РЕМОНТ АКПП
HYUNDAI VELOSTER
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП HYUNDAI VELOSTER в Москве
/ качественный ремонт акпп HYUNDAI VELOSTER в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Hyundai Veloster требует особого подхода из-за конструктивных особенностей его 6-ступенчатой автоматической коробки передач A6GF1/A6GF2. Эта трансмиссия, разработанная в сотрудничестве с компанией Aisin, отличается высокой надёжностью, но со временем подвержена износу гидроблока и соленоидов, особенно при агрессивной эксплуатации или недостаточном обслуживании.
Особое внимание при диагностике и ремонте уделяется состоянию масляного насоса и фрикционных пакетов — именно их преждевременный износ часто становится причиной толчков, задержек переключения или ухода в аварийный режим. В Hyundai Veloster доступ к АКПП затруднён компоновкой двигателя и тесным моторным отсеком, поэтому демонтаж требует высокой квалификации и использования специализированного оборудования.
Цена РЕМОНТА HYUNDAI VELOSTER
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте HYUNDAI VELOSTER /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП VELOSTER
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп VELOSTER их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
|---|---|---|---|
| Рывки при переключении передач | Водитель ощущает толчки или рывки при переходе с 1 на 2, 2 на 3 и особенно с 3 на 4 передачу. Чаще проявляется при умеренном или интенсивном ускорении. | Износ фрикционных дисков пакетов C1/C2, загрязнение или неисправность соленоидов в гидроблоке, низкий уровень или деградация ATF SP-IV, ошибки в прошивке TCU. | Диагностика TCU, промывка или замена гидроблока, замена изношенных фрикционов, обновление программного обеспечения блока управления, полная замена масла с фильтром. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После нажатия на газ автомобиль не сразу трогается с места или медленно набирает скорость, как будто «буксует». | Снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса, утечки внутри гидротрансформатора, износ дисков сцепления, загрязнение клапанов регулировки давления. | Разборка АКПП, проверка и замена масляного насоса, восстановление гидротрансформатора (часто с заменой статора и обгонной муфты), замена фрикционных пакетов. |
| Уход в аварийный режим (Limp Mode) | Коробка перестаёт переключаться выше 3-й передачи или фиксируется на одной передаче, на приборной панели может гореть индикатор неисправности трансмиссии. | Сбои в работе соленоидов (особенно SLT и SLS), ошибки датчиков скорости входного/выходного валов, короткое замыкание в проводке TCU, перегрев АКПП. | Компьютерная диагностика с чтением ошибок, проверка сопротивления соленоидов, осмотр жгута проводов, при необходимости — замена гидроблока или перепрошивка TCU. |
| Шумы (воющие, гудящие звуки) из коробки | При движении, особенно на 2–4 передачах, слышен низкочастотный вой или гул, усиливающийся при нагрузке. | Износ подшипников дифференциала или промежуточного вала, износ шестерён планетарных рядов, недостаточный уровень масла. | Полный разбор АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, проверка состояния дифференциала, заливка свежего оригинального масла ATF SP-IV. |
| Перегрев АКПП | Температура трансмиссионного масла превышает норму (часто выше 110–120°C), что сопровождается резким ухудшением переключений и активацией аварийного режима. | Забитый радиатор охлаждения АКПП (интегрирован в основной радиатор), утечка масла, длительная езда с прицепом или в горах без дополнительного охладителя, старое/загрязнённое масло. | Промывка или замена радиатора, установка внешнего охладителя ATF (рекомендуется для активной эксплуатации), полная замена масла и фильтра, проверка герметичности системы. |
| Невозможность включения задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, при включении R слышен лёгкий толчок, но движения нет. | Износ фрикционного пакета заднего хода (B3), неисправность соленоида управления задней передачей, низкое давление в магистрали заднего хода. | Разборка АКПП, замена пакета B3 и уплотнительных колец, проверка и при необходимости замена соленоидов, восстановление давления в гидросистеме. |
| Самопроизвольное переключение на нейтраль (N) | Во время движения коробка «выбрасывает» передачу, автомобиль теряет тягу, как будто рычаг КПП переведён в N. | Критический износ гидроблока, сбои в TCU, повреждение проводки датчиков положения селектора (PRNDL), неисправность клапана регулировки давления. | Полная диагностика электрической части и гидросистемы, замена гидроблока или его ремкомплекта, проверка и при необходимости замена датчика положения селектора. |
| Вибрация при разгоне | На скоростях 40–70 км/ч ощущается дрожание или пульсация в трансмиссии, усиливающаяся при ускорении. | Неисправность гидротрансформатора (износ обгонной муфты или дисбаланс), износ подшипников входного вала, дисбаланс карданного вала (редко, но возможно). | Замена или восстановление гидротрансформатора, проверка и замена подшипников входного вала, балансировка трансмиссионных узлов. |
| Запах гари из-под капота или в салоне | При интенсивной езде появляется резкий запах горелого масла или пластика. | Перегрев и термическое разложение ATF SP-IV из-за пробуксовки фрикционов, утечка масла на горячие элементы выхлопа. | Немедленная остановка и диагностика, проверка уровня и состояния масла, при необходимости — капитальный ремонт АКПП с заменой всех фрикционных элементов и прокладок. |
| Отказ переключения на повышающую передачу (5-6) | Коробка «застревает» на 4-й передаче, не переходит на 5-ю и 6-ю даже при спокойной езде по трассе. | Износ пакета C3 (отвечает за 5-6 передачи), неисправность соленоида SLU, ошибки в адаптации TCU после сброса клеммы АКБ. | Адаптация TCU с помощью диагностического сканера, проверка соленоидов и давления в контуре C3, при износе — замена фрикционов и уплотнений пакета C3. |
| Течь масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается. | Износ сальника входного вала, повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе гидротрансформатора или корпусе АКПП (редко). | Замена сальников и прокладок, проверка герметичности корпуса, при необходимости — сварка или замена повреждённых участков, обязательная замена масла после устранения течи. |
| Нестабильная работа на холостом ходу с включённой передачей | При включении D или R двигатель начинает «троить» или глохнет, особенно в холодную погоду. | Заклинивание клапана гидротрансформатора (TCC), износ уплотнений, низкое давление масла на холостых оборотах. | Проверка и замена клапана TCC в гидроблоке, диагностика давления масла, при необходимости — ремонт гидротрансформатора и замена масляного насоса. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп HYUNDAI VELOSTER /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /