РЕМОНТ АКПП
INFINITI EX35

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП INFINITI EX35 в Москве

/ качественный ремонт акпп INFINITI EX35 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП INFINITI EX35 — это сложная и ответственная процедура, требующая глубокого понимания конструкции 5-ступенчатой автоматической коробки передач RE5R05A, устанавливаемой на эту модель. Эта трансмиссия отличается высокой чувствительностью к качеству масла и своевременности его замены, а её гидроблок и соленоиды часто выходят из строя при эксплуатации с просроченной ATF. Особенностью ремонта АКПП INFINITI EX35 является необходимость точной диагностики электронной части: ошибки в работе селектора, рывки при переключении или задержки включения передач зачастую связаны с неисправностями в цепи управления, а не с механическим износом. Мы всегда начинаем с компьютерной диагностики, проверки давления в магистралях и анализа состояния масла — это позволяет избежать ненужной разборки и сократить сроки ремонта.

Цена РЕМОНТА INFINITI EX35

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте INFINITI EX35 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП EX35

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп EX35 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решение
Рывки при переключении передач	Водитель ощущает толчки или рывки при переходе с 1 на 2, 2 на 3 или при включении задней передачи. Особенно заметно при холодной коробке.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или старение ATF (масла), неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт или замена гидроблока и фрикционов.
Задержка включения передачи	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса, утечки через уплотнения, загрязнённый фильтр или старое масло.	Проверка давления в магистралях, замена масла и фильтра, при подтверждении износа — капитальный ремонт АКПП с заменой насоса и уплотнений.
Пробуксовка (проскальзывание)	Двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется пропорционально — ощущается «провал» тяги.	Износ фрикционных пакетов, особенно 3-4 передач, снижение давления ATF, перегрев коробки из-за агрессивной езды или буксировки.	Разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, восстановление давления в системе, установка нового комплекта ремонта.
Отказ включения задней передачи (R)	При переводе селектора в положение R автомобиль не едет назад, либо движется с сильной пробуксовкой.	Износ фрикционов заднего хода, неисправность соленоида управления задней передачей, механические повреждения в планетарной передаче.	Диагностика электроники и давления, при подтверждении механической неисправности — разборка и замена компонентов, отвечающих за задний ход.
Самопроизвольное переключение в нейтраль (N)	Во время движения коробка «выбрасывает» в нейтраль, особенно при ускорении или на подъёме.	Сбои в работе соленоидов, ошибки в блоке управления АКПП (TCM), износ клапанов гидроблока, вызывающий сброс давления.	Компьютерная диагностика TCM, проверка соленоидов и гидроблока, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления, ремонт гидроплиты.
Вибрация или дрожание при движении	Ощущается дрожание по кузову, особенно на 3–4 передачах или при равномерной скорости 60–80 км/ч.	Неисправность гидротрансформатора (износ лопастей, заклинивание муфты блокировки), дисбаланс вала или проблемы с подушками АКПП.	Диагностика гидротрансформатора, при подтверждении неисправности — его замена или восстановление, проверка подушек крепления коробки.
АКПП не переключается выше 3-й передачи	Автомобиль «застревает» на 3-й передаче, не переходит на 4-ю и 5-ю даже при высокой скорости.	Износ фрикционного пакета 4-5 передач, отказ соленоида A или B, программный лимит из-за ошибки в TCM (режим «Limp Mode»).	Считывание ошибок, проверка соленоидов, при механическом износе — капитальный ремонт с заменой пакета 4-5 передач и соленоидов.
Появление ошибок P0745, P0778, P0731 и др.	На приборной панели загорается индикатор неисправности АКПП, автомобиль переходит в аварийный режим.	Неисправности соленоидов давления (P0745, P0778), проскальзывание передач (P0731), обрывы в проводке, окисление разъёмов.	Диагностика сканером, проверка сопротивления и питания соленоидов, очистка/замена разъёмов, при необходимости — замена соленоидов или перепрошивка TCM.
Шумы (гудение, скрежет) из коробки	При движении или на холостом ходу слышен гул, вой или металлический скрежет, усиливающийся с ростом скорости.	Износ подшипников (особенно входного и выходного валов), повреждение шестерён планетарных рядов, низкий уровень ATF.	Полная разборка АКПП, замена всех изношенных подшипников и шестерён, обязательная замена масла и фильтра после сборки.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается, особенно в пробках или при буксировке; может сопровождаться запахом гари и резким ухудшением переключений.	Забитый радиатор охлаждения ATF, старое или неподходящее масло, износ гидротрансформатора, отсутствие регулярного ТО.	Промывка или замена радиатора ATF, установка масляного фильтра тонкой очистки, замена масла на оригинальное Nissan Matic S, при необходимости — ремонт гидротрансформатора.
Селектор «не слушается» — не фиксируется в положениях	Рычаг переключения передач болтается, не чётко фиксируется в положениях P, R, N, D, либо не доходит до нужного режима.	Износ механизма селектора, люфт троса управления клапаном, проблемы с датчиком положения селектора (PRNDL).	Регулировка или замена троса переключения, замена датчика положения селектора, при механическом износе — ремонт механизма выбора передач.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможен перегрев и рывки.	Износ сальников (входного и выходного валов), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе гидротрансформатора или корпусе АКПП.	Диагностика места утечки, замена сальников и прокладок, при серьёзных повреждениях — снятие АКПП и восстановление герметичности корпуса.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп INFINITI EX35 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
INFINITI	EX35	2007	2011	3.5L	5 SP R/4WD	JR507E / RE5R05 / A5SR1/2
INFINITI	EX35	2011	2011	3.5L	7 SP R/4WD	JR710E, 711E, 712E / RE7R01

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /