РЕМОНТ АКПП
HONDA PASSPORT
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП HONDA PASSPORT в Москве
/ качественный ремонт акпп HONDA PASSPORT в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Honda Passport — это сложный и ответственный процесс, требующий профессионального подхода и глубокого знания конструктивных особенностей трансмиссии этого автомобиля. Honda Passport оснащается 3- или 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач, которые отличаются надежностью, но со временем могут потребовать ремонта из-за износа фрикционов, гидротрансформатора или выхода из строя соленоидов.
Особенностью ремонта АКПП в Honda Passport является необходимость точной диагностики, так как симптомы неисправностей могут быть схожи с проблемами двигателя или ходовой части. Наши специалисты используют современное оборудование для считывания ошибок, проверки работы клапанов и давления в системе, что позволяет точно определить причину поломки и исключить лишние затраты при ремонте.
В процессе восстановления автоматической коробки передач проводится полная разборка, дефектовка всех узлов, замена изношенных элементов на оригинальные или качественные аналоги. Также особое внимание уделяется промывке масляных каналов и замене ATF-жидкости на рекомендованную заводом-изготовителем, что обеспечивает стабильную работу АКПП после ремонта.
Цена РЕМОНТА HONDA PASSPORT
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте HONDA PASSPORT /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП PASSPORT
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп PASSPORT их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание АКПП | Во время движения ощущается потеря мощности, двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется. | Износ фрикционных дисков, низкий уровень или загрязнение трансмиссионного масла, повреждение гидроблока. | Полная диагностика АКПП, замена изношенных деталей, промывка системы и замена ATF-жидкости. |
| Затруднённое переключение передач | Передачи включаются с задержкой, рывками или вообще не включаются при определённых скоростях. | Неисправность соленоидов, проблемы с датчиками АКПП, засор гидроблока или неправильный уровень масла. | Диагностика электроники и гидравлической системы, замена соленоидов, прочистка гидроблока, коррекция уровня масла. |
| Утечка трансмиссионного масла | На месте стоянки остаются масляные пятна, уровень масла в АКПП постоянно падает. | Износ сальников, повреждение поддона картера, ослабление болтов или растрескивание уплотнителей. | Обнаружение места утечки, замена сальников, уплотнителей или самого поддона, герметизация соединений. |
| Горит лампа "Check Engine" | На приборной панели загорается индикатор двигателя, часто вместе с кодами ошибок АКПП. | Сбой в работе одного из датчиков АКПП, выход из строя соленоида, перегрев трансмиссии или обрыв цепи. | Считывание ошибок с помощью OBD-II сканера, диагностика и замена вышедших из строя компонентов. |
| Нет движения на всех передачах | Автомобиль не трогается с места ни на D, ни на R, даже при исправном двигателе. | Серьезный износ или поломка планетарных механизмов, разрушение муфт, заклинивание гидротрансформатора. | Полная разборка АКПП, дефектовка и восстановление внутренних компонентов или замена коробки. |
| Толчки и рывки при переключении | При переключении передач чувствуются удары, дерганье автомобиля, особенно при разгоне. | Неправильно отрегулированный тросик акселератора, засор клапанов гидроблока, старое масло. | Промывка гидроблока, замена масла, регулировка тросика, проверка давления в системе. |
| Шумы из АКПП | Посторонние шумы (гул, вой, щелчки) при движении или на холостом ходу. | Износ подшипников, шестерен, недостаток масла или его низкое качество. | Проверка уровня и состояния масла, диагностика механических компонентов, ремонт или замена. |
| АКПП не переключается выше второй передачи | Автомобиль едет только на пониженной передаче, даже при высоких оборотах. | Неисправность датчика скорости, проблема с блоком управления АКПП, сбой в работе соленоидов. | Считывание кодов ошибок, диагностика ЭБУ и соленоидов, замена неисправных элементов. |
| Перегрев АКПП | Частый запах горелого масла, возможны проскальзывания, рывки, повышенный расход топлива. | Недостаточный уровень масла, использование некачественной жидкости, длительная нагрузка на трансмиссию. | Проверка уровня и качества масла, замена на оригинальную жидкость, установка дополнительного радиатора охлаждения. |
| Неисправность гидротрансформатора | Потеря мощности, вибрации на ходу, снижение КПД трансмиссии. | Механические повреждения крыльчатки, износ подшипников внутри ГДТ, перегрев. | Снятие и разборка гидротрансформатора, замена поврежденных частей или установка нового. |
| Проблемы с блокировкой гидротрансформатора | Плавающие обороты на высшей передаче, повышенный расход топлива, отсутствие блокировки. | Неисправность соленоида блокировки, загрязнение каналов, износ фрикционной накладки. | Проверка работы соленоида, очистка каналов, замена фрикционов или всей сборки ГДТ. |
| Невозможно перевести селектор в нужное положение | Рычаг переключения не перемещается между режимами, заедает или требует усилий. | Поломка замка безопасности, неисправность тросового механизма, загрязнение или коррозия. | Осмотр и смазка троса, замена замка или троса, чистка и обслуживание механизма селектора. |
| Неисправность датчика положения селектора | На панели приборов отображается неверный режим, машина не заводится в положении P/N. | Выход из строя датчика, окисление контактов, сбитая калибровка. | Замена датчика, зачистка контактов, перепрограммирование или калибровка положения селектора. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /