РЕМОНТ АКПП
HAIMA QISHI
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП HAIMA QISHI в Москве
/ качественный ремонт акпп HAIMA QISHI в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Haima Qishi требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, устанавливаемой на данную модель. Чаще всего на этих автомобилях встречается 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, разработанная японскими инженерами, но адаптированная под китайское производство — это накладывает отпечаток на качество материалов и надёжность узлов.
В процессе эксплуатации владельцы Haima Qishi нередко сталкиваются с такими проблемами, как рывки при переключении, задержки включения передач или полный отказ работы АКПП. Основные причины — износ фрикционных дисков, неисправности гидроблока и снижение давления в системе из-за износа масляного насоса. Особенно важно учитывать, что оригинальные запчасти для этой модели встречаются редко, поэтому при ремонте часто приходится использовать качественные аналоги с тщательной подгонкой.
Цена РЕМОНТА HAIMA QISHI
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте HAIMA QISHI /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП QISHI
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп QISHI их причины и решения /
| Типичные неисправности АКПП Haima Qishi во время движения | |||
|---|---|---|---|
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
| Рывки при переключении передач | Водитель ощущает толчки или «пинки» при переходе с 1 на 2 или со 2 на 3 передачу, особенно при умеренном ускорении. | Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкое давление масла, ошибки в работе соленоидов. | Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, чистка или замена гидроблока, диагностика электроники. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После нажатия на газ автомобиль не сразу трогается — возникает пауза от 1 до 3 секунд, особенно в холодную погоду. | Снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса, загрязнение фильтра, старое или разжиженное масло. | Замена масляного насоса, промывка системы, замена масла и фильтра, проверка давления в магистралях. |
| Потеря одной или нескольких передач | АКПП перестаёт включать, например, 3-ю или 4-ю передачу — автомобиль «застревает» на пониженной скорости. | Неисправность соленоидов переключения, обрыв проводки, износ пакетов фрикционов, ошибки в блоке управления (TCU). | Диагностика TCU, проверка сопротивления и работы соленоидов, замена неисправных компонентов, перепрошивка при необходимости. |
| Автомобиль не едет вперёд, но едет назад | При включении D машина стоит на месте, но при переводе селектора в R — движется назад. | Полный износ переднего фрикционного пакета или повреждение барабана переднего хода. | Разборка АКПП, замена переднего фрикционного пакета и связанных деталей (барабан, поршни, уплотнения). |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима. | Недостаточный уровень масла, забитый радиатор охлаждения АКПП, износ внутренних компонентов, агрессивный стиль вождения. | Проверка и долив масла, промывка или замена радиатора, установка дополнительного охладителя, капитальный ремонт при внутреннем износе. |
| Вибрация или дрожание при движении | На определённых скоростях (чаще 40–60 км/ч) ощущается сильная вибрация, передающаяся в кузов и педали. | Неисправность гидротрансформатора (износ лопастей, повреждение обгонной муфты), дисбаланс кардана (если применимо). | Диагностика гидротрансформатора, его замена или восстановление, проверка креплений и балансировки трансмиссии. |
| АКПП «уходит» в аварийный режим | Внезапно коробка блокируется на 3-й передаче, индикатор «Check Engine» или «AT» загорается на панели. | Сбои в работе датчиков (скорости, давления), короткое замыкание в проводке, ошибки TCU, критическое падение давления масла. | Компьютерная диагностика, считывание ошибок, проверка целостности проводки, замена датчиков или перепрошивка TCU. |
| Шумы, скрежет или вой при работе АКПП | Из-под капота или днища раздаются посторонние звуки — вой на разгоне, скрежет при переключении. | Износ подшипников, повреждение шестерён планетарного ряда, низкий уровень масла, попадание металлической стружки в систему. | Полная разборка коробки, дефектовка всех узлов, замена изношенных подшипников и шестерён, промывка гидросистемы. |
| Подтекание трансмиссионного масла | На стоянке под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается. | Износ сальников (входного вала, карданного выхода), трещины в поддоне, ослабление креплений гидротрансформатора. | Замена всех уплотнений и сальников, проверка герметичности поддона, при необходимости — сварка или замена корпусных деталей. |
| Невозможность включить передачу (селектор «не слушается») | При переводе селектора в D или R автомобиль не реагирует — передача не включается. | Неисправность электромагнитного клапана блокировки селектора, обрыв цепи управления, механическое заклинивание тяг привода. | Проверка цепи блокировки рычага, диагностика соленоида, регулировка или замена тяг переключения, проверка питания TCU. |
| Плавающие обороты двигателя при постоянной скорости | На ровной дороге без изменения положения педали газа обороты «гуляют» — то растут, то падают. | Сбой в работе блокировки гидротрансформатора (муфта не фиксируется), неисправность соленоида TCC, ошибки в синхронизации ДВС и АКПП. | Диагностика соленоида TCC, проверка давления в контуре блокировки, при необходимости — замена гидротрансформатора и настройка взаимодействия с ЭБУ. |
| Запах гари из-под капота или со стороны трансмиссии | Во время движения появляется резкий запах перегретого масла или горелых фрикционов. | Проскальзывание фрикционных дисков из-за недостаточного давления или их износа, перегрев ATF. | Немедленная остановка эксплуатации, проверка уровня и состояния масла, полный ремонт АКПП с заменой всех изношенных компонентов. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп HAIMA QISHI /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HAIMA | QISHI | 2010 | 2014 | 2.0L | 5 SP FWD | A5GF1 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /