РЕМОНТ АКПП
HYUNDAI I20
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП HYUNDAI I20 в Москве
/ качественный ремонт акпп HYUNDAI I20 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Hyundai i20 — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач данной модели. На Hyundai i20 чаще всего устанавливаются 4-ступенчатые автоматические трансмиссии A4CF1/A4CF2, которые, несмотря на свою надёжность, со временем подвержены износу гидроблока, фрикционных дисков и соленоидов.
Особенностью ремонта АКПП Hyundai i20 является необходимость точной диагностики электронной части: даже незначительные сбои в работе соленоидов или датчиков могут вызывать рывки, задержки переключения или полный отказ коробки. Мы всегда начинаем с компьютерной диагностики, чтобы исключить ошибки, связанные с блоком управления, и только после этого приступаем к механической части.
Цена РЕМОНТА HYUNDAI I20
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте HYUNDAI I20 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП I20
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп I20 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Рывки при переключении передач | Водитель ощущает толчки или рывки при переходе с 1 на 2 или со 2 на 3 передачу, особенно в прогретом состоянии. | Износ фрикционных дисков, загрязнение масла, неисправность соленоидов переключения, низкий уровень ATF. | Полная замена масла и фильтра, диагностика гидроблока, при необходимости — ремонт или замена соленоидов и фрикционного пакета. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Износ лопастей масляного насоса, снижение давления в гидросистеме, износ гидротрансформатора. | Ремонт или замена масляного насоса, восстановление герметичности каналов, проверка и при необходимости — замена гидротрансформатора. |
| Отказ включения задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально. | Повреждение пакета фрикционов заднего хода, засорение клапана в гидроблоке, отсутствие давления в контуре задней передачи. | Разборка АКПП, замена изношенного фрикционного пакета, чистка или замена соответствующего соленоида и клапанов гидроблока. |
| Потеря всех передач («нейтралка» при движении) | Во время движения автомобиль внезапно перестаёт реагировать на нажатие педали газа — как будто включена нейтраль. | Критический износ шестерён или барабанов, поломка обгонной муфты, серьёзные утечки ATF, отказ гидротрансформатора. | Полная разборка коробки, диагностика механической части, замена повреждённых компонентов, восстановление герметичности системы. |
| Повышенный шум или вой при движении | При разгоне или движении на определённых скоростях слышен гул, вой или скрежет из области коробки передач. | Износ подшипников, особенно входного или выходного вала, недостаток смазки, повреждение планетарных редукторов. | Замена изношенных подшипников и/или планетарных шестерён, промывка системы, заливка свежего ATF. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, на приборной панели может загораться предупреждение (если есть датчик температуры). | Забитый радиатор охлаждения ATF, старое или загрязнённое масло, износ внутренних компонентов, вызывающий повышенное трение. | Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена масла и фильтра, проверка состояния фрикционов и гидроблока. |
| Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode) | Коробка «заклинивает» на одной передаче (чаще всего на 3-й), переключения больше не происходят. | Сбои в работе датчиков (скорости, давления), ошибки в блоке управления (TCU), неисправность соленоидов, короткое замыкание в проводке. | Диагностика сканером, проверка цепей питания и сигналов соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена TCU. |
| Течь масла из АКПП | Под автомобилем появляются следы красноватой жидкости (ATF), уровень масла в коробке снижается. | Износ сальников (входного/выходного вала), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе гидротрансформатора. | Замена сальников и прокладок, при необходимости — дефектовка и герметизация корпуса, проверка состояния гидротрансформатора. |
| Невозможность переключения селектора из положения P | Водитель не может перевести рычаг КПП из «паркинга» в другие положения даже при нажатой педали тормоза. | Неисправность блокировки селектора (shift lock), обрыв или заедание троса управления, проблемы с датчиком положения педали тормоза. | Проверка и замена механизма блокировки селектора, диагностика электрической цепи педали тормоза, регулировка или замена троса. |
| Плавающие обороты двигателя при постоянной скорости | На ровной дороге при неизменном нажатии на газ обороты двигателя «гуляют» — это связано с некорректной работой блокировки гидротрансформатора. | Неисправность соленоида блокировки TCC, загрязнение клапана TCC в гидроблоке, износ муфты блокировки. | Чистка или замена соленоида TCC, промывка гидроблока, при износе — замена муфты блокировки гидротрансформатора. |
| Вибрация при разгоне или на определённых скоростях | Ощущается дрожание кузова или руля при движении, особенно в диапазоне 40–70 км/ч. | Дисбаланс или повреждение гидротрансформатора, износ опор двигателя/КПП, неравномерный износ фрикционов. | Диагностика гидротрансформатора (часто требует замены), проверка и замена подушек крепления силового агрегата. |
| Ошибка P0700 / P0730 и другие коды АКПП в памяти ЭБУ | На приборной панели загорается Check Engine, сканер показывает ошибки, связанные с работой коробки передач. | Проблемы с датчиками, проводкой, соленоидами, низкое давление масла, проскальзывание передач. | Комплексная диагностика с помощью профессионального оборудования, устранение корневой причины, сброс ошибок после ремонта. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп HYUNDAI I20 /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /