — сварка или замена корпуса. Обязательная замена масла после устранения утечки.
Неадекватное поведение на скользкой дороге	При включённой системе AWD коробка «путается» в передачах, возможны самопроизвольные понижения или блокировки.	Несогласованность сигналов между модулями AWD, TCM и ABS, ошибки в программном обеспечении трансмиссии.	Полная диагностика всех связанных систем, обновление ПО трансмиссии и модуля полного привода, калибровка датчиков.
Невозможность переключения вручную (режим Tiptronic)	Ручное переключение передач через подрулевые лепестки или селектор не работает — коробка игнорирует команды.	Неисправность датчика положения селектора, обрыв цепи управления режимом ручного переключения, сбой в TCM.	Диагностика датчика селектора и проводки, при необходимости — замена селектора или перепрограммирование модуля управления трансмиссией.
Повышенный расход топлива без видимых причин	Расход топлива вырос на 20–30%, несмотря на прежний стиль вождения и исправный двигатель.	Неправильная работа блокировки гидротрансформатора (не включается), сбои в адаптации передаточных отношений, проскальзывание муфт.	Проверка работы блокировки ГТ через сканер, диагностика гидроблока и соленоидов, при необходимости — ремонт АКПП и сброс адаптаций.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп INFINITI FX /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
INFINITI	FX	2008	2016	3.0L	7 SP R/4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01
INFINITI	FX	2008	2016	3.0L	7 SP 4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01
INFINITI	FX	2008	2016	3.5L	7 SP R/4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01
INFINITI	FX	2008	2016	3.7L	7 SP R/4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01
INFINITI	FX	2008	2016	5.0L	7 SP 4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01
INFINITI	FX	2008	2016	5.6L	7 SP 4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01
INFINITI	FX	2016	2016	2.2L	7 SP 4WD	722.9

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /